JawoR36

Sprawdz po vinie

A może zamiast szukać małego autka wysłać ją na kurs z jeżdżenia samochodem? :D VW UP, sam tym pociskiem jeździłem i naprawdę fajne autko. Zbierało się to, paliło mniej niż 4l, a że mam 170 w kapeluszu to miejsca nie brakowało.

A ja zamiast leasingowych szukałbym aut z pierwszej ręki z polskiego salonu. W tej kasie jest tego multum.

To jest akurat najmniej istotne. Quattro / FWD, typ zawieszenia itp.

Do czego potrzebujesz?

Mysle za 100-150 to uczciwa cena. Trzeba pamiętać, że trzeba mieć też oko żeby to ustawić.

Xenon do ledów nie ma polotu.

Ile dałeś za niego? Kupiłeś od polaczka czy sam? PS. Takich "zajazdów" szkoda brać na przekładki, więcej poprawek niż to warte

W Angliku też miałem tylko jeden zaczep i lampkę.

Żeby mieć normalne, pełnoprawne OC auto musi mieć polski przegląd i zostać w jakimś tam czasie zarejestrowane. Można też załatwić komisówkę, na miesiąć, bez konieczności rejestrowania itd, ale jest to raczej zapchaj dziura dla kontroli niebieskich.

Nawet gdy podgłośnię muzykę w moim VW Crafterze to system Start&Stop potrafi odpalić auto na światłach.

Wszystko się da zrobić, ale czy jest to opłacalne? To dość indywidualna sprawa i nie można jednoznacznie stwierdzić. Będzie to koszt kilku tyś.

Mam ori turbo, zamiast 177km auto wydmuchało 181km, po 200tyś km, start&stop cały czas aktywny, więc wątpię, żeby inżynierowie tego nie przewidzieli.

Które to drzwi bo nie bardzo widzę?

Dobrze, że się nie bierze za coś, na czym się nie zna. Znajdź odpowiednich ludzi

Pochwal się kosztem takiej zabawy

Bardzo idiotoodporny silnik. Kwestia zapoceń miski i zaworów a tak to lać i jeździć.

Zrobić diagnozę w innym serwisie niż "Mirek & Andrzej Serwis i Usługi blacharskie". Jeśli coś z wtryskami to na pewno wyjdzie to po sprawdzeniu wydajności wtrysków, a jak turbo to po zdjęciu kata lub rury dolotowej powinno być widać ślady oleju, gdyby np uszczelniacz puścił. Warto też sprawdzić rury intercoolera czy nie zalega olej, co świadczyłoby o przepuszczaniu turbo.

A może AFN na prezydenta? :)

Odpowiem taką trochę przenośnią Nie po to człowiek siedział ileś tam i główkował jak wymyślić pralkę, żebyś mi wmawiał, że pranie na tarce nad rzeką jest lepsze, bo tarka jest bardziej idiotoodporna :) A nie myślałeś o koniu? Jest tańszy w utrzymaniu, tańsze OC, pali (czyt. je tyle co nic względem kosztów paliwa), podkowy wytrzymują więcej niż jakieś tam opony, do miasta wjedziesz, bo cię emisja nie dotyczy, wszędzie wjedziesz w terenie, ogólnie sprzęt szybciej zajedzie ciebie, niż ty go. A to, że robi pod siebie i czuć to z daleka albo nie jedzie tak szybko jak AFN, przeżyjesz. Skoro się cofać w rozwoju, to się cofać na całego. Proponuję jeszcze zamiast wody bierzącej w domu wykopać studnię, a zamiast kanalizy wykopać dziurę, bo przecież lepsze są stare i sprawdzone sposoby. Kończę dyskusję bo nie ma sensu dalej słuchać jak ktoś do B8 chce włożyć AFN'a, bo przecież lepszy.

Ponad 200k mam w B8. Nie robiłem w nim nic poza olejem i rozrządem. Silnik jest cichy, a w porównaniu do starych diesli o wiele cichszy, lepszy moment obrotowy, większa moc, a pali tyle samo. Nie kopci, spełnia normy euro 5, nic mu nie kapie, nie poci, a przegląd to tylko formalność. AFN to kwestia kilku lat i problemy choćby z emisją spalin. Porównanie AFN do 2.0CR z 2012r to profanacja.

Nie, składa się na to kilka czynników jak ilość rowków, średnica otworów, osadzenie kółka.

300zł będzie taka pompa

Jeśli to się zgadza to powinna pasować. Daj mi moment sprawdzę w swoich sprężarkach

Jak części ciepłe to i naklejek nie ma :) Masz ją wymontowaną?