powaguspisz

Z tego co mi intuicja podpowiada to raczej się nie mylę i to będzie jeden z tych BOSALA numer 255-194 / 255-230 raczej nic się w tej kwestii nie zmieniało. Co prawda nie ma tu tego silnika ale masz pokazane jak wygląda wieszak i identycznie wyglądające ucho na którym wisi w innych silnikach. Bosal International

Po wbiciu numeru 4E0955559 do ETKI to pojawia się informacja 01/08/2006 wycofano. A więc możliwe że zastąpiono to i zarazem zmieniono numer,.

Wysłałem na PW. Jak coś ZAPRASZAM Posiadam wszystkie firmy INA/EVR /SKF itp CONTI/DAYCO ---------- Post dopisany at 16:30 ---------- Poprzedni post napisany at 16:28 ---------- Czy weźmiesz INE czy SKF w obu może siedzieć to samo, często pakują wzajemnie. Ale ogólnie to jest konkretny podzespół i polecany jest.

Z czystej ciekawości jaki miałeś przebieg w aucie, i na jakim oleju jeździłeś ?? Jak często zmieniałeś olej i czy sprawdzałeś stan oleju ?? To oczywiście już tylko ciekawość bo i tak po ptokach, a silnik w remoncie.

I w tym przypadku jeśli chodzi o B6 nawet wskazane jest zrobić to maszynką pod ciśnieniem, że by dobrze odpowietrzyć. Już nie jeden sam robił i coś było wiecznie nie tak z hamulcami, to pedał twardy to coś jeszcze, a koszt tak jak panowie mówią nie wielki i nie brudzisz się. Co do błędów może zapalać ci się ABS, albo nie prawidło działać jeśli zrobisz to tradycyjna metodą jaką robiło się w polonezach

Pogoda nie dopisała, nie za bardzo zachęcała do wyjścia. Ale są czasem spoty liczne... Może teraz jeśli był spot Wrześniowy to i Październikowy (studencki) ---------- Post dopisany 11-09-2013 at 15:03 ---------- Poprzedni post napisany 03-09-2013 at 23:10 ---------- (Zamieszczam informacje jakie się pojawiły, bo nie każdy będzie wiedział) Drodzy Vagowicze i Vagowiczki Jak już niektórzy wiedzą jest organizowane "ZAKOŃCZENIE SEZONU 2013 dnia 26-27 Października. W Sobotę impreza w Moto Pubie, a w Niedzielę wszyscy jedziemy na Węglówkę. Stąd prośba do osób które są chętne na Sobotnią imprezę, o przelanie dla kolegi Kamila 15 Polskich Złotówek na dane : Kamil Rogowski ul.Włościańska 13 15-199Białystok... BZ WBK : 24 1090 2590 0000 0001 2178 8691 W tytule przelewu: Imię i nazwisko W cenie będziewliczone DJ oraz PRZEKĄSKI. Więcej info na Facebook Grupa VAG Podlasie

O ile się nie mylę to numer 8E0 505 203D

Również uważam że to nie jest coś normalnego, bo ja też nie mam żadnego prrrrr Tylko jak wyłącza się to słychać takie w sumie to piknięcie że zgasło, i to wszystko ale jest cisza. Wyjmij jak mas czas i nasłuchaj z tyłu w samym zestawie czy nic się nie dzieje, faktycznie dziwna sytuacja.

Witaj mam podobną sytuację w swoim ASN ie. Powaguspisz czy wiesz jak sprawdzić temp. katów? Ewentualnie może któryś z kolegów na forum wie jak wyglada procedura sprawdzenia sond i katów w tym silniku? Gdzie tego szuakać w Vag"u ?? Znajomy mechanik Launch X431 mi diagnozował, nie mam pojęcia w który kanał trzeba wejść że by to sprawdzić, ale ten co zna się na VAGACH bez kłopotu będzie wiedział. Ewidentnie jest widać podczas jazdy jak rośnie temperatura, i przekracza albo nie. Co do sond to trudno to opisać trzeba widzieć wykres z jej pracy jak działa jakie ma parametry, i wtedy można stwierdzić jej poprawne działanie bądź nie, udaj się do dobrego znachora i wszystko Ci sprawdzi, temat nie jest trudny ale musi znać się na tym wiedzieć w który kanał wejść.

Aha no tak powiadamiałem, że by większe grono ludzi wiedziało i przybyło na spota. Ja zacząłem urlop w zeszłym tygodniu i żona mnie porwała na mały wyjazd dlatego nie miałem jak przybyć, wieczorkiem wczoraj dopiero zjechałem. Nie obiecuję, ale na następny raz postaram się być

Witam Kto był Panowie/Panie ?? Niestety ja nie byłem mam urlopik i tak się złożyło że wyjechałem i własnie dzisiaj wróciłem.

Ogólnie silnik zacznie pracować prawidłowo, bynajmniej powinien, ale usterki musisz usunąć z systemu bo może być tak że dalej będzie np. w trybie awaryjnym pracował. np. w przypadku przepływomierza zauważyłem że nawet informują o tym by nie zakładać jeśli brak jest komputera do wykasowana błędu. Koszt nie wielki a będziesz miał wszystko wyczyszczone i święty spokój.

Może i tak robią jakieś chińskiej marnej jakości zamienniki, A jeśli mowa o konkretnym zamienniku typu BREMI/BOSCH/BERU/NGK nie ma takich wpadek. Jak coś pisz na PW, mam wszystkie w/w.

Poszła wiadomość na PW na forum oficjalnie nie będę pisał kto co i jak.

Spoko nie ma kłopotu, tylko zacząłem zastanawiać się czy coś u mnie zamawiałeś a nie wysłałem

A co Ty zamówiłeś DUCH ?? Do kogo to piszesz i o co chodzi ??

DELPHI / FEBI / SIEMENS / BOSCH i również śmiało HP.

Przy białym kościele. Na przeciwko szyb NORD GLASS dawny JAN

Jak ustawiałem geometrię, po zmianie zawieszenia to przyjaciel pytał mnie czy mam zawias sport itp, ale że nie wiedziałem zrobił wszystko na standard. Spotkam się to przedyskutuję wszystko z nim i zobaczymy ewentualnie premierzy wszystko jeszcze raz z założeniem że zawias jest niższy o 2 cm,. i dam znać jak temat się rozwinął.

Same silniki są na pewno takie same, a oznaczenie albo różni się dlatego bo jest to A6 i wiadomo nie ma oznaczeń takich samych, albo jest różnica w sterowniku,. (KOMP) ewentualnie jakieś mogą być zmiany np. w kostkach w okablowaniu. Rozrząd taki sam, wtryski takie same, f. powietrza taki sam, Nie wiem więcej, może ktoś jeszcze może głębiej zerknąć i sprawdzić.

Wyślij na PW wiadomość do "cichy8610" wiem że można powiedzieć miał 3,0 V6 w automacie może wie bo zrobił teraz 2,7bit jak wyciągał to będzie wiedział co i jak.

W benzynie może być turbo albo wolno ssąca i przede wszystkim wartości przepływu mas powietrza, inaczej będą się rozgrzewać. Tak więc pewne różnice są.

Proponuje własnie to zrobić, podjechać do na prawdę kumatego gazownika żeby to sprawdził i ocenił,. bo tamten ewidentnie przycinał i tylko tulił bądze.

NA PW wysłałem odpowiedź.

chciałby ja mieć takie 1,6 na koksie