powaguspisz

Potwierdzam brać rurkę olejoodporna i kombinować , bo ta do Twojego jest tylko OE i nie dostępna w zamienniku.

Witam Nie bierz HUCO !!!! to najgorsze dziadostwo jakie miałem do czynienia. Szwagier ma 2,4 V6 robił sobie LPG, i przy okazji wyszło że przewody cewka itp (cewka stara miała bicie) Nie było nic musiał zamówić HUCO, zamówił to śmieliśmy się że dach jest cały w iskrach wiesz co się działo. Później zamówiłem u siebie w firmie JANMORA okazało się że siedzi HUCO, i co dwa dni jazdy i to samo cyrk nad cyrkiem. Teraz postawiłem na BERU i w końcu będzie ok cóż kosztuje ale to bynajmniej jest jakość.

Nie mogę na swoim kompie skopiować rysunku z ETKI, by umieścić tu, ale w dziale masz ETKĘ i możesz z niej skorzystać. Masz ładnie ślicznie rozrysowany cały układ doładowujący, w ETCE po wybraniu auta wejdź w silnik i w polu u góry 7 kolumna masz numer grafiki wpisz 145-95 i wszystko stanie się jasne. Jutro ewentualnie wkleję. ---------- Post dopisany 26-09-2013 at 10:14 ---------- Poprzedni post napisany 25-09-2013 at 23:06 ---------- Wklejam Obraz powiedz o który element Ci chodzi bo jak widać układ jest rozbudowany solidnie

Odpowietrzenie ODMA. Zaklej to taśmą na czas zakupu nowej, możesz z tym jeździć ale będzie Ci tam walić olejem.

Co to stukania w zawieszeniu to mimo, iż amorki pokazały Ci stan 80 % sprawności mogą właśnie one stukać. Zdarza się to dosyć często, miałem ten defekt w poprzednim aucie komedię szukaliśmy długi czas padło na amorki, po wymianie usterka znika wiesz jaki był rogal..... To co bym jeszcze po za amorkami sprawdził to skoro było zawieszenie robione może mimo to gumki na stabilizatorach bądź ale to zdarzało się dosyć sporadycznie górne mocowanie amortyzatora może łożysko się naderwało (jakaś dziura) i stuka Ci. ---------- Post dopisany at 20:07 ---------- Poprzedni post napisany at 20:01 ---------- Tak może palnę głupio odnośnie tych stuków, ale jedno jest pewne na wolnych obrotach i stojące auto ma co robić, napędzić wentylatory alternator klimę itp. może gdzieś przyczyna jest po tej stronie nie słyszysz tego jak jesteś przy silniku bo nic nie robisz, jak kręcisz to wtedy słychać może napinacz skacze. Są duże opory a nie ma napędu gdzieś jest luz i dlatego też może pojawiać się jak jest auto na postoju pod obciążeniem.

Witaj. Amorki przednie w/g mnie są standard. Numer MEYLE zamieniłem na OE i nic innego nie pokazuje mi jak standard. Ta sama sytuacja jest z tyłem z tym, że tutaj są najtańsze z najtańszych. Teraz pytanie co do sprężyn, nie daję rady ich rozkodować. Możliwe że sprężyny są obniżone, a amorki zwykłe to wszystko powoduje że auto siedzi, dobija i jest jakieś sztywne. Sprawdź wlepkę jakie masz oznaczenie zawieszenia.

Tak zgadza się nie są to OE. Aczkolwiek bywa, że zamiennik a w środku OE i to nie jednokrotnie się zdarza. Uszczelka oznaczona numerem 115600D5 - koszt 8 zł, a 117385D5 koszt 15 zł i to jest ERLING - wysoka półka pierwszy montaż stosowane. Oczywiście OE pewnie nie będzie nadwyrężać budżetu, ale jak coś zapraszam.

No to może to ci pomoże również może cieknąć CI przed odpływu które mogą być pozatykane, wyjmij akumulator i posprawdzaj tam się znajdują.

Wydaje mi się że wygląda to tak, i nie trzeba serwisu by to kupić

Na pierwszym zdjęciu masz jedną część a na drugim dalej i tam też zaczyna się już numeracja do systemu BOSE. To powinno pomóc mam nadzieję

To co znalazłem w ETCE

:hi:Tutaj masz podane ale to niestety będzie tylko OE.

Tylko teraz jaką ma kostkę ?? Kwadratową, bądź bardziej zaokrągloną, numer 4 pinowego 059 919 501 lub 059 919 501 A i numer 2 pinowy 06A 919 501. Jeśli się nie mylę to 4 pinowy daje na zegary. Termostat 050 121 113 C

Kup boscha i będzie ok, ewentualnie BERU, HELLA, VALEO.

Zamiast bawić się w szukanie bezpieczników itp. to proponuje a byś zakupił nową pompę. Skoro nią ruszasz i jest ok dzień, czy dwa to znaczy że jest ok z elektryką tylko zwyczajnie pada Ci pompa w aucie sugerując się z opisu to 17 letnie ma prawo tak się stać. W pompie wyrabiają się łopatki i nie działa,zacinają się jak walnieszto zacznie działać po ponownym uśpieniu i odpaleniu może powrócić objaw albo być kilka dni ok. Pompa nie jest tragicznie droga mam takową w ofercie jak coś zapraszam na PW ---------- Post dopisany at 21:59 ---------- Poprzedni post napisany at 21:49 ---------- A co do przekaźników to z tego co pamiętam bezpiecznik jest tam gdzie wszystkie w puszce, i przekaźnik od pompy jest w komorze pod maską bodajże na ścianie grodziowej jest kilka dużych takich kostek czarnych od pompy ma 4 piny w twoim roczniku tak bynajmniej pamiętam ale mogę się mylić numer OE (8A0 951 253)

Zamiast kupować za 300 Euro drugi silnik,. zdecydowanie bym wybrał opcję za 250 remont. Wiesz co masz, wiesz czym ganiasz, a kupisz i okaże się po 2 tyś km, że silnik bierze olej w hektolitry, stał i pierścionki przyłapały. Dlatego chyba że sprzedajesz tak jak jest mechanik sam zrobi w koszta nie pójdzie, a Ty będziesz szukał drugiej maszynki.

