MAT1000

Dzięki Bart-S za podpowiedzi. Wszystko popodpinałem, zakodowałem i działa

Kupowales gotowe do BRB orurowanie ? Pod fabryczne turbo ?

Nie, są normalne Oglądałem continentale Contisportcontact 5 i były węższe, i z mniejszym rantem ochronnym. Uniroyale też mało osłaniały felgę, te mają po prostu taki "większy" rant ochronny i są trochę szersze jak na 225. Na runflaty chyba przy takim profilu bym się nie zdecydował. A tak siedział Uniroyal Rainsport 2:

225/40/18 Goodyear F1 Asymmetric 2

W krawężniku Sprawdzałeś gumy stabilizatora ? Amorek może też puknąć lub sprężyna przy max skręcie.

Jest też wersja bez rantu Jednak rotory były by mega, sam choruję na takie

Relingi zostają czarne, bo jak zmieniać to i ramki wokół szyb. Dojdzie jeszcze ramka grilla na czarno. ---------- Post dopisany 23-03-2013 at 12:05 ---------- Poprzedni post napisany 21-03-2013 at 19:02 ---------- Pierwsza zabawa elektryką zakończona sukcesem, wyrezałem diodę ambiente w lampce I zestaw na lato poskładany, WIOSNO CZEKAM !!!

Też się zaopatrzyłem w takie, mam nadzieję że będą tak dobre jak w testach U mnie DOT 4011 za 470zł, o dziwo już miały nowe naklejki

225 też zakryje, tylko lepszy rant musi mieć. Też miałem tak i teraz jestem na etapie kupna opon. ---------- Post dopisany 22-03-2013 at 19:35 ---------- Poprzedni post napisany 19-03-2013 at 22:03 ---------- 225/40/18 Goodyear F1 Asymmetric 2 na feldze 8J, jak widać ładnie osłania.

Dużo lepiej. Widziałem gdzieś na forum boczki w alkantarze, bo chyba nie masz ?

Opona ma bardzo mały rant ochronny. Ostatnio miałem okazję porównać w hurtowni 225/40/18 Continental csc5 vs goodyear F1 Asymmetric 2, F1 szersza na oko ok. 1,5cm i z wyraźniejszym rantem ochronnym.

7N6:

Powinna być naklejka mała biała a na niej 7N6 (B6) lub 1NK (B7). Łatwo się odkleja, więc mogła zniknąć. A jaką miałeś kupić ?

Jak ktoś ma taki kolor auta to mega okazja czeeeeeeeeeemu nie LZ9Y

Poszedł kilk

Za pierwszym razem skręcało auto ? Pięknie teraz wygląda, tylko prosi się o dystanse do tych felg. Lekko bym chyba tył do góry podkręcił.

Zmylił mnie ten post: Dzieki Bart-S za odpowiedź i utwierdzenie mnie w tym co chce zrobić Zostało mi zdobyć stacyjkę, kostkę i piny. Kabelki 0,3mm wystarczą ?

http://a4-klub.pl/audi-a4-b6-b7-153/recaro-263752/:naughty:

To chyba kupiłeś w dobrej kasie jak siedziały w B7 i podejrzewam, że sprzedający nie wiedział z jakiego modelu są Mogłeś jedną na szybko wrzucić

Zakładał ktoś dezaktywacje poduszki pasażera w B7 ?

Wiem, że to jest o B6, ale o B7 jeszcze nie powstał. Większość jest jasna, ale jak się nie zapytam to nie będę pewny. Pacjent B7'ka który chciałby mieć dezaktywację poduchy. Poszperałem mu w kiszkach i znalazłem: Niebieska wtyczka 4D0 971 636 D Trzeba było zdemontować wizytownik i była przyklejona wysoko za nim. Potem poszperałem w schowku i wtyka do schowka wygląda tak: Czy ona już ma uzupełnione te piny co trzeba ? I teraz pytanie jak mam to zrobić ? 1. kontrolkę "pass air bag off" Podpinam do niebieskiej 2. "stacyjkę" muszę pociągnąć z instalacją trzech kabli do wtyczki schowka i podłączam do wtyczki instalacji auta. 3. odpalam VCDS i zmieniam 0030612 na 0031612 ???? 4. Co z bezpiecznikiem, skoro jest instalacja: Czy to już wszystko, powinno chodzić jak fabryka nakazuje ???

Niestety nie.

Wtyczki pasują. Trzeba dokupić poduszkę trójramienną tylko. I patrzcie by nie kupić przypadkiem kiery od A3 a poduszka A4, nie pasuje mocowaniem poduszki.

Kupisz spokojnie uzywaną za 450zł, czasami może nie mieć tego bajeranckiego s-line znaczka. 800zł to już nówka B8.

Jak chcesz zmienić to na tą od B8 3ramienną. Jak dla mnie zmiana była na duży plus: grubsza, częściowo pikowana i srebrne obramówki przycisków multifunkcji.