Łukasz13
-
Postów
5969 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Łukasz13
-
Najpierw sprawdz szczelność i zrób to co masz wymienić, błąd termostatu raczej wpływu nie bedzie miał, bo to pewnie uszkodzona grzałka w nim lub zgnite kable ale bez tego termostat też działa. Jeśli usuniesz wszystkie nieszczelności i wskazania przepływki nie poprawią się to trzeba ją wymienić, na allegro mozna kupić dobrą nową przepływke za ok 400 zł.
-
Zacznij od sprawdzenia szczelność standardowo w 1.8t, przepływka mało wskazuje więc jak układ jest szczelny to będzie pewnie do wymiany.
-
Problem z silnikiem 1.8T AVJ logi do analizy
Łukasz13 odpowiedział(a) na Łysyrally temat w Audi A4 B6/B7
Zdejmij kata i zobacz w jakim stanie muszla turbo i sama klapka czy nie luźna, ewentulanie jak nie chcesz zdejmowac to można podkręcić troche sztange i powinno być lepiej. -
Zacznij od zakupu kabla do vaga, to koszt 30 zł, potem tylko program (jest na forum) i logi zrobisz.
-
Brakuje doładowania, zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu
-
Nie pamietam w którym kanale jest skracanie dolotu, ale tak czy inaczej i tak będzie liniowo wzrastać wartosć przepływki.
-
Generalnie logi są wporzo, ustawienie rozrządu w 093 najlepiej jakby było jak najbliżej zera ale te wartości co masz też są do zaakceptowania i jesli nie ma żadnych problemów to bym nic nie ruszał. Reszta też jest ok, wskazania przepływki raczej prawidłowe, dobrze jakbyś zrobił jednego loga 002+033 do odcinki.
-
Tak chodzi o pęknięcia przy klapce w muszli i na trzeba zwrócić uwagę bo będą potem wpływać na prace turbiny.
-
Przepływka zaniża przy niskich obr. tak jak Ci pisałem sprawdz szczelność dolotu od przepływki do końca, najlepiej to robić kompresorem, jak nic nie wyjdzie i przepływ się nie poprawi można myśleć na przepływką.
-
To pęknięcie na fotce to w każdej k03 jest, patrz czy nie ma pęknięc koło klapki, jak nie ma to można brać.
-
Ja bym się ciśnienia paliwa nie czepiał, prawdopodobnie jest gdzieś nieszczelność w podciśnieniach lub odmie.
-
Jakieś błędy przy tym się pojawiają? zrób 002+033, 003+020, 115+118
-
Na oko w porządku, ale jak nie chcesz na oko to rób po dwie grupy na raz i na jednym biegu z gazem w podłodze do odcinki.
-
Przepływka za mało wskazuje, zacznij od sprawdzenia szczelnosci dolotu kompresorem, dobrze by było też zajrzeć do katalizatora bo może być uszkodzony.
-
Zregeneruj turbo i bedzie dobrze, za co to 300-600 zl za czyszczenie ic? Daj se spokoj.
-
Zle podpiety plus po stacyjce.
-
No dobre podejscie, czasy wtryskow troche za dlugie jak na serie i to moze sugerowac problem z pompa, dla pewnosci trzeba by bylo zmierzyc cisnienie paliwa pod obciazeniem, filtr raczej wplywu nie bedzie mial to.
-
Turbo wstaje nie jakoś tragicznie, sprawdził bym szczelność dolotu.
-
Jesli chodzi o przepływomierz to wygląda całkiem dobrze, dużo lepeij od tego co miałeś, nie zrobiłes logów do odcinki ale wychodzi że jest ok, uwidocznił się za to inny problem mianowicie pompa paliwa pewnie jest na wykonczeniu, no i lpg jest do ustawienia...
-
A4 B6 1.8TQ 163KM Prośba o ocene logów
Łukasz13 odpowiedział(a) na Zapiepszacz temat w Audi A4 B6/B7
Przepływka wygląda ok, zapłonów nie cofa, turbo troszke mułowato wstaje ale potem ładuje już ok, wiekszych problemów nie widać, błędy wyskakują na pb czy może tylko na lpg? -
sprawdzałeś podczas jazdy czy na postoju?
-
Włącz test wyjśc na vagu, powinno być słychać pompe w czasie testu, jak nie to pewnie nie żyje.
-
Pompa?buczy przez chwile po przekręceniu na zapłon?
-
Program nie mógł się wysypać, mogł być od początku słabo zrobiony albo co bardziej prawdopodobne silnik i osprzęt od czasu programu już nie jest w najlepszym stanie co widać w logach.