Uszczelkę pod ssącym możesz w prosty sposób sprawdzić taką pianką jak gazownicy sprawdzają szczelność LPG, pryskasz i jak syka to będą bąble się robić. Mechanicy też to mają mój miał sprawdził i do wymiany występują zielone i czerwone, jeśli masz zieloną zmień na czerwoną. Może być mały przedmuch i Ci nie wykryje, to skoro masz jakieś podejrzenia wymień. Co do układu wydechowego to cóż nie inaczej jak choć by podnieść auto i od dołu posłuchać posadzić kogoś, że by wkręcał i będzie ewidentnie słychać że furczy, głośniej pracuje, inaczej tego nie sprawdzisz niestety tam nie pryśniesz i nie dotkniesz, a jak są mocne przedmuchy to i tak słychać. Zerknij też na stan siatek elastycznych bo mogą one mieć już przedmuch i również będzie tzw. (pierdzieć) furkać i nie dopatrzysz, a zaczną Ci rwać wydech.

Nie przerobisz tego, całkowicie inne parametry mają takie sondy. Może mieć inne napięcie inna rezystancję. Co do tamtych sąd jakie podałeś każda ma inną długość kabla w sondach dla większości wydaje się że to nie ma znaczenia, niestety ma i to duże. Jedna robiona do 98 druga 98-00 i dalej po 00 mogły być różnice w układzie wtryskowym, zmiany w katalizatorach i będzie inne parametry miała sonda. Nie wiem po co ta kombinacja kup dedykowaną jaka ma być do auta i nie motaj, później będzie szukanie a to nie pali dobrze, a to za dużo pali a to jeszcze jak ma LPG to w ogóle herezje .

Nie masz tam żadnego aparatu zapłonowego. Aparat zapłonowy miał byś gdy by występował stary system zapłonowy gdzie była kopułka. U ciebie jest cewka i to typowa usterka która często miała przypadłość w VW golf III a więc sprawdź czy cewka nie jest walnięta czy nie ma przebicie. Nie wiem jak w Audi gdzie siedzie ale pewnie nic się nie zmieniło i jest na ścianie grodziowej w silniku. PS Swego czasu dla teścia chcieli pół silnika rozebrać, wraz z naprawą głowicy a okazało się że to tylko CEWKA była winą. I tak tez może być u Ciebie.

Wydaje mi się że tu znajdziesz to co potrzeba, pozycja nr (6) 1h0-145-834 J

Oczywiście że nie są dobrym rozwiązaniem,. Ale niestety nie uchronimy się od takich samochodów,. Toyota np., w nowych Yarisach zalewa 15w40 :facepalm: na dzień dobry jak kupujesz auto. Ford zaleca wymianę oleju nawet co 50 tys. Kilka dni temu byłem świadkiem jak Pan wymieniał olej po 30 tyś bo mu nagadali ze long life, ale zapomnieli dodać ze mimo to raz na rok Pan jeździł 4 lata to gluciki leciały a silniczek odmówił współpracy z właścicielem. Dlatego ja oliwkę wymieniałem zawsze co 10 tyś i tego będę się trzymał,. do tego sprawdzanie stanu leju to podstawa.

Jeśli zerwie się pasek, bądź jakaś rolka prowadząca czy też napinająca i był to zestaw że wszystko było od jednego producenta np INA to składasz reklamacje odnośnie samej części oraz możesz wystąpić o zwrot kosztów naprawy za silnik przedstawiając wszystkie dokumenty zakupu itp jakie poniosłeś na naprawę. Sprawa komplikuje się gdy cały rozrząd jest wszystko z innej parafii, i wówczas może być tak że każdy będzie zwalał winę na innego producenta wtedy jest super Jeszcze inaczej to wygląda gdy kupisz części sam a warsztat tylko robił montaż, jeden będzie zwalał na winę części a producent będzie zwalał winę na zły montaż i ponownie jesteśmy w czarnej d.... bo nie ma winnego. Dlatego może i przepłaci się czasami ale lepiej jak mechanik bierze na siebie wszystko zakup częsći itp, wówczas on jako osoba ostateczna jest zobowiązany do tego by zapewnić ci okres gwarancji na 2 lata.

Cena jak najbardziej OK, w Ruvilu również może być OE czyli INA. + jeszcze przesyłka czy już bez ??

To co podaje ETKA ( podałem do B6 bo z opisu wynika że masz B6, ale temat jest jako B5)

Możliwe że jest uszkodzony gdzieś reduktor, jest spadek ciśnienia i sterownik ci wyłącza prace na gazie, może być gdzieś zapchana rurka przez brudny gaz, jak gdzieś tankowałeś jednorazowo,. podjedz do mechanika LPG i Ci zerknie najlepiej do takiego kto zna instalację STAGA.