Sprinter

No proszę co to autosugestia potrafi zrobić z silnikami w polonezach :mrgreen:

Miasto 800-850km, jazda łagodna, trochę korków, jak to zwykle w dużych miastach - ogólnie średnia z klimą jakieś 7,5L/100km. Trasa przy jeździe średnio dynamicznej do 140-150km/h wychodzi 6-6,5L/100km, po autostradzie z tempomatem zapiętym na 190-200km/h około 8L/100km, przy łagodnej jeździe do 120km/h w życiu nie wychodzi powyżej 6L/100km. P.S. Silnik mam z grzebniętym softem na 130-140KM.

A co za różnica czy w aucie czy w domu jak nie używasz ? Idziesz do auta, to bierzesz, wracasz do domu i wyciągasz. Jak masz krótkie postoje albo jeździsz kilka razy dziennie, to sam panel nosisz, a na noc zabierasz całość. Praktyczne i dobre rozwiązanie.

Normalka ... ? Toz to smok nie 1,6 :mrgreen: A czego się spodziewałeś po małym silniczku i aucie ważącym 1250kG ? :mrgreen:

Bym powiedział, że to normalka dla 1,6 w A4

No wreszcie znalazłem czas i roleta siedzi jak trzeba w autku :mrgreen: http://forum.rezacze.pl/viewtopic.php?p=15465#15465

Jak jest porządne sprzęgło, to chwyta ładnie "z dołu". Nie twórzcie mitów o A4 i wysokim sprzęgle, co rusz słychać wypowiedz "ten typ tak ma". Bzdura.

Ten dźwięk wynika z bardzo dużego obciążenia pompy przy maksymalnym skręcie. Zawsze będzie coś słychać, nawet na nowej.

Jeśli będzie ładne 115KM to bierz i się nie zastanawiaj, w gruncie rzeczy bez grzebaniny w silniku możesz mu potem zmienić soft w sterowniku i będzie pięknie jeździł, brał niżej, a i zyska trochę kuniów Nie da się ukryć, że 130PD jest lepszy i podatny na zmiany, ale wierz mi bardziej docenisz porządne wyposażenie i lepszy stan niż parę koni więcej.

chyba jednak nie cały czas :razz: Chyba jednak tak, tylko przy niższych temp. na zewnątrz leci na 1-ym biegu, a w upałach i przy mocnym nagrzaniu na 2-im To zupełnie normalne, że chodzi jak odkurzacz, przecież klima musi gdzieś oddać ciepło, a skoro jest 30-32 stopnie na dworze, wiatraczek schładza...

W ASO to pewnie na postoju podepną i pomierzą jakieś wartości, ale nie turbinę czy przepływkę, do tego trzeba pojeździć z fejsem. Weź kogoś do auta, znajdźcie jakiś fajny pusty odcinek i popiłuj auto na trójce 1500-4000(4500)RPM dla każdego z bloków wykonawczych osobno. Pamiętaj żeby go najpierw nagrzać do minimum tych 80-82 stopni.

Tak to prawda, gaz jest bardziej "suchy" dla silnika.

Musiałeś mieć łącznik starego typu, takich się już nie produkuje...

Hmmm, przecież 011 to ciśnienie doładowania, 013 to korekcja na wtryskach.

A w ogóle jest nabita gazem ta klima ?

Moim zdaniem to wystrzelona poducha zaślepiona jakąś zaślepką marną... Jakim cudem fabryczna deska mogłaby tak wyglądać ? Krzywe, jakiś klej tam wyłazi czy cholera wie co... Ogólnie rzeźba.

Mój AFN popija jakieś 0,2-0,25 na 1000km, ale to nie jest jazda 90-120, ale przedziały 130-200 w zależności od drogi no i przy tym sporo dynamicznego wyprzedzania. Nawet przy mojej jeździe gdyby wziął 0,5-0,8L / 1000km to mooocno bym się zaczął sprawą interesować i skupił się na wymianie uszczelniaczy o ile turbina nie puszcza. Pozdrawiam

Totalnie niepraktyczne rozwiązanie, co ty tirem jeździsz, że na górze coś chcesz montować ? Radio obsługuje się prawą ręką bez problemu trzymając rękę na drążku od zmiany biegów i tak powinno być. Jak się boisz złodzieja i nie masz radia wyjmowanego na złączu, to daj do przerobienia i spokój. Koszt ze 150zł, a radio będzie spokojnie leżało w domu na półce...

