Sprinter

To spalanie, to Ci takie pokazuje czy faktycznie takie jest ? Mierzyłeś to ?

Hmmm, u mnie to zależy, ale ogólnie stoi temp. zawsze gdzieś pomiędzy 80 a 90 stopni. Pytanie z innej beczki, czy jak auto stoi na wolnych, kręci się wam wentylator od chłodnicy non stop ? Bo nie wiem czy mi visco siada czy to tak mają te TDI. Ten od klimy załącza mi się po włączeniu na klimatronie, więc jest jak najbardziej ok, natomiast główny od chłodzenia w momencie odpalenia silnika rusza i się kręci (oczywiście nie z pełną mocą, coś tak jak ten od klimy po załączeniu sprężarki).

A jaki soft masz do tego Euroscana ? P.S. Panie moderatorek patrz co kasujesz, bo nie chce mi się 2 razy wpisywać tych samych pytań Edit: Spoko Traviz

U mnie jest podobnie, do prędkości tych 160-170 względna cisza (jeśli tak można nazwać szum powietrza na zewnątrz), ale przy prędkościach rzędu 180-200 (nawet z 210), to zaczyna już wiatr przebijać się przez uszczelki. Generalnie najgorzej jest jeśli są podmuchy boczne przy tych prędkościach. Szczerze mówiąc, to jest to bolączka wielu audi, trochę rozwiązanie konstrukcyjne z uszczelką na szybę nie jest najlepsze, inne marki mają to lepiej rozwiązane. W moim poprzednim audi było podobnie choć trochę lepiej przy prędkościach powyżej 180, ale to było A100 więc inaczej przyjmowała takie prędkości. P.S. Zaznaczam, że nie mam auta bitego w żaden sposób, więc jeśli czegoś się czepiać, to wieku uszczelek.

szkoda ze nie pisze kup teraz za 100 Gość chce za nie 400zł, ale nie jest pewien czy to pasuje do AFN'a... A czy ktoś z was korzystał z regenerowanych kół/całych zestawów ? Tu piękna aukcja: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=104373911 Komplet wychodzi 750zł po oddaniu własnych zużytych gratów. Pytanie jak z jakością tego, widziałem kilka ofert z Kożuchowa na Allegro, tam zresztą była (czy nawet jeszcze jest) fabryka sprzęgieł. Ile to wytrzyma, generalnie można przyjąć że to 1/3 ceny nowego zetawu.

Spadek mocy musi być, chociaż nie jakiś tam decydujący, generalnie dość mało odczuwalny. Co do obrotów, to nie widziałem w żadnym TDI, żeby wskazówka się przchyliła w dół po załączeniu klimy (oprócz minimalnego drgnięcia przy załączaniu i odłączaniu). Silnik chodzi niemalże identycznie z klimą czy bez.

Wiesz, zależy jaki kto ma ten zasilacz domowy, a ja nie ufam tanim urządzeniom. :)Nieumiejętne, to znaczy na przykład pod zasilaniem, wtedy przeskakująca iskierka to dość możliwy scenariusz. Inna kwestia, to podjazd ze złączkami typu "pin", a wtedy łatwo coś porąbać albo zrobić zwarcie. Zdeniu, a dałeś mu zasilanie w domu, tak jak wyżej opisywaliśmy ? Przejściówki usb->com są różne, jeśli masz jakąś podłej jakości, to problem od razu wyłazi. Pikuś wpadnij na spota AKP w niedzielę po południu na Niskich Łąkach, pogrzebiemy przy grillu z tym twoim autem. A z A4 2002r. podejrzewam problem z możliwością połączenia, osobiście najnowsze jakie podpinałem było z 2000r.

Generalnie można przyjąć, że jest tylko linia K, ale to wynika ze zwarcia obu linii. Zresztą tak też się dzieje po stronie fejsu na max'ie, te linie po prostu są zwarte. Spojrzyj na schemat. Taki test domowy jest o tyle nieadekwatny, że te fejsy są bardzo czułe na poziomy napięć. Kwestia z innej beczki, podłączaliście potem te fejsy pod inne auto żeby sprawdzić czy działają ? Jeśli łączył się z twoim autem wcześniej to znaczy, że było z nim wszystko ok, a mało prawdopodobne, żeby bez grzebania w instalacji ot tak sobie padło... Chyba, że coś w trakcie nieumiejętnego podłączania interfejsu pod złącze. Miernik do ręki i testuj napięcia.

Pomierz napięcia na twoim złączu w samochodzie. Na zasilaniu ma być około 12,5V przy wyłączonym silniku, jak włączysz to około 13,5V. Na samych liniach K i L też musisz złapać jakieś napięcie, co prawda tam jest impulsowe, więc jeśli cokolwiek wychwycisz, to będzie już dobrze. Kolejna sprawa, jakim cudem testowałeś to na komputerze w domu jeśli interfejs potrzebuje zasilania ? Chyba, że mówisz o laptopie w aucie połączonym z fejsem i złączem.

