Łukasz13

Trzeba korygowac soft.

Dokładnie cieknie gdzieś z góry i kapie na skrzynie, sprawdz jak kolega wyżej napisał.

W zasadzie zmienione tylko doładowanie i odcinka na 6900, reszta zmian w wysterowaniu n75 jest zupełnie bez sensu...

Instalacja do regulacji, w całym zakresie masz ubogo.

Tak zrob dynamiczny jak pisalem, zerknij tez w kanal 032 jak juz pojezdzisz troche na lpg. I napisz jakie wtryski i reduktor masz.

Z tych logów nie widać czy lpg rozjeżdza korkety paliwowe, turbo ładuje ok. Jak chcesz sprawdzić jak ustawiona instalacja to zrób loga na lpg 002+033 po skasowaniu błędów. Możesz też sprawdzić jak wyglądają korekty po jeżdzie na lpg w kanale 032. I napisz jaki masz reduktor i wtryski lpg.

To wtedy sztanga powinna się ruszyć, ale co Ci da to sprawdzenie? Gruszka normalnie bez ciśnienia zamyka klapkę i turbo powinno robić doładowanie, jak nie robi znaczy że w środku jest problem czyli nie ma klapki albo jest poluzowana.

Gruszka jest sterowana ciśnieniem z turbiny, na postoju nie sprawdzisz czy sztanga się rusza bo nie da się uzyskać doładowania na biegu jałowym.

Nie ma takiej części,jest tylko przepustnica i ona pełni jego funkcję.

Kat jest zużyty, norma w alt. Ratuje CIę wymiana na sprawny, albo jakieś emulatory na drugą sonde(to nie zawsze działa), ewentulanie usunięcie diagnostyki kata w ecu.

Zrob logi dynamiczne.

Logi robiłeś o kasowaniu błędów? przepływka dość mało wskazuje, turbo troche mułowato wstaje, katalizator tam jest jeszcze? możliwe że może być przytkany, zapłony mocno cofa, może to być też spowodowane katalizatorem albo ogólnym stanem silnika, szczególnie że piszesz że spala dość sporo oleju.

Jest tak jak pisałem, doładowanie ledwo gdzieś w okolicy 0,1 bar czyli prawie nic, przepływka nic tu nie zmieni, nie ma doładowania to przepływu też nie będzie. Zajrzyj do turbiny.

tak jak napisałem wyżej, z opisu bloków pomiarowych "wałek w normalnym położeniu -3cf do 6cf" więc 5cf w normie, -10 cf już nie bardzo.

TAk gruszka jest wymienna przykrecona jest dwiema śrubami do obudowy turbiny i połączona sztangą z ramieniem od regulacji wg.

Przepływka tu raczej nie jest winna, nie ma doładowania, jeśli dolot szczelny możliwe że klapka od wg urwała się, albo coś z gruszką, zobacz czy sztanga nie lata luźno, doładowanie możesz podejrzeć w programie od lpg ale pewnie nie masz kabla?...

Dokładnie, zostawiłbym na tym +5 i nie będzie bólu..

Zrób jeszcze 002+033, 003+020, turbo coś słabo wstaje.

Zuzyty katalizator.

Masz lpg? Logi wygladaja calkem dobrze, tylko problem z napieciem sondy, moze to byc zwiazane z bledami ktore masz.

Tak przewód idący od n75 do gruszki, nie ma wtedy sterowania turbiną i powinna ładować na maksa, dlatego ostrożnie, jedno przyspieszenie mocniejsze powinno wystarczyć żeby sprawdzić czy ładuje mocniej czy dalej tak samo.

Troche za długo, nawet przy mrozie powinien dogrzać się do 90 st maks 8-10km. Sprawdzałeś kiedys na vagu jak trzyma temp. bo to że dochodzi wskazówka do 90st nie oznacza że silnik tyle łapie, może się niedogrzewać i mieć koło 80st faktycznie.

Możliwe że coś z turbina lub klapką wg się stało i dlatego tak słabo ładuje, możesz spróbować odłaczyć na chwile przewód z gruszki turbiny i zobaczyć czy jest coś lepiej ładuje, tylko ostrożnie.

Tak na 3, zacznij od niskich tak z 1500.

Do odcinki, 4200 robi się dieslu bo on przy tylu ma odcinkę.