domjenick

a jaką mocą auto dysponuje teraz,po programie i powiedz,co jeszcze tam dorzuciłeś i jakie wtryski masz teraz

nie-w 150-konnej jednostce 120 to norma 5 gramów na +,czy - nie robi różnicy w serii

wszystko masz już napisane-pomalowac,uprzednio zedrzeć i zapodkładowac,polerka reszty-zanim oddasz do lakiernika-zorientuj się w jego efektach-pogadaj z ludzmi,którzy są zadowoleni z jego pracy-chociaż i to pewności nie da,ale jakiś poglad na lakienika będziesz mieć-czas-ja nie widzę różnicy-teraz,czy na wiosnę-masz pieniadze-rób teraz-nie masz-poczekaj-zorientujesz się dokładniej w cenach i efektach lakierników-pomalować i się cieszyć

:gwizdanie: Kamil-jak masz fundusze -rób teraz

nie

właściwie-to masz rację-po co wstrzeliwac się,jak mozna pomalować do uszczelek i rynienek-nie pomyślałem o tym polerka reszty i auto od razu odmłodnieje co do czasu-jaka różnica? jak będzie dobrze zrobione-to zima tego nie ruszy

jak się na tym nie znasz-oddaj do lakiernika,problem jedyny jest-bo to dach i dalej musi być "wpylenie" się w pozostały klar na słupkach i spolerowanie tego,jeśli auto ma trochę lat i lakier na całej powierzchni jest troszke zmatowiały-będzie widać miejsca polerowane-będą się odrózniać od reszty,bo będą "nowsze",bardziej błyszczące elementy,ale da się zrobić łuszczenie się bezbarwnego,to niestety skutek przesuszenia- najczęściej występuje to,jak ktoś chce to zrobić szybko i powietrze z dmuchawy jest za gorące-lakier potrzebuje odpowiedniej temperatury i odpowiedniej ilości czasu do wyschnięcia i zjednolicenia się z lakierem kolorowym,to jest proces technologiczny malowania auta-nie da się tego obejść,ani przeskoczyć-jeśli któraś z tych czynności została zaniedbana-efekt będzie taki ,jak masz Ty-niestey zła wiadomośc-będzie odchodzić,wiec trzeba to zedrzec i połorzyć nową warstwę klaru

tak to jest czujnik IAT i ze standardowym IC powinno być ok 20* więcej,niż temperatura na zewnątrz

stożek+dolot(TIP)+ DV forge'a-na ten temat było wiele....co do BOVa-to żadnych profitów,prócz wspomnianego pssssyt-niestety nie będzie

to jeszcze ode mnie-do wymiany wspomniana podłoga,wydech i bak paliwa i mała przeróbka układu paliwowego i bez wątpienia tylna oś

to wytłumacz Mu jeszcze dlaczego,żeby następni zanim zapytają o to samo-mieli już odpowiedz

do końca nie mogę się z tym zgodzić, ale sam zrezygnowałem ze stożka na poczet ori puchy ale nie po to,żeby było basowo,bo na ori puszce w silniku bez turbo,np 1,6/1,8/3.0 -basowo na pewno nie będzie

BOV upuszcza nadmiar spężonego powietrza w atmosferę,a nie ,jak w przypadku DV-z powrotem do obiegu-w silnikach bez turbo-jedynym efektem,jaki daje stożek-to basowy dzwięk,nic ponad to....

jest przykręcony,jak każdy z resztą od strony silnika masz srubę z nakładką trzymającą aku w takiej szynie

najpierw trzeba poznać przyczyny,dlaczego został odłączony-moze to być skutkiem próby kradzieży,wymiany licznika,uszkodzenia licznika,kluczyka itp

no i problem rozwiązany-winę ponosi kabel,wymienione i działa

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Headlight_Aim_Control_(Xenon_Plus)#Adaptation tu masz ,jak to się robi w B6,ale jeśli mozesz się połączyć z modułem świateł-powinno być to samo,ale peności nie mam-spróbuj

Byłem wymienić kabel,łączący moduł zamka ze słupkiem-działa,w moim przypadku winny był kabel,myśle,ze u Ciebie będzie to samo....

a z jakiego auta pochodzi ten moduł?

do mieszania z olejem-u mnie nie ma wycieków-pomogło wszystko też zależy od tego,w jakim stanie jest uszczelka,jeśli jest gdzieś zagięta,bo była zdejmowana częsc i zamiast nowej-włożono starą-niestety nic nie pomoże nawet kit do okien

pomysł dobry,ja ostatnio zastosowałem coś takiego ponad 800km i na razie ani ubytku uleju,ani wycieku...

mam podobny problem,tylko u mnie początkowo vag wyrzucał błąd-won't de-safe,olałem to,bo nic szczególnego się nie działo,zaalarmowało mnie to,jak kiedyś mój syn nie mógł otworzyć auta od środka-pomagało na chwilę ciągnięcie klamki energicznie i w tym samym momencie naciskanie przycisku otwarcia na pilocie,niestety-doprowadziło mnie to do szału i rozkręciłem drzwi,wyjąłem moduł zamka obejrzałem i włożyłem z powrotem,nie widząc zadnych widocznych uszkodzeń-pojawił się kolejny problem-zamek nie chciał już zamykać-tzn uzbrajał się alarm,ale dalej można było otworzyć klamką drzwi-więc odpiąłem klamkę i pojechałem szukać modułu zamka-znalazłem,podpiąłem i moje zdziwienie sięgło zenitu-było dokładnie to samo,co na moim module-jaka szansa,ze moduł z innego auta-jest uszkodzony w taki sam sposób? Niewielka-wiec podejrzenie padło na kabel łączący drzwi ze słupkiem-mam już nowy-jutro zakładam,wiec czy to wina kabla-dam znać jutro,ale w przednich drzwiach miałem podobny problem-Sławek proton2 uzmysłowił mi,żeby dobrze przyjrzeć się kablom i miał rację myślę,ze i w Twoim przypadku jest podobnie,j/w jutro dam znać,czzy po wymanie kabla pomogło

najlepiej zlogować dwie ,takie same jednostki-jedna z seryjnym softem,drgą z "podejrzeniem" o ingerencję w oprogramowanie-róznicę będą widoczne gołym okiem

połowa-koniec pazdziernika,ale poczekajmy jeszcze bo na dzień dzisiejszy to ceny są jak z kosmosu [br]Dopisany: 01 Październik 2010, 18:48_________________________________________________http://www.laterooms.com/en/p1301/pv1449601/k16277824_alnwick-hotels.aspx?gclid=CJDPpMnaraQCFUtA4wod6G2RsQ popatrzcie tutaj... :gwizdanie:

może być na Pw