wesz82

Ustawiasz nawiew na środek dajesz temp na maksa(polecam zrobić po tym jak już zagrzeje sie autko gdyż diesel ciężko łapie temp na postoju. W przegrodzie gdzie masz aku masz dwa węże które wchodzą do kabiny,(na prawo od aku)luzujesz opaskę jednego z nich(nie pamietam którego raczej lewego)do momentu aż pojawi się mały otwór. Dobrze odpowietrzony układ jest wtedy jak nie leci powietrze przez tą dziurke. Pamietaj o dolewaniu płynu. Polecam G12.

Napisz do TOMM u niego masz konkurencyjne ceny,jak zależy Ci na czasie to drydnij do niego.

Nie lepiej bedzie je wymienić przy okazji?????Jakie są objawy końca tegoż to łożyska???

Jak nie masz osłony i wyciek jest duży to na pewno z rozwalonej odmy,czesto pęka w miejscu gdzie ją przykręcamy na 2 śruby. Kup zamiennik i po sprawie koszt do 50zł.

Prawdopodobnie bede wymieniał z kuzynem mechanikiem,ale w ogóle nie lubie wracać do czegoś drugi raz. Nic nie stuka nic nie puka żadnych wiekszych wibracji poza wybita poduchą silnika ale to zrobie przed wymianą sprzęgła,wiec po co w sumie wymieniać dwumasa.Taa na 100 wejdzie komplet z AWX-a tylko nie wiem czy z dwumasem.Pany a te mniejsze igiełkowe też od razu wyrezac i wstawić nówke???

Poci sie u dołu czy u góry???Dużo??? U mnie też zawsze jest tam "ślisko"możliwe że są jakieś mikro ubytki.

Powiem Ci tak ORI i tylko ori.Sprawdza sie powiedzenie ze "nie stać mnie na tanie"... Ja kupiłem do AEB zamiennik,musiałem przerabiać kostkę i co lipa150 zł w błoto,nówka Ori załatwiła sprawe,ewentualnie używka w dobrym stanie.

Tomek podaj prosze ceny. Poduszki skrzyni obie,do tego prawa silnika-wsio lemo Cały dwumas kompletny ze sprzegłem oraz samo kompletne sprzegło-Luka I uszczelkę pod kolektor wlotowy erling-a Wsio do 1.9TDI 99rok o kodzie silnika AVG PZDR

Kozak.Gratki.

Tak o tą z wału ale on mówil żeby i tak wymienić niezależnie od stanu... a jak jest z dwumasem,przeżyje 2 sprzegła,wiadomo że dwumas to nie mała kasa. Ewentualnie jeszcze scoś wymieniać przy okazji???

Słuchaj podobne właściwości jak silikon ma klej do luster z tą różnicą że silikon wżera się w warstwę srebra a ten klej nie. Moim zdaniem jest on lepszym rozwiązaniem od silikonu.Dryndnij do dobrego zakładu montującego szyby i zapytaj jak reaguje klej na lakier jak w ogóle to masz odpowiedz...

Panowie łożysko kończy sie powoli w sprzęgle i skoro już tam będę zaglądał to na bank zmienię całe kompletne sprzęgło. Pytanko czy brać Sachs-a czy Luk-a???Ja bym brał Luk Czy wymieniać także dwumas,w sumie samo rozebranie skrzyni to 400zł także patrząc logicznie to mam około 30 procent zaoszczędzone zmieniając dwumas wraz ze sprzęgłem.Watpie też a żeby dwumas przeżył 2 sprzegła.... W przyszłośći planuje także zawirusować niunię i wiem ze ori zestaw wystarczy w zupełności na 135-140koni ale czy nie lepiej pchać sie w zestaw z AWX-a i czy pasuje p&p i czy jest mocniejszy teoretycznie powinien????? Co mogę jeszcze wymienić przy okazji,kolega mówił że jakaś uszczelka jest za dwumasem i żeby ją także wymienić. pzdr

Podłacz pod kompa powinno scoś wypluć. Klapka od nagrzewnicy odpada bo wątpie zeby to miało coś do temp roboczej. Nie dolewasz płynu,moze nagrzewnica już siada???

Gdzies to wyczytałem tylko nie pamiętam gdzie... logicznie myśląc to dwa sprzegła wytrzymają może z700tyś a dwumas wątpię żeby tyle pociągnął.jeżeli wytrzyma to ok a jak nie to znów płacić za wymianę to dodatkowe koszty.(około 30 procent wartości dwumasa) Masz pewnie dwumasa to poczytaj dobrze czy taka zmiana Ci będzie odpowiadać(inna charakterystyka pracy)

Panowie,wiec tak jak ruszam i wrzucę drugi bieg z małą ilością gazu to czuje takie poszarpywanie,czasem też lekko drży pedał(wina pewnie łożyska) Sprawdzałem dwumase na dwa znane mi sposoby tzn 5 bieg 50 km/h i pedał w podłogę-autko zbiera sie dobrze bez poszarpywania,nastepny sposób to zaciągam ręczny i próbuje ruszyć bez gazu zero zgrzytów z okolicy skrzyni także domniemam ze z dwumasem jest ok. Pytanie czy wymieniać przy okazji zmiany sprzegła dwumasę(słyszłem że dwumas i tak nie przeżyje drugiego sprzegła)czy pakować tylko nowe kompletne sprzegło.

