wesz82
-
Postów
4695 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wesz82
-
Pamietaj, że kierowca go nie widzi. mógł nie wiedziec, że go nie ma. od tego ma łoki toki :polew: kur...a przecież widział że się zderzył [br]Dopisany: 29 Marzec 2009, 10:13_________________________________________________mógł dojechać i finito... niby tak,ale na jakiej pozycji???[br]Dopisany: 29 Marzec 2009, 10:15_________________________________________________Swoją drogą to czemu Robert nie ma doładowania mocy a dupowaty Heidfeld ma
-
Pamietaj, że kierowca go nie widzi. mógł nie wiedziec, że go nie ma. od tego ma łoki toki :polew:
-
po co piszesz takie bzdury... różnica między Buttonem a Kubicą wtedy była na poziomie 2.5 sekundy... jesli tak bylo to moj blad. nie myli sie ten kto nie pracuje. 2,5 sec to i tak bardzo duzo jak na 3 okrazenie tak naprawde. tym bardziej ze po akcji wyprzedzania z vettelem ten dystans zapewne by sie zwiekszyl Miał szanse na podium opony Buttona juz się kończyły Ja tez bym zaryzykował
-
Też tak uważam i powiem wam że myślałem że kubica jest rozmyślnym kierowcą ale myliłem się ;( jakby wyczekał to by miał w kieszeni 2 pozycję Chodź to vettel zadupił w kubicę :wallbash:
-
To wiedziałem zastanawia mnie te dotarcie.... Niby jest powiedziane że nie ale ja uważam że tak. Amorki też muszą być dokręcane na stojących kołach! Zdaje się że głownie chodzi o te śruby które są dalej od zwrotnicy.
-
Jak dla mnie to Robert mógł poczekać jeszcze i odpuścić ale wiadomo! I tak ładnie pojechał
-
Znasz takie powiedzenie że na tanie mnie nie stać??? Wywalisz około 400zł za dwie podróby i po krótkim czasie okaże się że i tak musisz kupić ori i masz 400zł w błocie!poszukaj na szrocie,czasem mają naprawdę dobre ceny i towar
-
Wioską zalatuje
-
Witam! A żaróweczki sprawdzałeś???
-
"ma ogromny wpływ,podstawa to niedokręcanie do końca gdy auto jeszcze jest na podnośniku,tylko po opuszczeniu i "dotarciu" wahaczy, a niestety jeszcze wielu mechaników nie wie o tym albo zapomina :no:" Co rozumiesz przez słowo dotarcie???? Mechanicy u nas często wiedzą o prawidłowym montażu,lecz mają to głęboko gdyż to ich chleb :wallbash:
-
Witam! Tak możliwe jest ze przez uszczelniacze zostaje za Tobą niebieska chmurka! Chodź w Twoim przypadku wygląda że turbina puszcza olej,który dostaje się wraz z zasysanym powietrzem do pieca! Sprawdź ciśnienie na cylindrach żeby wykluczyć pierścienie i uszczelniacze i poszukaj troszkę w szukajce to zapoznasz się bardziej z tematem... pzdr Jest powiedziane że mineralny działa bardzo źle na suszarkę ale z pół syntetykiem też można śmigać
-
A jak z dynamiką????
-
obok jest filmik z hamowni :> Furmanka wymiata :good:
-
A jak jest z Vag-iem,błędy wyskakują ponownie??? poszukaj jak przeczyścić przepływkę i przepustnicę może to coś pomoże.
-
Moje zdanie jest takie-jak masz kupować 1.8 to już kup sobie ale z turbo bo spalanie nie wiele większe,opłaty też,jedynie trzeba o niego bardziej dbać Jak decydujesz się na założenie instalki LPG to polecam 1,8T Jacek najpierw poszukaj potem zapodaj nowy wątek w innym dziale
-
Witam! Co do przepływki to odepnij ją i jak nie poczujesz różnicy to jest do wymiany! Przepustnicę warto byłoby przeczyścić i zaadaptować Co rozumiesz na pewien czas znika?? Błędy wyskakują ponownie??
-
Jeżeli już jest to w takim etapie że wydaje świst (po dodaniu lub zdjęciu nogi z pedału gazu)to nie ma bata musi puszczać olej Teraz zależy jakiego koloru są spaliny ??? Tak jak piszesz łożysko już nie wydala i suszarka do regeneracji lub też wymiana Koszt to w sumie zależy od warsztatu i od tego w jakim stanie jest turbo tak od 800 do 1000zł niestety. Tak jak pisze kolega loco87 sprawdź ciśnienie oleju jakie dochodzi do turbiny,możliwe że przewód jest zapchany i nie ma sensu zakładać nowej turbiny bo szubko skończy swój żywot
-
Dlaczego niby??? Przecież wszelkie dodatkowe podzespoły typu przepływka,sonda są od podawania dokładnych wartości dla komputera zaś bez nich auto jeździ o ile można to tak nazwać
-
Sprawdź dobrze banany.
-
Nie rób błędu i nie zalewaj mineralnym. Czeka Cie mały remont głowicy,możliwe że kat nawet nie jest mocno zawalony(chodź nie wiadomo jak długo to trwa)
-
Nie ma takiej tragedii jak pisałeś Ciśnienie średnio zwiększyło się o 1,5 bar przy olejowej próbie! Nie chcę strzelać ale u mnie to były uszczelniacze i po naprawie wszystko wróciło do normy,na nich bym się skupił,tzn dobrze zrobił górę (wymiana uszczelniaczy wraz z dopasowaniem )i powinno być ok! Moim zdaniem nie musisz wymieniać jeszcze silnika Masz nawet lepiej a jeżeli ja bo u mnie były dość duże skoki ciśnienia między cylindrami
-
Witam. Dzieje się to przy dochamowaniu w zakręcie czy na prostym odcinku drogi???
-
artur powiedz czy chcesz zrobić żeby było dobrze czy po prostu masz zamiar zmienić silnik mimo wszystko???? Jeżeli na upartego chcesz szukać drugiego to bierz najlepiej silnik z auta którego jesteś w stanie coś ogledzić,tak jak piszesz! Na Twoim miejscu podłaczyłbym wskaznik doładowania turbiny i sprawdziłbym w jakim jest stanie! Jeżeli auto pobiera olej to pewnie kat już zapchany(od dawna ma ten apetyt na olej???)
-
Jeżeli masz jeszcze kata to po jego usunięciu cała prawda wyjdzie na jaw! Z tego co wiem to do remontu nadaje się coś poniżej 7 bar. jak już będziesz mierzył ciśnienie to zrób próbę olejową. Poczytaj sobie to może stwierdzisz że wymiana silnika jest nie potrzebna http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t44227.0.html;highlight=pier%C5%9Bcienie+czy
-
Zadryndaj do ASO,potem szroty i ludzie z allegro
