Skocz do zawartości

darkle

Pasjonat
  • Postów

    1115
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez darkle

  1. Nie musisz ściągać zderzaka. Jak otworzysz maskę będziesz mieć zaczepy dostępne, musisz je pomacać to będziesz wiedział o co chodzi a atrapka wychodzi na zewnątrz
  2. Jak jest nagrzane wnętrze to u mnie wentylator klimy włącza się od razu, ale na zimnym silniku po wyjeździe z garażu gdy nie potrzebuje schładzać wnętrza nie sprawdzałem. Na pewno wtedy nawet jeśli się kręci to wolno bo go nie słychać tak jak zwykle. Nie znam się na klimie ale myślę że jeśli na krótko będzie działać to wykluczysz chociaż niesprawność od strony mechanicznej
  3. Przecież każdy kto przeczytał ten wątek przynajmniej z początku, wie że przeróbka odmy nic nie daje, nie rozwiązuje problemu ani nawet nie łagodzi skutków. Dziś już więcej wiadomo na temat oleożerności ALT niż w latach 2011-2013 czyli gdzieś pomiędzy 25-90stroną gdy roztrząsaliśmy tu ten temat i dziś już oficjalnie wiadomo że ALT to jeden z pierwszych olejożernych silników ze zje..nymi pierścieniami i tłokami którego rozwinięciem są 2.0 TFSI Tyle że w przypadku ALT nie poprawiono NIC więc pozostaje przetaczanie tłoków i dobieranie normalnych pierścieni od innych silników. Jednym z głównych winowajców olejożerności jest oczywiście serwis LL ale prawdopodobnie dziwny rozkład temperatur na tłokach powoduje że te cienkie pierścienie prędzej czy później i tak się zapieką, czego dowodem są koledzy którzy tu na forum kiedyś przyznawali że ich alty nie biorą a dziś też walczą z problemem.
  4. Nie ma co przesadzać tą "jakością" audi. W trabancie wnętrze było solidniejsze. Moim zdaniem oryginalne plastiki to dno i 2 metry mułu. Miałem wiele samochodów i żeby się wycierało coś we wnętrzu, a w dodatku wyłączniki, przyciski czy uchwyty Zrobili to po max taniości i tyle, nawet Chińczycy by takiej tandety nie wypuścili. Swoją drogą mam ten zestaw z allegro i to "ori może się schować Dodam tylko że zamieniłem samą obwódkę bo gałka została. Umyłem ja tylko z tej superhiper jakości farbki - do większości tych superpokryć (rączki, przełączniki itp) wystarczy ślina + szmatka aby je ładnie zmyć - pod spodem miałem jeszcze jedną farbkę, tym razem twardą i nie wytartą więc zostawiłem
  5. Jedź do prawdziwego serwisu klimatyzacji a nie do nieuka który ma tylko maszynkę do nabijania klimatyzacji i jego wiedza kończy się na jej obsłudze
  6. Ten element pod lampą to antena zegara radiowego.
  7. darkle

