nastradamus

strasznie się rozjeżdża ten rozrząd w dynamicznych (synchro angle) dawno był wymieniany?

do poprawy też kąt synchro, i silnik trochę nie dogrzany jeśli robiłeś logi na temp. roboczej (termostat, czujnik)

kup skf'a na przód jest w komplecie razem z piastą, wymiana szybko idzie, po co kombinować i bawić się w wyciskarki a dużo nie zaoszczędzisz...

pewnie po tym zabiegu po 100km znowu się zapala?

trzeba can'y z radia do fisa podłączyć (dwa kabelki can-h i can-l) i ustawić odpowiednie kodowanie - musi działać

awx, avf jaki PD mają według ich cennika? edc15, 16?

może kokpit był ruszany, i kanały nie są szczelne, czy poskładane jak należy?

tak pod akumlatorem są odpływy, wyjmij podszybie, aku i wszystko tam wyczyść

w avancie na pewno jest to zespolone z lampą

moim zdaniem powodów może być wiele... jakość paliwa (mi np. na zimowym już drugi rok z rzędu się zapieka, na letnim po przedmuchaniu brak problemu), emerycki styl jazdy, krótkie odcinki do pokonania (niedogrzany silnik)...

jak by coś nie kontaktowało... zmień profilaktycznie żarówkę i podoginaj nóżki w oprawce, sprawdź też kostki... chyba że mce siada a vag pokazuje jakieś błędy?

jak dobrze pamiętam w temacie o naprawie zatartych wycieraczek było na ten temat, kwestia regulacji mechanizmu...

przełóż żarniki miejscami, jeśli druga lampa zacznie się wyłączać wtedy będzie wiadomo że to wina żarnika, jeśli nie to znaczy że coś jest nie tak z przetwornicą lub okablowaniem pierwszej lampy u mnie xenony bardzo delikatnie mrugają gdy depnę mocno w hamulec i załączy się abs, spotkałem się już z kilkoma takimi przypadkami i myślę że to taki ich urok... co do wyłączania się ksenonu, miałem kiedyś przypadek że jak wchodziłem ostro w zakręt w prawo to lewy ksenon wyłączał się i włączał tak jak by ktoś bawił się włącznikiem świateł, myślałem że coś nie kontakci - okazało się że to wina zarnika...

jeżeli silnik w nastawach podstawowych egr'a niemiał temperatury roboczej (90') to może gasnąć jeżeli miał to coś jest nie tak...

da się rozebrać, z tego co pamiętam wszystko jest w temacie: naprawa ułamanego zatrzasku...

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.588458114520576.1073741860.180693945296997&type=1

masz zawieszenie 1BE czyli fabrycznie obniżone o 20mm, wystarczy włożyć 1BA czyli fabrycznie standardowe (amortyzatory + sprężyny) powinieneś bez problemu takie znaleźć ponieważ wszyscy przechodzą na obniżone więc się standardowych wyzbywają... tu masz wszystko: http://www.a4-klub.pl/archiwum/rozne/SiA.pdf http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-nastawienia-zawieszenia-a4-b6-2001-2004-sedan-avant-195243/ Zawieszenie

jak zmieniałeś żarniki miejscami i nie pomogło to zmień przetwornice miejscami jeżeli to nie wyjaśni sprawy to weź lusterko stomatologiczne (lub coś tego rodzaju) i zajrzyj do lampy na odbłyśniki czy nie są wypalone i obejrzyj stan soczewek. temat wyczerpany

pere112 robiłeś jakieś fotki w czasie składania? ciekaw jestem jak to wszystko ci się złożyło i spasowało... jak tak to zapodaj

lol jak tak dalej pójdzie to pęknie 200.000zł... na wośp'ie nikt by tyle nie dał

stawiam że pęknie 100.000zł

Panowie tak na marginesie mam do sprzedania swojego podświetlanego Timexa z 2005r, założony kilka razy na oficjalne okazje... zegarek jak nowy, cena 150zł, chętnych proszę o info na PW

w kompie pewnie zapisał się jakiś błąd, ale to nie przeszkadza w dalszej jeździe, a co do kabla to poczytaj forum i naucz się bo to podstawa do diagnozy naszych CCCO

jak turbo puszcza olej to ląduje w rurze wydechowej i wtedy mamy jasny dymek...

IC kaput