W sam naprawiam jest napisane tak: Hamulce grzeją sie podczas jazdy: -Niedrożny otwór kompensacyjny w pompie hamulcowej(oczyścić pompę hamulcową i wymienić jej części) -Za mały luz pomiędzy popychaczem i tłoczkiem pompy hamulcowej(sprawdzić luz) -Zatarte hamulce(nasmarować ruchome części hamulca tarczowego,zlecić naprawę zacisku w stacji obsługi) Sprawdzasz pompę w ten sposób ze na postoju przy wyłączonym silniku pompujesz pedał hamulca parę razy aż poczujesz opór następnie przekręcasz zapłon i pedał powinien wpaść Ci w podłogę ,jak nie to do wymiany.

Grzanie w dieslu jest gorsze a jeżeli na PB wystarczy że na klimatroniku dasz na maks temp a samochód praktycznie będzie grzał się dłużej a jeżeli na LO... Dziś postaram sie sprawdzić jek jest u mnie ale skoro samochód dogrzewa sie poprawnie,nie gotuje itp to jak dla mnie szukanie dziury w całym.... Więc przegoniłem autko tak z 20 min po dogrzaniu silnika i na 49 pokazuje maks 92 i spada do 89. Odpowietrzyłeś dobrze układ???????????????????????????????????

Silniki audi mają to do siebie że temperatura chłodzenia ich jest dość wysoka. Temperatura początku otwierania termostatu zaczyna się od 87 i dochodzi do 102 stopni wtedy następuje całkowite otwarcie termostatu,także myślę że wsio jest dobrze.

Możliwe że zostało jeszcze trochę powietrza w układzie.Odpowietrz dobrze i pojeździj bo ciężko tdi jest dogrzać na postoju. Ostatnio jak zmieniałem płyn na G12 też strasznie długo go dogrzewałem ale w końcu udało się,problem był jak u Ciebie wąż letni ale po pewnym czasie wszystko sie unormowało.

Zawsze na postoju delikatnie bedziesz czuł stukot,zwłaszcza jak nie działa wspomaganie... Jeżeli ktoś zna auto i wie ze np przez dłuższy czas olewał stuki zwłaszcza z końcówki drążka i samego drążka to po tyłku dostaje wtedy magiel.. Jak magiel jest wybity stuka także na dziurach itp. Tak jak radzą koledzy zmień wahacz jeżeli stuki nie przestaną niech podniosą auto tak żeby koła wisiały w powietrzu wtedy najłatwiej znaleźć luz w układzie kierowniczym.

on się zapasł na samych cycach lekarz się dziwił że tygodniowo przybierał 400g a w miesiącu powinien 800 Zacznie śmigać to zaraz mu zejdzie:) Nasza mała dziś poszła pierwszy dzień do przedszkola.Jak na razie pędzi pełna szczęścia,ciekawe ile to potrwa....

Miałem tak samo.Wnerwiające jest to bo trzeba patrzeć czy auto zamkneło sie. Raz działało raz nie,w ogóle centralny robił sco chciał.Podjechałem do elektryka i winny był tzn zimny lut.To było z 5 lat temu dobrze nie pamietam ale elektryk wspominał coś o tym że grzebał w dzwiach kierowcy i tam poprawił tzn zalutował na nowo i śmigało aż miło.

Masz kata???jak tak to on może zatrzymywać spaliny jeżeli rzeczywiście sa spalane a nie ciekną,taki wyciek nie ma bata zauważyłbyś plame pod autem lub na osłonie...Turbo było zalewane pół syntetykiem,w zasadzie po 100tyś moze paść,rozkręć dolot i szukaj oleju za i przed turbo. Jak zmieniasz uszczelniacze to dopasuj je do gniazd zaworowych wtedy bedzie już zrobione jak należy... Miałem podobny przypadek w AEB ale pochłaniał dużo mniej oleju niż u Ciebie,a nie zawsze miał lekko.

Wpisz na allegro magiel do b5 i b6 a znajdziesz różnice.Jeżeli nie V-ki to w zasadzie to samo. Tulejki dostaniesz zapewne w warsztacie regenerującym magiel...

Tomek wiec tak. Potrzeba Ci na pewno kanału,bez niego nie ma szans. Potrzebujesz nowych miedzianych ewentualnie aluminiowych tulejek które idą w prze śrubach. Bodajże 12 kątny klucz(odepnij aku pod nim jest jedna z tych śrubek to sobie dokupisz klucz) Nowy płyn najlepiej z 2 litry na przepłukanie układu,nowe osłony drążków ewentualnie jak masz zajechane drążki lub końcówki drążków to też nówki załaduj. Ważne jest byś ustawił kierę na wprost i zablokował ję stacyjką tak żeby taśma od airbagów nie przetarła się. Raczej masz magiel inny niż w b5 nie pamiętam dokładnie ale z tłumikiem drgań czy czymś takim... Każdy poleci Ci inny zakład ja polecam KUZICAR chodz ja w sumie kupiłem używkę magiel. Jak chcesz sie bardziej zgłebić to polecam warsztat,tam jest super to opisane:)