To że coś gdzieś tam kosztuje 3500zł, to nie znaczy że takie są ceny. To tak jakbyś porównywał, że jakiś sklep A sprzedaje po normalnych cenach, a sklep B ma taniej czyli jest podejrzany. Rynek kształtuje ceny, 3500zł płaci ten, który nie szuka. Porównawczo, przepływomierz w pierwszym z brzegu sklepie/warsztacie 700zł, jedziesz do serwisu i już masz w programie wymiany 400zł, jedziesz do serwisu boscha i dają Ci za 315zł. Nawet nie połowa ceny i teraz mi powiedz, po co płacić 700zł ? W tym kontekście powiedziałem, że cenę masz wysoką, nie przeczę niższą niż 3000 czy 3500zł, ale nadal można mieć taniej. A gdzie szukać ? Jest allegro, setki sklepów, inicjatywa leży po stronie potrzebującego. A co do ceny, za którą ja dostanę, to nie proponuję załatwienia szerokiemu gronu, bo ja też mam rodzinę i bliskich znajomych z audi, więc jest już komu brać, hurtu nie prowadzę Jeśli mam możliwość, to nie odmawiam nigdy. A teraz chill out, ja kończę na dziś, dosyć tego OOOO

Darek miałem na myśli słabsze odpalanie, o szarpaniu nic nie wiem Zdeniu, jak się ktoś decyduje na audi a4 to musi się liczyć z kosztami, ale po co przepłacać setki złotych jeśli można mieć taniej. Nie myśl stereotypami, "prowizora i heja" Cenę sprzęgła, którą podałem, to nie żaden ciepły towar, ale od kolegi pracującego w branży i mówimy o wersji do AFN'a. Jest w porządku i tak mi to proponuje. Co do ceny kół dwumasowych, to ktoś tu wcześniej podawał taką, osobiście nie orientowałem się w cenach tego. Nie ma co się przekomarzać, każdy kupuje za ile może i gdzie mu pasuje

Zapłon czy kąt wtrysku ? A najpewniej po to żeby lepiej palił na zimnym... Przy seryjnym sofcie 1Z potrafi mieć kaprysy z odpalaniem rano. zdeniu drogawo masz te graty Zakładając koło za 1290zł, to komplet sprzęgło + docisk nawet takiego Sachsa kosztuje około 650zł komplet, co daje jakieś 1940 złociszy

Fakt, to podejrzane, że przerdzewiała, u mnie wygląda jak dzwon Zygmunt :mrgreen: Ani śladu rdzy. Może ma jakąś historię, a wiadomo potem takie są konsekwencje.

Ten soft dający +10KM to jakieś baaaaaaaaardzo optymistyczne podejście, w rzeczywistości nie da więcej niż 7-8KM, a najczęściej z 5-7... Powiem tak, masz to 1.8, jest ładne i nie bite, więc się nim ciesz takim jakie jest. Miałeś wybór i wybrałeś, a z silnikiem wolnossącym bez wywalenia kilku tysięcy złotych nie zrobisz NIC ! Pojedź sobie na hamownię i oceń czy trzyma serię, jeśli nie, to ją przywróć i tak zostaw. To tyle.

To nie były TDI w passatach tylko zwykłe TD o ile pamiętam.

Tak, źle napisałem, chodziło oczywiście o tarczę sprzęgła i sprężyny między tarczą a piastą

To nie jest to samo, spełnia tą samą funkcję, ale koło zamachowe to po prostu "kawał żelastwa" i nic więcej, na tomiast koło dwu masowe ma bardziej złożoną konstrukcję i posiada w sobie tłumik drgań (wcześniej było to w docisku).

No właśnie, wcześniej pisałeś, że jest w agonalnym stanie, co to niby znaczy ? Bo to się najczęściej tylko brudzi, tam się nie ma co zepsuć, powinno wystarczyć czyszczenie i rozruszanie. Chyba, że ten twój poprzedni LPG wydał jakiś okrutny strzał i ją zniszczył...

Masz wojtuś cudowny silnik, nigdy go nie sprzedawaj :mrgreen: W życiu nie widziałem, żeby 1.6 przy tej masie paliło w mieście mniej niż 10-11L, a przy takiej zmianie biegów jak ty opisujesz to 13 :mrgreen: Coś ty chyba bajki piszesz

No wiesz, jeśli źle reaguje na pedał gazu, zbyt wolno się otwiera, zbyt wolno zamyka, to nie dość, że auto będzie bardziej zamulone, to jeszcze może minimalnie więcej palić...

Jest wcześniej czujnik temperatury powietrza, poza tym nic. O tej warstwie oleju mówię dlatego, że jak już ładnie tam zalegnie, to będzie calusieńki gładki Widziałem dwa rozebrane kolektory, w tym mój i tam warstwa skutecznie likwidowała chropowatości. Ale oczywiście nie ma co zaprzeczać, masz możliwość, to piaskuj, na pewno mu nie zaszkodzi, a nóż coś zyskasz na elastyczności

Ah Ci nasi rodzimi "mechanicy"... Dlatego właśnie co drugi Polak próbuje samemu dochodzić do czegoś, bo fachowców jak na lekarstwo, a serwisy są na naszą kieszeń nie do zniesienia prawie... Szukaj kogoś kto się zna na TDI, nie wierzę, że w Krakowie takich nie ma, popytaj wśród miejscowych.

Możesz go śmiało piaskować, bo tam nie ma w kolektorze żadnego czujnika, inna kwestia jest taka, że raz dwa Ci go pokryje tłustą warstwą olejową i tyle z tego wyjdzie

Masz wspomaganie sprzęgła, jest autoregulujące i dociska dalej, na prawdę wiele potrzeba żeby zaczęło się ślizgać. Niestety zabawa ze sprzęgłem tania nie jest

No czyli lepiej rozważyć zakup używanego zamachowego od V6 lub 1Z i do tego nową tarczę z dociskiem. Powinno się zmieścić wszystko w tych 1200zł.