    wiskoza

    Z czym ten patent jest taki dobry???
  8. Rozwiązałem problem inaczej. W sklepie motoryzacyjnym kupiłem odmę olejoodporną od jakiego auta na której fragmncie zmienia się średnica tak że pasuje i na ten ruszący króciec i na tą część nieruchomą w korpusie pompy. Założyłem, skręciłem na dwie opaski i zapomniałem o problemie
  9. Dzięki. To jeszcze powiedz pod którym siedzeniem go szukać? Kolega ma bluetooth firmy Bury który podobno wpina się w miejsce tego ori do telefonu.
  10. A czy ktoś wie gdzie oryginalnie znajduje się moduł zwykłego telefonu, tego mocowanego do uchwytu na konsoli środkowej? Ten temat jest o RNS-e a jeśli mam zwykłego concerta i uchwyt do telefonu nokia to czy wystarczy tylko zamienić moduł istniejący na taki z obsługa bluetooth?
  11. Po pierwsze masz chipa więc to może być też przyczyną. Poza tym jeśli kopci na niebiesko to znaczy że pali olej. Być może uszczelniacze zaworów puszczają olej a popychacze powodują nierówną pracę. Ile oleju bierze na 10 000km?
  12. Też mi się wydaje że się nie ma czym przejmować, na youtube dźwięk jest inny:
  13. Wydaje mi się że jak jest przytarty tylko tak że brak fazki na wierzchołu krzywki to zawór nie otworzy się co najwyżej na 1-1,5mm a to jeszcze nie tragedia i prawdopodobnie nie wpłynie na pracę silnika. Gorzej jeśli zetrze się warstwa utwardzana bo wtedy krzywka zużywa się już ekspresowo niszcząc przy tym powierzchnię popychacza. A swoją drogą też do końca nie wiem o co chodzi z tym dudnieniem, czy chodzi o takie buczenie które słychać jako du du du w takt obrotów silnika i nasilające się powciśnięciu sprzęgła (dwumas mam prawie nowy) czy takie mocne, głośne pufanie, jakby ktoś cicho otwierał szampana dochodzące z filtra powietrza jakie słyszałem wsłuc**jąc się w nie mojego na szczęście AWX-a?
  14. A czy taki manewr to nie pompa tandemowa właśnie?
  15. W tym wątku ciągle wałkowanie jest w kółko to samo, w kółko odma i olej wciągany w dolot Przecież ze sprawnego silnika olej nie zniknie przez najgorzej skonstruowaną odmę jeśli olej nie będzie z niego wypychany przez ciśnienie, a przynajmniej nie w takich ilościach. Co na ten temat uważam pisałem tu w latach 2011-2013 i nadal twierdzę że najczęstszą przyczyną są przedmuchy i brak zgarniania oleju z cylindrów przez oblepione i pozapiekane nagarem pierścienie i rowki tłokowe. Przyczyną tego jest zbyt wysoka temperatura na tłokach- ścianka tulei cylindra zatopionego w duraluminium bloku ma jakieś 1-1,5mm (przed remontem/zmianą pierścieni warto zmierzyć tuleję pod kontem zniekształceń), termostat i może jeszcze coś się na to składa, zła, blaszkowa konstrukcja pierścieni w celu zmniejszenia nacisków jednostkowych na ścianki cylindra aby stosować oleje lekkobieżne ( pogoń za ekologią ) no i oczywiście Long-life
  16. Z logów raczej nic nie wywnioskujesz. W pobliżu króćców paliwa na tandempompie znajduje się wkręcany korek do manometru. Trzeba posiadać manometr z końcówką ktora by pasowała. Ale poza ciśnieniem ważne są też zaworki zwrotne w pompie oraz żeby cały układ paliwowy był szczelny. Na odpalanie poza oczywistymi sprawami typu stan silnika mają wpływ też stan pompowtrysków, wałka rozrządu ale też czujniki a przede wszystkim temperatury G62 i położenia wału korbowego i rozrządu I te czujniki można sprawdzić vagiem wchodząc w odpowiednie kanały i patrząc czy nie pokazują jakichś bzdur i herezjii typu temp 99* przy zimnym silniku
  17. A co ma vacuum do odpalania? Przecież to jest pompa tandemowa czyli pompa 2w1 w której za odpalanie odpowiadać może ewentualnie pompa paliwa. Czyli jeśli masz problem z odpalaniem to sprawdź ciśnienie paliwa do czego jest tam wyprowadzony specjalny króciec
  18. Uszczelniacz wybieraka można bez problemu wymienić bez wyciągania skrzyni. Trzeba odkręcić śrubę aby zdjąć z wałka wchodzącego do skrzyni drążek idący do dźwigni biegów, wydłubać stary zimmering i zamontować nowy. Co do wycieku normalne jest że na wyższych obrotach jest wyższe ciśnienie które uchodzi przez odmę ale też może wywalać olej przez każdą nieszczelność w silniku. Samemu musisz niestety dopatrzeć się skąd cieknie bo poza typowymi miejscami jak EGR, Vacuum.wiązka pompowtrysków, pokrywa głowicy, wlew oleju może zawsze lecieć jeszcze gdzie indziej np. z pod kolektora..
  19. Być może ciekło tylko z pod tej wiązki pompowtrysków. Uszczelniłeś, i może bedzie już sucho. Jeśli leci olej z wybierkaka skrzyni to jest tam do wymiany zimmering 012 301 457C w wymiarach 16x24x6 w cenie 21zł w ASO
  20. Może to być uszczelka pod głowicą jak i uszczelka pod kolektorem. Po zdjęciu głowicy nadal nie widać pierścieni więc nie ma to nic do rzeczy. Ale na początek sprawdź czy nie cieknie z miejsca obok tandempompy gdzie wchodzi wiązka od pompowtrysków - z pod tej wiązki lubi cieknąć a stamtąd właśnie z powodu pochylenia silnika na prawą stronę spływa pod kolektor ssący właśnie po uszczelce głowicy.
  21. U mnie ciekło z uszczelniacza na wałku w skrzyni biegów. Nie masz innego wyjścia jak zdjąć od spodu te osłony i pooglądać przy pomocy lusterka i latarki skąd leci. Na początek trzeba ustalić co to leci czy czarny olej z silnika czy czysty ze skrzyni. A może to być również ON z tandempompy.
  22. Ja również włączam opuszkami. Ale czy to normalne że przycisk można poważnie uszkodzić po nieumyślnym dotknięciu paznokciem? I czy to normalne że trzeba się 3 razy zastanowić czy zmienić jakieś ustawienie na klimatroniku czy nie bo szkoda zużywać przycisku bo przecież jak się go częściej użyje to się z niego farbka zetrze???
  23. plasticzki do każdego auta możesz kupić nowe tylko że w porządnych autach nie ma takiej potrzeby . Nie ma co ukrywać ale ten tani plastik pokryty badziewną farbką to żadna oznaka luksusu, po prostu tak było taniej niż wykonać element z porządnego plastiku który by się nie ścierał a właściwie rozmazywał po dotknięciu palcem. Plastik w bagażniku to już całkiem przegięcie, przecież bagażnik nie jest do patrzenia: tam się wozi bagaże, chociażby jakiś bagaż podręczny a zamiast zastosować plastik odporny na ścieranie to jest coś co można podrapać paznokciem niemowlaka Uprzedzając nie mam kosmicznego przebiegu i wnętrze mam jak nowe prawie ale świadomość że każdemu kto wchodzi do auta trzeba przypominać że to audi, że delikatne i nic nie dotykać bo się zarysuje mnie rozwala VAG dał ciała w temacie plastików (i nie tylko) i tu nie ma się co oszukiwać
  24. Popychacze zawsze po dłuższym postoju mają prawo kilka sekund stukać bo taka ich natura ale nie ma się prawa od tego nic zużywać. Co innego gdyby stukały bez przerwy.
  25. Chyba tylko ASO, cena nie jest duża kilkadzieścia złotych ale trzeba jechać dwa razy bo ostatnio nie chcą przyjmować zamówień telefonicznie, przynajmniej w Częstochowie a jak ma się 50km to średnio się opłaca. Byłem ostatnio a o tej uszczelce zapomniałem
×
×
  • Dodaj nową pozycję...