sokal

Najbardziej rozładowuje wentylator od nawiewu i to z siłą nawiewu nie należy przesadzać, 2-3 kreski wystarczą.

VAG > węże > odpowietrzenie na króćcu nagrzewnicy > płukanie + odpowietrzenie całego układu > wymiana nagrzewnicy Zajmij się problemem w tej kolejności

A to coś nowego Pokaż fotki tego swojego zawiasu i ew. jakichś oznaczeń a ktoś Ci coś doradzi (pamiętajcie, na odwrót niż zawsze ) W razie czego szukaj zawiasu 1BA do swojego silnika

Nikt nie mówił że będzie łatwo

MHK4 - Markgum

Wystarczyłby taki za 5 Tam żadnych czarów w środku nie ma, płaci się w tym przypadku jedynie za pudełko i logo producenta

Utworzyłem dzisiaj wątek z pytaniem o takiego oto pilota centralnego zamka którego nie potrafiłem sparować z centralką: Ponieważ zdążyłem sam odnaleźć informacje na jego temat, wraz z procedurą programowania pilotów postanowiłem edytować wątek umieszczając w nim zdobytą wiedzę Pilot to model 7727 firmy Delta Electronica i dodawany był do centralki VOTEX "Key Less Entry Module", również tej firmy. Jest to centralka dedykowana (w tym przypadku jest to model 4M1046V3A) i montowana była fabrycznie przed wprowadzeniem scyzoryków - wiązka centralnego zamka zamiast do pompki była wpinana (bez żadnych przeróbek) do centralki VOTEX, a następnie z niej wiązka szła do pompki. Zdjęcia centralki: Na jednej z jej ścianek widzimy odpowiednio zworki do jej programowania, wtyczkę do wiązki oraz gniazdo antenowe do pilotów zdalnego sterowania: Opis zworek: Jak widać sterownik teoretycznie powinien obsługiwać funkcję domykania szyb z pilota używając zworki numer 3 (nie testowane). Parowanie pilotów ze sterownikiem: W skrócie: 1) przestawić zworkę "2" na ON czyli w dół 2) nacisnąć jednocześnie obydwa przyciski na pilocie i trzymać 3) gdy dioda na pilocie przestanie pulsować i zgaśnie - puścić przyciski 4) dioda powinna zaświecić się na stałe 5) nacisnąć 1 raz czerwony przycisk na pilocie (nie trzymać), dioda powinna mrugnąć kilka razy - pilot został dodany 6) sparować resztę pilotów powtarzając czynności od 2 do 5 7) na koniec przestawić zworkę "2" na OFF czyli w górę 8) sprawdzić czy wszystkie piloty działają, w razie potrzeby powtórzyć całą procedurę Można sprawdzić tą metodą możliwość dodania innego pilota pracującego na częstotliwości 433.92 MHz Bonus dla znających język niemiecki oraz instrukcja obsługi w pliku PDF, niestety nie w języku polskim: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=704906 Te sterowniki są bardzo często spotykane w VW, AUDI, BMW z roczników przed wprowadzeniem scyzoryków. Może ktoś jeszcze z tego rozwiązania korzysta i mu się to przyda

Mam galaxy taba ale nie zauważyłem w nim napędu dvd Możesz nagrać filmy np na pendrive, do Samsunga potrzebujesz jeszcze tylko adapter z gniazdem USB (chinol kilka zł działa tak samo jak brandowany za kilkadziesiąt).

Pompka centralnego albo ew. zewnętrzny sterownik centralnego zamka jeśli masz takowy zamontowany?

Aktualnie siedzę i się trochę dokształcam z tego tematu Będzie w grudniu urlop to trzeba trochę przy Audi pogrzebać Zwłaszcza że pilocik by się bardzo przydał A i wychodzi na to że tym piecykom Webasto też można robić diagnostykę VAG'iem, więc jak się dobrze pomyśli to można je podpiąć pod gniazdo diagnostyczne w aucie

A jak ten pilot "zainstalowałeś" pod webasto? Choć przyznam że patent kolegi kkam też jest wart przemyślenia, przede wszystkim zważywszy na koszt

No ja mam czerwony wyświetlacz ale 60 minut? Eeeeee, sprawdzę Ja właśnie pilota będę w tym aucie dorabiał ale z patentu jednego kolegi z forum

Następny geniusz

Wykręć sobie ten termostat i sprawdź go sam

Niech tylko nikt nie pier**li że ADR jest awaryjny albo że pali tyle co 1.8T i to jeszcze najlepiej z Q Albo że LPG wychodzi drożej niż diesel Nie jest to z całą pewnością silnik dla osób idących w moc, albo szukających alternatywy dla swojego TDI bez rezygnacji z tejże mocy, i tu się muszę zgodzić w 100%. Przesiadka z 1.9 TDI na ADR'a to trochę tak jakby się przesiąść na 1.9 D, dla takiej osoby będzie się wydawał mułowaty i koniec. Kolego danzan, jeśli masz zadbaną A4 z zadbanym silnikiem i jesteś z niego oraz jego kosztów eksploatacji zadowolony to odradzam przesiadania się na A4 z niewiadomego pochodzenia, za 5kpln razem z sekwencją za połowę wartości tego auta. No chyba że chcesz szybko zostać władcą postów Jak zwykle wieczny spór o to czy diesel czy benzyna i czy turbo czy wolnossak Wszystko zależy od tego co kto lubi

Odkręcić A ramkę z mieszkiem wyjąć Co do reszty nie podpowiem bo tego w tym aucie nie robiłem

Ale tylko zimom tak?

Hmm, nie dam sobie teraz ręki uciąć bo dawno nie sprawdzałem, ale jeśli dobrze pamiętam to w instrukcji pisało 20, ale dzięki za sugestię. Sprawdzę to u siebie.

Grunt że jesteś zadowolony

Sprawdź może poduchy.

W Katowicach na Paderewskiego jest magik od przekładni i wahaczy

One nie mają wydłubanych kolców Po prostu są przystosowane do ich montażu Nie zużywają się szybciej niż tzw. "firmowe", jeden komplet mam już chyba 4 albo 5 sezon i wyglądają jak nowe a guma dalej miękka.

Nie na tyle aby z niej nie korzystać