Ja wymieniałem sam na febi. Z tego co pamiętam chyba obie się odkręcało a jedna śruba miała takie wcięcie. Owszem trzeba było postukać żeby wyszło. Wkręciłem je na tzw obroty ale w związku ,że poprzednie były już dość mocno zużyte to i tak robiłem zbieżność.
W najbliższym czasie zrobię adaptacje przepustnicy. Sprawdzałem poduchy i wydaje się ok. Nowa przepustnica ok 400zł więc jeszcze tragedii nie ma tylko musze dokładnie jeszcze na kompie sprawdzić.
Ja ogólnie polecam płukankę liqui moly engine flusch. Wlałem całą bańkę do 1.6 adp , przebieg ori 198 tys. Tak jak wcześniej po 1tys km olej już był czarny teraz po 3 tys nadal widać bursztyn. Zmian na - nie zaobserwowałem.
U mnie rdza pojawiła się tylko pod listwą gumową dolnych drzwi. Są już w cienkim stanie więc w przyszłym roku planuje je wywalić, dziury załatać i pomalować. Wie ktoś może czy do b5 przed liftem można dokupić jakieś osłony progów?
Pzy okazji dobrze by było przeczyścić parownik i łopatki dmuchawy. Odkręcasz tylko 3 śróbki obudowy dmuchawy ,wyciągasz całą dmuchawę ,odłączasz 1 kabelek i masz jąw ręku. Po lewej w miejscu dmuchawy jest tunel i tam parownik, wystarczy go spryskać czymś bakteriobójczym a łopatki dmuchawy wyczyścić szczoteczką do zębów tez mokrej w tym środku. Ja tak zrobiłem i jest super zero nieprzyjemnych zapachów
W sumie trochę to dziwnę ,że na manualu sam sobie reguluje - u mnie też tak jest i czasem wkurza no ale może manual dotyczy tylko opcji nawiewu a nie jego siły
Mam wkurzający problem, mianowicie na 1 i 2 biegu zwykle w korku po odpuszczeniu gazu szarpie mi całym autem. Załóżmy taką sytuację toczę się na 1 biegu praktycznie na samym sprzęgle lekko dodaję gaz i odejmuję, no i szarpie jak bym uczył się jezdzić ;/ . Tak samo jak do 1500 rpm jadę na 1 i puszczę gaz. Na 2 biegu podobnie tylko mniej. Co może być powodem poduszki silnika, skrzyni czy może coś innego? Jak je sprawdzić?
ja odgrzybiałem w zakładzie i nie pomogło - śmierdziało dalej po wyłączeniu klimy. Ostatnio potraktowałem parownik i nawiewy autorskim płynem do odgrzybiana - Dokładnie roztwór wody i płynu do kibla w atomizerze grzyby nie przetrwały takiej kuracji, smród minął, tylko przez pierwsze 3 dni zapachy iście toaletowe Dotatkowo wyczyściłem łopatki dmuchawy klimy - musiałem użyć szczoteczki do zebów żeby to zmyć wiec nie wiem jak ozonowanie mogło by pomóc na taki syf.
Otwierasz schowek i odkrecasz 3 śrubki jedna u góry pod zatrzaskiem i dwie na lewym boku, zdejmujesz zaślepkę lampki i odpinasz 2 kabelki. Zdejmujesz pokrywę po prawej stronie deski, musisz czymś ją podważać z werwą bo dość mocno trzyma. Tam odkręcasz też 2 albo 3 śruby i możesz wyciągać schowek. Co chcesz robić?
Miałem podobną sytuację, wlany uszczelniacz do chłodnicy a później wymiana uszczelki, korek chyba zmienili mi przy nowej uszczelce, układu nie płukali w każdym razie wymień najpierw ten korek dobrze ,że markowy kupiłeś bo te tanie to shit.
Jak pałujesz to możliwe. Ja moją robie ok 30% miasto 70% trasa. Wcześniej wydawało mi się ,że przy mojej jezdzie pali za duzo - 9l, zmieniłem sonde lambda na używkę NGK i teraz średnio 7.3l oczywiście mierzone na stacji.