ayew

Od dość dawna mam problem z obrotami, wcześniej mocniej falowały a tera jakby drgają zarówno na ssaniu jak i bez. Na kompie widać zmieny obrotów tzn przepustnica daje co chwilę większe i mniejsze napięcie. Zrobione co mogło mieć wpływ: - świecie, - kopułka, palec, - zregenerowany alternator, - czyszczona i adoptowana przepustnica, - spawdzone przewody podciśnienia, - nowy przepływomierz Jakiś pomysł gdzie szukać?

Robił już ktoś wymiane synchrinizatora? Jaki koszt tego?

Jaki przelot ,że napinacz zmieniasz?

Identyczne mam wartości obrotów jak ty w 1.6 pb tzn przy 3tys ok 100-110. Btw idzie do 1.6 wrzucić skrzynie z diesla? tylko pewnie muł będzie

U mnie działa dalej praktycznie bez różnicy. Po prostu wtedy wartości bierze z kompa pod obroty i tyle.

Co sądzicie o tym projekcie?.

Co do AXY to brat brał AC i OC na opla insignie 1.8, 24 lata, 1300zł przez neta minusy to wkład własny 15% i min 600zł szkody. Wiadomo z wypłatą zwykle są problemy.. najpewniejsze wg mnie AC to w PZU. Jeśli chodzi o OC to dla młodych ciekawą ofertę ma Hestia You Can Drive. Zwykle ubezpieczyciele chwalą się poszczególnymi opcjami ale żeby faktycznie mieć dobre ubezpieczenie trzeba dobrze poczytać. Polecam kalulatory OC i AC bo znacznie ułatwiają sprawę ale warunki ubezpieczenia i tak trzeba dokładnie poczytać.

No np lewy błotnik nie idzie równo z linią maski. Może pierdoła ale mnie takie rzeczy denerwują i u siebie nieźle z tym grzebałem

Super mody brawo jedyne co bym poprawił to pasowania przednich błotników trochę rażą w oko ale ogólnie super

U mnie zauważyłem że sporo wyczyścił. Wcześniej co wlałem olej to trochę przejechałem i już czarny. Teraz przelot 4k i dalej jeszcze nie jest czarny.

Hmm mi piszczała kontrolka ((!)) jak zapalałem auto - powodem był uszkodzony alternator - słabe ładowanie. Sprawdź błędy elektryki.

Belka cała po tej przygodzie? Ciężko to będzie wyklepać bo pod spodem też pewnie pogięte.

Prąd sprawdzałeś? Cewka, aku, alternator, przewody. Podłącz pod kompa, sprawdź błędy na silniku i elektryce. Jakie paliwo lejesz? ADP np dławi mi się na 98.

Ja wlewałem cały bezpośrednio przez korek. 10 min pochodzil i zlewałem. Jestem bardzo zadowolony z działania i na nst wymiane też użyję.

Ja nie mam EGR. Zauważyłem ,że jedna z poduszek ma u dołu pęknięcie tej obudowy. Planuję wymianę w przyszłym roku przy okazji rozrządu. Z tego co sprawdzałem to sprzęgło do adp ok 400 więc niewiele. Przepustnica też 400 ale czy działa dobrze to nikt nie wie,.

Piszczy ci też czy tylko kontrolka?

Ciesz się ,że sie to nie zajeło.

Oczywiście zbieżność do zrobienia, u mnie mimo krecenia obrotami była przestawiona

Miał ktoś doczynienia ze skrzypieniem po daniu ręcznego na postoju? Zaciągam ręczny i jak wychodzę to skrzypi. W kanale dojrzałem że z lewego tylnego koła tak skrzypi lecz nie mogłem dość skąd dokładnie. Jak zaciągnę ręczny na max to nie skrzypi

W moim filtrze miałem jeszcze taką uszczelkę na około i idealnie pasowała jak strzałka była w drugą stronę (uszczelka u samej góry - tak widziałem jak są te uszczelki w ori). Nic się nie powinno stać

Osobiści zakładałem FEBI i po 4 tys km spokój jak będzie dalej zobaczę. Co do dokręcania to normalnie skręcałem dosć mocno. Na drążek liczyłem obroty ze starej końcówki.

Jedź na szarpaki i obejrzyjcie od spodu.

U mnie się to naprawiło jak odłączyłem przepustnicę i przeczyściłem styki wtyczki.

Dokup ori halogeny używki z taką jakby ramką na około i rezaj swoje stare ramki. Ktoś gdzieś już wrzucił takie coś na forum i fajnie wyglądało to. Ja planuje to też robić jak bedę wymieniał lampy tylko myslę nad kupieniem okrągłych dziennych i do nich jakoś halogeny przeszczepić.

Zły płyn może wpływać na kondycję pompy ale nie po 2 miesiącach