nastradamus

pośmigaj trochę, powinno zacząć pokazywać dobrze... czasem po odłączeniu zasilania cuda się dzieją

zrobić logi bo coś jest nie halo... samo z siebie nie może się przestawić, chyba że ktoś sztangą przy turbo bawił się

gdzieś przy 1700 powinno zacząć pompować najlepiej by było zrobić diagnostykę vagiem i zobaczyć jak turbo pompuje

noooo już lepiej

ja też , zrób pełne logi i wrzuć w dział diagnostyka vat, zobaczymy co moderatorzy powiedzą...

jak dla mnie 4 cylinder bez zmian... Sprawdzenie stanu pompowtryskiwaczy w silniku TDI

Nie może się nic samo przestawić , coś jest nie tak z układem kierowniczym... Proponuję jak najszybciej się tym zająć jeśli życie ci miłe...

Panowie, jakim to kluczem trzeba odkręcić te śruby zaznaczone strzałkami trzymające zamek? to chyba spline? jaki rozmiar? ---------- Post dopisany 21-05-2013 at 15:38 ---------- Poprzedni post napisany 20-05-2013 at 15:11 ----------

czuję że masz niesprawne hamulce... w każdych warunkach jak depniesz całą siłą w hamulec to powinny koła dęba stanąć - resztą zajmie się abs

mało się znam ale moim zdaniem pompki są na wykończeniu (duże korekcje)... w szczególności 4ta sprawdź przewody elektryczne do nich (bo czwarta ma bipy b.duże) i może zalej jakiegoś szuwaksu do czyszczenia wtrysków i zobaczymy czy korekcje się poprawią

kup kabel i zrób logi, zobaczymy co liczby powiedzą... vag to podstawa w diagnozie silnika...

furka zewnętrznie git, wewnętrznie rzecz gustu, ale widać że sporo roboty było włożone, ja bym maznął np. plastidipem na jakiś ciemny kolor rączki, lampki podsufitki i lusterko wewnętrzne bo mi jakoś to za jasno wygląda na tych fotkach generalnie

trochę sobie dziady liczą za ten czujnik w poduszce w porównaniu bez...

tragiczne ten zderzak... podróba es'ki

pomyłka, ja w avancie mam pod tylną kanapą - ty pewnie też

na wlepce w bagażniku będzie napisane jaką masz zawiechę, generalnie było 1ba - standard, 1be - obniżone o 2cm, i 1bv - obniżone o 2cm + utwardzone

pastaldo a ty jak czyściłeś swoje turbulum ruszałeś też wirnik od strony ciepłej? słyszałem że lepiej go nie czyścić bo można wyważenie jego zmienić co w efekcie spowoduje powstanie luzów na wirniku?

jeżeli turbo hałasuje, bierze olej czy ma luzy na wirniku wtedy nadaje się do regeneracji.

podłączałeś pod vag'a? sprawdź czy są jakieś błędy, ewentualnie zrób nastawy podstawowe

zrób pełną diagnostykę samochodu, ona prawdę ci powie... http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/

Ja mam założony pasek dayco, ostatnio ustawiałem sobie kąt synchronizacji i go obejrzałem - wygląda jak nowy a najechane ma już 30000 więc myślę że to dobry wyrób

proponuję max 18' i co najmniej zawieszenie 1be, będzie gitowo i komfortowo

tam nie ma żadnego pływaka, jest czujnik w misce olejowej który może być przyczyną twoich problemów.

tunel można przyciąć, popielniczkę, klimatronik też (ale to już moim zdaniem hardcore) kosz 2din musisz kupić. Wszystko jest na forum co i jak...

z tego co pamiętam znajduje się ona pod wykładziną od strony pasażera ---------- Post dopisany at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany at 14:05 ---------- http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/b6-avf-przewody-odplywu-wody-klimatyzacji-pomocy-193610/