wyzyk83

sprawdź jak podmienisz aku i jak bedzie ok to sprawdź czy ci coś nie pobiera prądu

wygląda jak by aku prąd tracił i pilot się rozkodował a nie masz mozliwwości podmienić aku

a aku sprawny?

na bank ci magiel puszcza bo skąd tam takie ilości smaru byś musiał pod tą gumą zobaczyć jak jest mokro to puszcza ci magiel i się leje po drążku kierowniczym na końcówkę

przedni dolny to jest wahacz prosty ten do którego przykręcasz amortyzator

jakie auto A4 B5? jak tak to tam są zwykłe żarówki

a nie ubywa ci płynu od wspomagania bo może ci magiel puszcza

do gdańska masz blisko tune-up albo turboelita

tuleja metalowo gumowa jest inna

to że końcówki są inne to wiedziałem ale górne wahacze ? czym się różnią górne ?

fajnie klocki hamulcowe też odwrotnie byś założył

wahacze są takie same bez względu na rodzaj amortyzatora lemforder do B6 to koszt około 1500zł

langista a łączniki już poprawnie założyłeś czy dalej latasz na źle założonych?

zmień kolego mechaników ty masz logi zrobić na kompie a nie błędy z czytać po logach wszystko wyjdzie co go boli prawdopodobnie ci stoją łopatki w turbinie ale bez logów nikt tego nie stwierdzi na pewno ktoś z forum z twoich okolic ci pomorze i ci zrobi logi

może padł multi i ktoś zmienił na manuala

ja w dwóch A4 B5 mam zalany ori g00400m2i nic się niedzieje

najlepiej jakbyś logi zrobił to by od razu było widać gdzie jest problem

chodzi ci o skrzynie biegów? AVF występował albo multitronic albo 6 biegów w manualu

kup zestaw LUK i nie kombinuj z SACHSEM bywa różnie

problemem tych wahaczy jest to że sworzeń skierowany jest w dół i wstrzyknięcie smaru nic nie da bo smar spływa w dół najlepszy sposób jak wahacz piszczy ale nie ma luzu to go zdemontować i wtedy zdjąć osłonę gumową i dołożyć smaru

textar

a jak straci moc i go zgasisz i odpalisz to znów do 2500 jedzie i potem traci moc?

w b5 fabrycznie są żarówki ledy się w tym liczniku nie sprawdzą bo inaczej rozpraszają światło

LUK

nie kupuj febiego bo wytrzyma tyle co MS za cenę febiego masz 2 komplety MS