wesz82

Sztywne koło w benzynie może zda egzamin. Wszystko zależy od tego jak auto jest użytkowane. Ostatnio koleś podjechał gofrem R32 zrobiliśmy fajnych parę rund po mieście bez żadnych strzałów ze sprzegła. 3 tyg po tym koleś sprzedał tego Gofra i po 2 tyg dostał telefon ze dwumasa do wymiany. Ktoś kto kupił go nie mogł sie powstrzymać i kosztowało go to ok 5tyś.

Słyszałem o igiełkowych i oporowych, nie wiem które się tam wymienia. W zestawie typowym wiem, że jest oporowe, ale może ono jest jednocześnie igiełkowe To są 2 różne łożyska. Igiełkowe jak całe to sie smaruje i styka.

Po primo dwumasa nie siada od razu. Zastanawiam sie czemu zastanawiacie się nad wymianą dwumasy w PB?? Albo samochód musiał mieć ciężki żywot,taszcył przyczepy,zawsze komplet ludzi itd albo właściciel nie dbał o dwumase. To nie klekot nie ma tylu nm wiec nie siada tak jak w dieslu.

Dzwoń do Dev-a jak zawsze można go polecić

Ogólnie pewnie Marku masz pomodzone heble tj masz odłączony egr czy coś tam bo taki myg stosuje sie w 1Z

da się zrobić żeby jeszcze pojezdził gorsze szroty jezdza ale jezdza ,ale w budzie b5 żeby tak silnik chodził to lepiej go wymienić na sprawny ,co innego w takim golfie 3 to inaczej sie na takie cos patrzy ale klasa premium a silnik chodzi jak czołg to nieeee No własnie on mowił że można to ogarnać. Tak jak piszesz ,to jak by mietka nowego odpalać przez 40sek wstyd na sali.

Dziż rozmawiałem z kolesiem i jego zdaniem klin na wale ma luz stąd kąt tak skacze i auto ciężko odpala. Także tak jak pisałeś szrot

Jak sprawdza mu rozrząd to bedziemy wiedzieć. Najgorsze jest to ze ludzie nie dbają aż prawie zdechnie a potem dziwo że nie da się zrobić..

Qutwa Ty masz AVG czyli to samo co ja... Kto zakładał Ci 1sze serwo??? :decayed:

Taki sam jak w przeguby-grafitowy Jak wkrecasz stare drążki to nie ma problemu

Musisz miec duży klucz nie pamietam jaki nr Ustaw sobie koła tak a żeby ta strona była wysunieta. Odkręć końc drążka od zwrotnicy następnie odkręć końcówkę od drążka pamiętaj a żeby liczyć obroty. Następnie musisz rozerwać opaski zaciskowe trzymające gumę,ściągasz gumę zakładasz nową gumę, drążek wkręcasz tyle samo tylko w 2 stronę i tu zaczynają się bęcki bo jest problem z założeniem opaski od strony drążka ja użyłem zwykłą skręcana opaskę musisz ją tak ustawić a żeby dobrze ja dokręcić. dobrze byłoby uderzyć na zbieżność ale nie mus. Sorki za roztrzepany opis

Jak szukałem rozwiązania problemu u siebie gdzieś bodajże na forum a6 gość miał tak jak Ty tj wymienił już prawie wszystko a okazało się ze winna była jakaś pompka przy pedale hamulca już dokładnie nie pamiętam Ale Ty piszesz ze ewidentnie czujesz syczenie z okolic serwa???? Spróbuj poruszać przewodem co wchodzi w serwo albo wymień uszczelkę w którą wchodzi ten przewód.

Musiałbyś mieć mega pecha a żeby trzy serwa były walnięte. Z tego co piszesz ten zawór na grodzi nie powinien puszczać.nie sprawdzałem u siebie ale z tego co mi wiadomo to nie ma prawa dopuścić do spadku podciśnienia. Masz gdzieś nieszczelność a jak jest z rana??? Pedał jest twardy??/ Zostaje Ci jeszcze pompka która jest przy pedale hamulca.

