Łukasz13

Ale które są aktualne? te w pierwszym obrazku? bo widze jeden błąd braku nastaw podstawowych. Moze vagiem odczytaj je.

Próbowałeś robić adaptacje przepustnicy? nie przechodzi?

Podaj jakie masz błedy, bo napewno są i dlatego tryb awaryjny.

Sprawdz szczelność, jesli będzie ok wszystko możesz pomysleć o wymianie przepływomierza, i wystroić lpg.

Tak to k03s.

Nie jestem pewny czy ktoś nie grzebał przy programie w sterowniku.

No temat dość podejrzany, mam pewne wątpliwości co do programu w tym sterowniku czy napewno oryginalny.

Nawet przy pedale w podłodze?

No to nie wiem, spróbuj zobaczyć podczas jazdy obserwując to samo, czy wartość dochodzi do 100%, bo w logach z jakiegoś powodu jest tylko koło 50%

W logach jest mormalna temp. więc to nie w tym problem, podłącz jeszcze kabel i sprawdz na samym zapłonie czy w kanale 003 jak wciskasz pedał gazu na maksa to wartosćś w 3 kolumnie dochodzi też do 100%.

Jakieś błedy są? bo wygląda jakby faktycznie nie otwierał z jakiegoś powodu przepustnicy do końca.

Lepiej powtórz na pb.

No w tych 003+020 nie był wcisniety do końca albo jest inny problem ze nie otwiera sie do konca przepustnica, w reszcie logów pewnie też.

Dlaczego podczas logów nie był wciskany gaz do końca?

Troche tak nie do końca.. to ciśnienie jakie maks ładuje turbina w ajl, samo otwarcie wg ustwione jest tak samo jak w każdej seryjnej k03 czyli gdzieś w okolicy 0,3 bar.

Sonda ok, tak ma być.

Tak faktycznie masz racje sa skoki doladowania, nie zauwazylem pierwsze co przychodzi do glowy to n75 podmienic na inny i sprawdzic czy jest tak samo. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Wg. logów jest juz całkiem nieźle, i mogłoby zostać w zasadzie. Co do świstu to trudno powiedzieć, ten grzybek możesz spradzić on ma też taką membrane w środku, jak zatkasz jeden króciec a w drugi dmuchniesz to nie powinno uciekać nigdzie, czasem jak membrana w nim peknięta to wtedy ucieka powietrze taką małą dziurką pod spodem grzybka.

Tak pokazuje bo przepływka za mało mierzy...

Sprawdz dolot pod kątem nieszczelności, jak nic nie znajdziesz to przepływka do wymiany.

W tych logach wyszło troche lepiej niż w poprzednich bo sonda nie miała az tak dużych korekcji, ale co widać po ciśnieniu paliwa nadal nie jest takie jak powinno i nie pokrywa się z zadanym. Dodatkowo błąd który się pojawia może mieć związek z mało wydajną pompa paliwa w baku, albo zabrudzonym filtrem, od tego chyba by trzeba było zacząć.

No ja nie wiem co masz pod maska i co widziałeś...

Apu nie ma sai.

Korekte nie koniecznie, chyba ze pod kątem usuniecia błedu zwiazenego z brakiem kata.

W sensie że powyżej 6 tyś obr troche za duże doładowanie zadane ale tym narazie nie ma sie co przejmować, zrób logi 031+106 i 140+230.