aiwer

To jak mam pytanie w tej sprawie. Od wymiany zrobiłem ok 3000 km i poziom z max zszedł do połowy. Nie wiem ile oleju jest między min a max. Czy to jest jeszcze akceptowalne czy juz mam zaczynać szukać przyczyny? Przebieg ok 300000 km. Silnik chodzi równo, wycieków nie widać. Turbo po regeneracji w listopadzie 2016. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Na ten system nie ma już żadnego wsparcia nawet ze strony Microsoftu - jest bo jest ale coraz więcej aplikacji przestaje działać. Developerzy odpóścili ten system i Tobie też radzę tak zrobić. Ja przesiadłem na się iOS. Teraz moja Lumia służy mi jako modem do internetu mobilnego. Chociaż do tego się nadaje choć nie wiem jak długo hehe

Sprawdź najpierw sam pedał. Nie wiem dokładnie jak jest w B6 ale w B5 miałem tak, że pedał jest zamontowany w stelażu i zabezpieczony bolcem. Ten bolec mi wyleciał/wysunął się i pedał raz odbijał a raz nie. Co prawda wysprzęglał dobrze ale sam pedał chodził źle.

Jakieś 2 miesiące temu wymieniałem komplet tarcz i klocków TEXTAR i przyznam, że na prowadnicach nie miałem, zadnego smaru, było sucho i chodziło to wszystko bardzo płynnie.

Normalne

Nie doczytałem, że masz kropelki na misce olejowej. W takim razie obstawiam pompę wody.

Jak czujesz palony olej z wydechu to albo turbo puszcza (czyli szykuje ci sie regeneracja lub wymiana na nowa) albo pierścienie na tlokach zapieczone.

Lub chłodniczka przy filtrze oleju.

Do tej pory nie zajrzałem do dolotu - brak czasu. Sssyk jest coraz głośniejszy, auto straciło na mocy u dołu. Jak już wejdzie na obroty (okolice 3tys.) to jedzie normalnie. To na pewno dolot, pytanie teraz które gumowe przewody sprawdzić? Jest gdzieś jakiś schemat układu dolotowego? Jak sie za to zabiorę to chcę wszystko sprawdzić. Idzie majówka, pogoda na spacery nędzna wieć chociaż przy samochodzie porobię. Mam mały kompresorek (do pompowania kół) może nabije ciśnienie w układzie? Tylko gdzie to podpiąć i co zaślepić?

Jeszcze zobaczę w cieplejsze dni (jak już zrobi się prawdziwa wiosna) czy też tak będzie.

Dobra, dzięki chłopy, czyli wsio OK.

Sprawdź teraz.

Filmik z porannego kopcenia: https://youtu.be/VqS5xuy0FD4

Mam lpg. Nagram filmik i wrzuce Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Do zmiany lampy przednie.

Dym bardziej biały niż niebieski, po tych 30 sekundach już nie kopci.

Wg mnie kiedy Ci się to dzieje to hamuje tylko jedna strona, gdzieś blokuje się tłoczek w tej stronie która nie hamuje. Jeżeli skręca Ci w lewo przy hamowaniu to znaczy, że prawa strona nie hamuje i na odwrót. Rozkręć hamulce, przeczyść prowadnice, tłoczki, wymień wszystkie gumki jakie tam są (zestawy naprawcze nie są drogie). Może zdażyło się tak, że na przeglądzie akurat działały obie strony.

.

Też mi się wydaje, że przesadzacie z tymi tarczami 345/300. Buczenie to pewnie krzywe tarcze. Jak często ktoś hamuje z 200+ do 0 to każde hamulce zagotuje, nawet te 345. Jeśli tarcze 312 sa za małe to znaczy, że większość użytkowników A4 ma za małe bo jeżdzą na 288 (standard w 1.8T, 1.9 tdi, 2.0) i jakoś ludzie hamują. Co więcej tarcze 288 wychodzi na to, że są odpowiednie dla pojazdu o wadze 900kg? Bo przecież A4 waży dobre 1400-1600kg w zależności od wyposażenia. Ciekawe, że producent świadomie montuje mniejsze tarcze w stosdunku do masy auta. Chyba chce, żebyśmy się wszyscy pozabijali

A4 1.8T AVJ, reuktor KME Silver, wtryski baracudy, stag 300 - przełącza się na gaz po 1 km, temperatura przełączenia 36st. Dzisaj rano było poniżez 10st. Wsiadam, odpalam, zapinam pasy, podłaczam kamerkę, układam d*pę na fotelu i jadę. Oczywiście nie kręce go 4tys jak jest zimny. Biegi zmieniam między 2,5 a 3tys obr. Jak się nagrzeje to już jeżdze normalnie

Jest gdzies opisane jak obejść problem z czujnikiem? Mam AVJ z 2001 ośka, przynajmniej raz w miesiącu robię dosyć długie trasy na S8, dodatkowo na drugim biegu zaczyna wyć skrzynia więc pewnie niedługo wyzionie ducha. Będzie dobra okazja wymienić na 6 biegów.

Od 2004 roku były montowane takie skrzynie nawet w B6 AVJ. Z wcześniejszych lat nie ma skrzyni 6 biegowej o takim przełożeniu (mowa oczywiście o skrzyniach do 1.8T) Dodatkowo trzeba się uporać z jednym czujnikiem. Do 2002 roku czujnik był montowany w skrzyni, od 2002 na kole.

poszukaj w internecie warsztatów które robią przekładki, niech podadzą ci cenę. Jeżeli to byłoby w granicach 3-4tyś to ja osobiście bym przekładał.

Dzięki, teraz wszystko ładnie widoczne.

Czy tylko ja mam niedostępne zdjęcia? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk