Sprinter

Auć, gdzieś mi zniknął blok 008 jak to oglądałem Faktycznie masz tam jakąś pałę, może zawór EGR jest nieszczelny ? Zaślep go blaszką i wykonaj jeszcze raz badanie wszystkich bloków. Wtedy okaże się co jest grane. Po samym bloku 003 wygląda, że pracuje dobrze (minimalnie poniżej wartości oczekiwanych). To wahnięcie delikatne ciśnienia doładowania, to pewnie wynika z lekkiego zabrudzenia kierownic turbiny już, wyłazi leciutki lag 2600-3000 RPM, ale nie powinien mieć większego wpływu na jazdę. Ten blok 004 jest cholernie dziwny jak już wcześniej pisałem, pozycja 2 i 3 powinny się zgadzać, u Ciebie powyżej 3000RPM zaczyna się rozjeżdżać...

Wytrzymają trochę dłużej, ale też wszystko szlag trafi. Tak po prawdzie, to trzebaby malować co pół roku, żeby było fajnie. Mi się ostatnio po trasie z Hradec-Kralove normalnie paliły hamulce, więc nawet nie myślę o malowaniu zacisków póki co.

Może mi ktoś wykonać foty mocowań na suficie i na fotelach do siatki w bagażniku ? A w ogóle byłaby rewelacja jakby ktoś się pokusił o odkręcenie jednym imbusikiem tej na suficie i fotka gniazda oraz gniazda w oparciu tylnej kanapy. Nabyłem drogą kupna tą siatkę z mocowaniami i chcę to zrobić jak w oryginale. W suficie wydaje mi się, że są gniazda w każdym avancie, będę musiał tylko wyciąć profil pod te mocowania i wrzucić tam chyba nakrętki w takie mini "szyny" pod podsufitką, ale nie jestem pewien jak było w oryginale, stąd moje pytania. Od kanapy tylnej też mam ori uchwyty i tam sprawa jest prosta, bo wszystko mocuje się do szerszej części kanapy, ale też chciałbym się upewnić jak wyglądają gniazda w samej kanapie. Pozdrawiam

Przepływkę i turbinę masz zdrową jak byk, zrób jeszcze 000 i 001 na wolnych przy nagrzanym silniku. Dorzuć też 013 na wolnych.

Te wszystkie wyniki są na tych 55 stopniach temp. silnika ? Bo poniżej 80 stopni to wszystko jest o kant d*py rozbić...

Brakuje tu kilku pomiarów. Zrób 000, 001 i 013 na wolnych, potem 001 i 003 pod obciążeniem. Turbina jest żywa, widać podniesione dawki paliwa i nieco wyżej pompuje niż seria. Ah no i początek kąta wtrysku rozłazi się konkretnie, czyżby jakiś dziwny mod... Resztę pooglądamy jak wrzucisz pozostałe pomiary.

Taa, zapomniał dodać, że ta zawiecha jest do B6 i jeździ na aucie 2002r. :mrgreen:

Na pewno nie czerwone, raczej pod kolor nadwozia lub srebrne. Malowane ogólnie ładnie wyglądają, ale mocniej przypałujesz auto i cała robota poleci z dymem.

Chyba biorąc poprawkę na quattro to wyszło nieźle, mój przy jeździe 150-160, a potem z 1h 190-200 na odcinku 400km wciągnął średnio 7,6 przy czym trzeba wziąć poprawkę na większą paliwożerność przy grzebniętym sofcie.

Do wypuszczenia przy środkowym słupku na dach (tak jak mam teraz), wystarczy na luzie. Zobaczymy jak będzie z opcją przez tylną klapę, coś się wymyśli

No widzisz, ale tu kłania się plątanina kabli, tego też wolałbym uniknąć. W miejscu na pipelniczkę powinno wyjść git: wnętrze jakiejś A4 Krzywizny dotnie się z jej obudowy i zmontuje z radiem, nie będzie żadnej dziury, a radio w miejscu idealnie pod ręką. W wolnej chwili rozbiorę cały ten bajzel i zacznę pasować.

Używam magnesówki 66cm, więc już samo to decyduje o mniejszym zasięgu. Nie o to jednak chodzi, nie rozmawiam na 15km. Ma być ładna i zgrabna, a do tego skuteczna. Po co mi wielki bat 120cm... Nie wiem jakiej używałeś anteny, ale moja nie spadła przy jeździe 190-200km/h przez około 1h na autostradzie A4 ostatnio. :twisted: Kabel nic nie rysuje, rzecz w tym, że jak go wpuszczasz na dach to ma być naciągnięty, a nie wisieć jak szmata. Tak czy inaczej mi osobiście chodziło o dyskusję na temat zabudowy samego radia w aucie. Mam wersję przed liftem i wstępne przymiarki wskazują, że wejdzie w miejsce po popielniczce.

