wyzyk83

według profilu widzę ża masz polifta pdc masz przód i tył ?

nie masz przypadkiem 3g plus ?

zasilanie z żarówki nigdy nie będzie chodzić jak masz sam tył to daj z zapalniczki w bagażniku jak przód i tył to przycisk pdc masz przedlifta czyli kodujesz tylko w 10-parktonic longcodehelper byte 0 i zaznaczasz bit 4 wizualizacja pdc i bit 5 obraz pod kamerę w 5F nic nie trzeba kodować kamera działa na 3g basic i high kodowanie takie same w polifcie żeby kamera działała musimy mieć pdc przód i tył bo inaczej nie włączysz wizualizacji pdc oraz obrazu pod kamere kodujesz tylko w 09-mce longcodehelper byte 35 zmieniamy z 24 na 34 i przed zapisaniem zanacz dowlony byte niż 35 i w 5F nic nie kodujesz

leje ori płyn G004000M2 do b5 b6 b7 b8 i jeszcze żaden magiel ani pompa nie padła. kiera pracuje o wiele lżej niż na lhm total

FDB1788

grzesiek po przetłumaczeniu tej strony co podałeś wnioskuję że to błąd od monitorów w zagłówku? jeżeli dobrze myślę to auto nie jest w nie wyposażone kojarzysz gdzie to wykodować w razie co aby błąd usunąć?

S4 B8 przedlift 3g high wali ciągle taki błąd w 5F po usunięciu ciągle wraca spotkał się ktoś z takim błędem wgrany soft pl i mapy 6.30.1

tylko i wyłącznie ravenol mtf-2

tak to jest jak sprzedawca w sklepie poleca ATE i inni internetowi fachowcy bo przecież ATE to oryginał audi jak zdejmiesz koło to jest napis na zaciskach ATE

nawet instrukcja na klockach mówi że pseduo ceramiki o nazwie white nie stosuje sie z tarczami nawiercanymi,perforowanymi oraz mocno zużytymi. organiczny klocek wiele skuteczniejszy. wolałbym gładkiego zimmermana i klocek ferodo ds performance niż gówniane ate. klocki ujdą bo to najczęściej galfer

napisałeś żeby wszystko wymienił bo guma parcieje. to ci odpisałem że regeneracja polega na wymianie sworzni i wymianie tulei

regeneracja polega na wymianie sworzni a tuleje wszystkie są nowe przeprasowane

wrzuć vin chłopaki ci zrobią zestawy w dobrej cenie lewian , wandej

jeżeli ktoś ma pojęcie to zrobi to porządnie

u mnie to samo po wymianie trzyma 90 musi być dużo na minusie aby spadało

palnik 5 minut grzania i śruba wychodzi patent z obcięciem śruby o której pisze emejcz jest dobry ale sprawdza się w b5 na żeliwnej zwrotnicy a nie b6/b7 gdzie zwrotnica jest alu

standard. oringu brak w zestawie. w aso koszt około 5zł numer oringu to 06B121687

adam lewian pisz do niego jest tu na forum tarcze zimmermann klocki ferodo przód 314mm tył 300mm

piszczenie to kwestia montażu każdy klocek pyli hamuje to pyli

dodatkowo w instrukcji ate ceramic i jurid white jest napisane że klocków z serii white nie stosuję się ich z tarczami nawiercanymi nacinanymi oraz ze zużytymi

bierz zimmermann/ferodo/trw i nie cuduj

up

Ja ci podałem rozmiar jaki podaje producent 205/60R16 lub 225/55R16

dla b8 odpowiedni rozmiar to 205/60R16 205/55R16 to rozmiar dla b5,b6/b7

LUK to LUK sachs to sachs porównaj sobie dociski luk ze sachs to zobaczysz różnicę zupełnie inne wykonanie i lepsze chłodzenie tak jak pisałem sprzęgło w b8 to porażka nie radzi sobie z serią a po chipie to już dramat szczególnie sachs z aftermarket u mnie wpadł zestaw od cglc żadnych uślizgów i dużo mocniejsze od cagc cagb caga caha