No wysłałem mail'a do gościa, jak odpowie, to będę wiedział czy ma jeszcze jakieś uchwyty, a nie pytałeś po ile mają takie w serwisie VW/Audi ? W sumie nie powinny być drogie takie duperele. Dzięki wielkie za galerię, osobiście namierzyłem dzisiaj te gniazda, można włożyć paluchy od strony szyby pod tapicerkę i wymacać gdzie są. Muszę jeszcze zawalczyć z tylną kanapą, zastanawiam się, czy wiercić w niej z tyłu otwory i walić na tych oryginalnych wkrętach w tył, czy jeszcze jakieś blaszki tam powstawiać pod spód jakoś. Jutro jak znajdę chwilę czasu to pomontuję wszystkie uchwyty i roletę, dziś rezałem opcje z CB, dodatkowy głośnik, prowadzenie kabla, przezroczystą podkładkę pod antenę magnetyczną na dach i takie tam.

I daje gwarancję na rok ? To byłoby samobójstwo A sprawdzić stan turbiny da się bez większego problemu. Mniejsza z tym... Po pierwsze podjechać do DOBREGO i poleconego mechanika, bo jak sam się nie znasz, to ktoś Ci wreszcie musi ocenić co i jak. Do tego podpinka na VAG'a i wszystko będzie jasne.

No pewnie, ja za zamianę na regenerowaną zapłaciłem 600zł, a założyłem sobie sam, bo filozofii w tym żadnej nie ma i wiem, że jest dobrze.

Może dopalać resztki oleju o ile masz go w dolocie, rozbierz dolot, wyjmij intercooler i wszystko wymyj, a w ogóle powinien to zrobić już mechanik przy montażu nowej turbawki. Odepnij najpierw wąż na dole intercoolera, jak tam się nie wyleje duża ilość oleju, to raczej małe szanse, że z tego wynika kopcenie. Jak już wszystko wyczyścisz i zmontujesz spowrotem, to podepnij się pod VAG'a i zrób mu kompletną diagnostykę (nie taką na siedząco, tylko drogową tak jak należy). Powinno być widać co się z nim jeszcze ewentualnie dzieje. Turbinę czasem może wysrać chociaż powiem Ci chłopie, że zdrowo za nią zapłaciłeś... @bradpit A jak założyć źle turbinę ? :roll: Przecież tam nie ma co puszczać oleju jak jest nowa...

@piurko2 No kurde, to ja mam dwa uchwyty do sufitu i dwie te blachy do kanapy, nawet nie wiedziałem, że są też nad środkowymi słupkami. Pogadam z typem, od którego brałem komplet, może ma pozostałe dwa, chociaż szczerze przyznam, że nie są dla mnie jakieś ważne. Głównie chodziło mi o oddzielenie czasem części bagażowej z tyłu od kabiny żeby jakieś cuda nie waliły w łeb pasażerów. @spanky No ja też wcześniej widziałem takie głęboko w suficie i byłem zaskoczony jak zobaczyłem moje, ale oglądałem to w A6 2002r. Pewnie po lifcie wszystko pozmieniali już z tych dupereli... @Pikuś A weź zrób bardziej perspektywicznie foty na uchwyt przy dachu, zobaczę jak on się ma odległością do słupków na przykład i jeszcze prośba bliższej foty uchwytów na kanapie Dziś jak mi kac po wczorajszym zejdzie :mrgreen: , to chyba się wezmę za mocnowanie tego.

No uchwyty mam, ale to co w komplecie, 2szt. na sufit i 2szt. do kanapy, także nie mam czego użyczyć :neutral: Obejrzałem foty, kurcze to tak lipnie w oryginale odstaje od tapicerki ? Wydaje mi się, że to powinno w głąb wchodzić bardziej, czyli większy otwór i nie dociskać tapicerki śrubą tylko żeby ona swobodnie oplotła gniazdo. Co do tych otworów w suficie, to tam są gniazda nagwintowane ? Jak mniej więcej odległościowo są umiejscowione ? (rzuć jakimś wymiarem do słupka czy coś). Pikuś czekam jeszcze na twoje foty, przyjrzałbym się temu z różnych perspektyw P.S. Dziś już pewnie nie obejrzę, bo zaraz czas się udać do knajpy na mecz :mrgreen:

Dymienie wynika z tego moda, który masz. Duuużo paliwa i mniej powietrza, a szczerze powiedziawszy, jeśli EGR jest zaślepiony, to podstaw inny LMM do testów. Wygląda, że już zaczyna ograniczać masę powietrza. Spróbuj jeszcze go wymyć, oczyścić siatkę przed nim jeśli coś na niej jest, bo raczej o stary filtr powietrza Cię nie podejrzewam Przydałby się jeszcze zrzut z bloku 013, tam widać co nieco jak z żywotnością wtrysków. P.S. Batory to raczej nic dziwnego w TDI , szczególnie po modzie, który kupiłeś o ile pamiętam z dziwnego źródła :mrgreen: