Łukasz13

No i co z tego, przecież widać ze to nie seryjny program, ale jeśli wiesz lepiej to ok, jesli jest problem z sondą to ją podmień na inna taką która nie powoduje błędu.

Jest po programie, błąd pojawia się tak samo na pb i na lpg?

Auto jest po programie, turbo bardzo kiepsko wstaje, sonda wogóle nie koryguje to normalne przy błędzie grzałki, bład pojawia się od razu po skasowaniu? jeśli tak to najpierw usuń usterkę sondy i dopiero bierz się za resztę.

Jak masz swoja sprawna to kup obudowe 3 cale i wsadzc swoj wklad, do tego kalibracja w sofcie i hula.

Logi dynamiczne zrób.

Lpg rozjeżdza korekty paliwowe, najlepiej jakbys porobił logi dynamiczne, no i lpg pewnie do ustawienia.

Podaj konkretne numery błędów, w logach w zasadzie wszystko działa ok, cofa tylko zapłon, co nie powinno sie dziać na serii.

Przepływka zaniża jakieś 10 g, sprawdz szczelność jak nic nie znajdziesz to do wymiany, turbo w miare dobrze, delikatnie niedoładowuje.

Jak nie ma żadnych objawów to wymiana bezcelowa.

Tak ma puszczać w obie strony, tak jak Ci pisałem zrób loga 015+016 na jałowym będziesz wiedział na którym cylindrze wypada zapłon bo teraz nawet nie wiesz na którym szukac usterki.

W porządku.

Wkleiłes 3 razy ten sam log...

Jaki silnik? Przepływ nie zależy tylko od przepływki, może brakuje doładowania? może zatkany kat? a może dziura w dolocie? dlatego robi się komplet logów żeby stwierdzić dlaczego jest mniejszy przepływ niż powinien...

W kme nevo pro ta autoadaptacja po korektach działa całkiem znośnie.

Zrób standardowe logi na pb po wcześniejszym kasowaniu błędów nawet jak nic nie ma, kanały parami 002+033, 115+118, 003+020.

Troche cofa zapłon reszta wygląda na serię, wymień świece jak nie wymieniałeś.

Ogarnij troche to co napisałęś bo nic z tego nie mozna zrozumieć, napisz skad jesteś, ogarnij logi dynamiczne, zmień tunera, jak soft moze wygenerwać 250 km jak doładowanie spada do 0,6 bara? troche to nie trzyma się kupy.

Turbo wstaje przy ok 2,5 tyś obr, tragedii nie ale wiadomo mogłoby lepiej troche, co do wskazań przepływki do róznić się może to w zależności nawet od konkretnego softu w aucie, u Cb na serii raczej 130 nie zobaczysz. Gdybyś wywalił kata, wstawił ic to może i by wyszło więcej.

Wg. logów na pb wychodzi że wszystko działa prawidłowo, na lpg przydało by sie podstroić bo jest troche za ubogo i to wszytko.

Tak to właśnie to oznacza.

To nie jest seryjny program, z tych logów ciężko powiedzieć co jest przyczyną, szczelność dolotu sprawdzałeś?

Czy mocny czy nie to juz subiektywne wrażenie, nie jeżdziłeś pewnie na mocnym programie w 1.8t CO do cofania to świece wymień jak nie wymieniałeś, zmierz kompresje i wywal kata jak jeszcze masz.

Nie wygląda to najlepiej szczególnie korekcja zapłonów na pograniczu spalania stukowego, wróciłbym do serii i najpierw zdiagnozował i naprawił auto.

Na lpg przeważnie przepływka mniej mierzy.

No pewnie jakiejś diametralnej różnicy nie będzie po zmianie przepływki.