Tak, wątek otworzyłem, a w sumie nie spojrzałem czy coś już było pisane w tej kwestii. Antenę mam magnesówkę i żadnego szajsu wkręcanego :twisted: A rozwiązanie z małą półeczką jest git, ale mnie nie satysfakcjonuje do końca, bo tylko kierowca ma dostęp do radia, a jadąc np. ekipą w kilka aut (zloty, spoty, etc.) nawija też pasażer. Różne cuda się wyczynia łącznie z konkursami śpiewania i opowiadaniem kawałów :mrgreen: Rozwiązanie między tunelem i fotelem jest do d*py, bo blokuje się opcję przesuwania fotela do samego przodu. Opcja po prawej stronie tunelu mi nie gra, bo na widoku zbyt mocno i kusi złodzieja. Pod podłokietnikiem też trochę nieszczęśliwie, nie widać kanału i w ogóle sterowanie totalnie nieporęczne. Osobiście chyba wywalę popielniczkę (i tak nie korzystam), a potem wyrezam tam CB w lekkiej zabudowie. Będzie po ręką i nie tak rzucające się w oczy. Oczywiście dodatkowo głośniczek zewn. bo te przy radiach to śmieci ogólnie, głośniczek pod kierownicę wejdzie, sprawdzałem spasuje się tam z sensem. Co do wad magnesówki, bzdura. Więcej ma zalet. Poza tym jak ktoś się boi zarysowań lakieru, to wystarczy ładna cienka, owalna i bezbarwna naklejka na dach jako stałe miejsce na antenę. Totalnie nie rzuca się w oczy a lakier nigdy się nie zarysuje.

Ja mam TRW, sprawują się cacy.

Osobno występują lewy i prawy. Są swoimi lustrzanymi odbiciami i ma znaczenie jak się je zakłada. Druga sprawa, że łączniki powinny być w komplecie ze śrubami i nakrętkami. Spokojnie można starsze zastąpić nowymi.

Gubin to moje miasto rodzinne i do dziś tam bywam w miarę często :mrgreen:

Ma ktoś loginy na adaptację takich kwestii w AFN ?

Zdjęcie, a po co ? Właź pod auto i skrzynia jest zawieszona po dwóch stronach na gumowych poduchach/wieszakach, jak są wywalone, to od razu widać. Ewentualnie pod silnikiem któraś, też widoczne bardzo ładnie od spodu.

No nie wiem, u mnie są takie, że wjeżdżasz na stację i za złotókę bierzesz

Dokładnie tak, generalnie przy obecnych upałach, jeśli nie poruszasz się na tyle szybko żeby złapał trochę powietrza na chłodnice, to będzie wył na drugim biegu jak odkurzacz. Przezwyczaj się, zresztą w kabinie tego prawie nie słychać

O widzisz i być może oprócz przesunięcia wydechu masz tam jakieś naprężenia, tutaj można też szukać przyczyn drgań. Ja już od dawna zamierzam jechać do tłumikarza, bo w zimie nieco wyrżnąłem spodem na którejś wrocławskiej rozrytej drodze i co prawda nic mi nie brzęczy, ale jednak mógł się przesunąć cały wydech na wieszakach (ewentualnie coś podgiąć i jest napięty).

Mój też się telepie tylko jak jest gorący Ale nie obstawiam dawki paliwa, już swojego przebadałem osobiście i z tym programem, który mam raczej mi więcej niż mniej podaje. Wszysko jeszcze się skoryguje jak wrzucę nowe wtryski i trochę lepszego mod'a. Przy zapalaniu i gaszeniu nic mi nie telepie.

Haha, nie zaglądałem trochę, ale wiedziałem, że basket pojawi się tutaj lada chwila, hie hie :mrgreen: P.S. Mój po kuracji wzmacniającej łyka bardzo podobnie, średnio jakieś 6,5-7 przy deptaniu w podłogę i prędkościach przelotowych gdzieś tam przy ostatnich kreskach prędkościomierza. Przy spokojnej jeździe bez szarpania mieści się w 5,5.

Tak, klimatron korzysta z czujnika temp. zewn., pozwala ją włączyć powyżej 3 stopni celsjusza na dworze. Popatrz pod maską czy masz przed chłodnicą czujnik na takim ramieniu zamontowany, jeśli nie, to go po prostu nie masz.

Jakby Ci to obrazowo wyjaśnić :mrgreen: Popatrz sobie pod maską na obie strony auta w narożnikach za zderzakiem, tam masz chłodnice małe czyli IC, od nich odchodzą rury, to są właśnie te przewody IC.