Wszystko z płynem prawie jest ok:) Miałeś normalny minerał kol zielonego ale z czasem płyn zmienił kolor przez rożnego rodzaju zabrudzenie powstałe przez pompę lub magiel. Jak chcesz to zrobić na szybko,bele jak to kup Febi zielonego i dolej do stanu. Jak chesz zrobić to na 5 to znajdź wyciek zlikwiduj go potem wyciągnij zbiorniczek umyj go dobrze w benz przepłucz układ i zalej Ori płynem lub LHM Citroena.

Nie kolego,ludzie którzy nie dbają to zło i nie ważne czy to VP PD CR jak nie dbasz to nawet 1Z nie przetrwa. W tym przypadku podejrzewam ze koleś co zmieniał pompę dał ciała.

Nie zdarzylem tego sprawdzic bo musialem oddac mu auto.zadzwonilem i gosc ma podjechac do znajomego mechanika niech mu sprawdzi ten rozrzad bo przez ten tydz i tak nie zostawi mi auta.

Kolega chyba nie wie o czym pisze...Caly czas chodzi went od chlodnicy bo jest na wisku a went klimy dziala jak wl klime albo jak temp wzrosnie do wysokiej... Ja jezdzilem pol roku z nie dzialajacym went klimy i nawet bylem w chorwacji gdzie temp w ciagu dnia to 34 i nie wybuchlem.jedynym mankamentem bylo to ze auto grzalo sie w korku. Do autora oddaj auto do elektro niech przejrzy i bedzie wiadomo.

Jeżeli to jedyny objaw to bym to zostawił bo jak sie rozpędzisz to wydasz dużą kasę a żeby to usunąć... Sprawdź poduchy i to wszystko,

A jak zachowuje się auto jak włączysz klimę?? Sprężarka chodzi Ci cały czas??

Jakieś dwa lata temu w swojej czyściłem nastawnik,po złożeniu do kupy odpaleniu migała kontrolka świec. RSW było kijowe,dawka też,a auto paliło 100razy lepiej a jeżeli tego kolegi. Własnie błąd ww daje różne diagnozy ale jakby co to podmienie ze swojej nastawnik i się okaże tylko chciałem zrobić to przy tym kolesiu co by potem nie mówił ze spierdzieliłem mu auto... Właśnie było dziwne bo jego wartość skakała nie o 1,czy 2 lecz od 38 na 255 i jak dałem pompą chodźmy odrobinę w stronę pompy ABS to silnik albo pracował jak by miał paść albo gasł.... Mogłem odpalić tylko jak pompa była najbliżej silnikowi.

Jedna sprawa to luz na poduchach a druga to luz na mechanizmie zmiany biegów... Ja tez tak mam a poduchy silnika i skrzyni siedzą nówki Corteco....

Czy oby na pewno jest to wiatrak klimy???? Chodzą Ci oba wiatraki na wył klimie??? A jak auto odpala???

Miałem to samo raz działało dwa nie. Pojechałem do elektro ten mnie wysmiał ze do niego z takimi pierdołami uderzam(elektro koleś) Kazał mi zdjąć przełącznik,przeczyścić bo blaszki się zaśniedziały,tak zrobiłem i lata jak ma byc już 2 lata Tutaj masz blaszki widoczne,papier ścierny i powinno być oki.

Qutwa po primo nie moje auto po drugie z tego co pamiętam do Ciebie mam kawałek a uwierz mi łepek ma tak rozjeb...samochód ze bym się bał nim jechał gdziekolwiek dalej a jeżeli 20kilometrów :facepalm: Dlaczego jak chciałem sprawdzić kąt auto zaczęło zachowywać się jakby nie dostawało paliwa(strasznie nie równa praca połączona ze strasznym dymieniem)? W ogóle czemu jak ruszałem pompą to wartości na Vag wcale sie nie zmieniały???? Chodzi Ci o czujnik wałka rozrządu??Jak ten to jak go sprawdzić??? I które przekaźniki?? Wtryska mam na podmiankę także z tym nie problem. Coś czuje że Ty już wiesz co nie bangla :whistling: