Jarol

Wymień jeszcze pozostałe i bedziesz miał spokój. Na hamulcach się nie oszczędza.

Piszesz o turbo sprężarce GT1749V a w linku pokazujesz GT1749VA to zupełnie inne turbo sprężarki. Do twojego silnika pasuje turbo GT1749VA ( 038 145 702G, 038 145 702E, 03G 145 702K )

Nie można, to turbo pochodzi z 1,9 100, 110 i 115km. Do twojego silnika szukaj turbo o oznaczeniu GT1749VA

Jakie masz klocki? jakiej firmy?

To chyba miałeś tylko takie pierwsze wrażenie, bo seryjne hamulce w B6 są beznadziejne. Jak bys dłużej pojeździł tym autem to byś się o tym przekonał

Warto warto Jaki tam skandal, Twoje autko też dobrze jedzie także nie jest tak źle :> Trochę pogrzebaliśmy z kolegą ArkadiuS-em przy podciśnieniu no i są efekty Dzięki Arku za pomoc w każdej sytuacji Różnica ogromna, pięknie ciągnie od samego dołu i co dla mnie ważne równo inna jazda po mieście w porównaniu do tego co było A korekta softu jakaś była czy tylko poprawa podciśnienia i ponowne hamowanie??

Nie ma takiej potrzeby, ale jak chcesz to możesz.

jak trafisz bubla BRD to odczucia momentu bedziesz czuł dopiero w 2,2-2,4 obr to jest to późne wstawanie, a niestety jest dużo lipnych BRD na rynku. no obecnie Witek specjalnie podniósł mi kreskę max momentu do 2,2. aby odciążyć sprzęgło. Nie chodzi o max moment tylko od jakich obrotów auto zacznie w ogóle jechać.

Zgadzam sie w 100%

Jak masz mocne Car audio w aucie to kup pod to jakiś profesjonalny akumulator np. http://caraudioteam.pl/catalog/product_info.php?cPath=63&products_id=1377 Nie będziesz miał nigdny problemów z odpaleniem auta naet przy mrozie -30

Dla tych co tak myslą że auto zaraz po modyfikacji sie wysypie to napisze jeszcze jedną ciekawostke. Moje poprzednie auto golf z silnikiem AFN ( 1,9 110Km seryjnie). Kupiony z przebiegiem 286tyś, przy około 310tyś km wymieniłem w nim turbo na wydajniejsze do tego wtryski no i program. Moc podniesiona o prawie 50% w stosunku do serii. Autem zrobiłem przez 2 lata około 60tyś km bezawaryjnie jeśli chodzi o silnik. Następny właścicel przejechał nim do tej pory prawie 100tyś i silnik dalej jeździ a ma już grubo ponad 400 tyś km.

Z samej wydajniejszej turbiny nic nie będzie bo moc bierze się z paliwa a nie z powietrza. Wydajniejszy IC też za dużo nie da. Zawsze możesz włożyć coś pod pedał gazu, wtedy nie zajeździsz silnika bo nie będziesz korzystał z pełnej jego mocy no i nie będziesz musiał wyciągać chipa Seryjny silnik AWX/AVF jak się o niego dba to pewnie przejedzie ponad 500tyś km. Po modyfikacji pewnie troche mniej z 450tyś km. Ale jak ktoś nie dba o auto to nawet 200tyś km silnik nie wytrzyma.

A możesz napisać co konkretnie?? Bo ja już od jakiegoś czasu jeżdżę z podobną mocą i nic mi nie padło A jaka masz u siebie moc? Czy tez masz inna turbine i cooler czy tylko chipem podniosłes? No i podstawowe pytanie ile kilometrów zrobiłes już po podniesieniu mocy? W podpisie masz podaną moc mojego silnika. Też ma zmienione turbo, pompki, IC. Samym chipem to o takiej mocy możesz pomarzyć w tym silniku. Od pierwszej modyfikacji zrobiłem około 45tyś km w ciągu 2 lat.

A możesz napisać co konkretnie?? Bo ja już od jakiegoś czasu jeżdżę z podobną mocą i nic mi nie padło

Dlaczego ten IC jest tak wysoko?? Lepiej jak by był zamontowany troszke niżej, bo tak to połowe jego powierzchni zasłoni belka i tablica rejestracyjna.

Ok to numery numerami ale mi chodzi o to czy można zamiennie zastosować rozrusznik 03G 911 023 za 068 911 024 H ????

Nic z tego. To jest absolutnie ostatnia modyfikacja mechaniczna w tym aucie. W planach mam jeszcze tylko uruchomić FIS. Muszę nim pojeździć jeszcze z kilka - kilkanaście miesięcy i będę zmieniał wóz. Tyle pracy w te auto włożyłeś i już chcesz je zmienić?? Czyżby po głowie chodziła ci A4 z 3,0 TDI??

Wynik bardzo ładny wukońcu udało Ci się wybrać na korekte pod nowe turbo. Tak jak trudzi pisze teraz tylko musisz dorzezbić Quattro

Za niedługo szykuję się do wymiany kompletnego sprzęgła z dwumasem oraz skrzyni biegów w swojej A4. Mam w związkju z tym pytanie, czy coś jeszcze przy okazji warto wymienić?? np. uszczelniacz wału, łożysko igiełkowe itp... Jakiej firmy kupić łożysko oporowe??? ( tarcze i docisk mam firmy LUK )

rozrusznik o oznaceniu 03G 911 023

to ile powinno byc ? zwazywszy ze nie ma DPF i kata to powinno byc lekko ponad 200 ale nie duzo.Ale co to za roznica czy ma 197 czy 202 pytanie bylo podchwytliwe ... chodzi o to, że pisanie ze moc nie robi szalu bo jest 197 PS zamiast 202 PS jest smieszne i tylko potwierdza panujaca mode papierowych koni mechanicznych... Tu nie chodzi o to czy jest 197 czy 202 czy 205km. Nie podoba mi się to że moment od około 3900obr leci mocno w dół. Myśle że silnik z 16 zaworową głowicą powinien max moc mieć troszke wyżej??

No i jak na 2,0 TDi oraz przeprowadzone modyfikacje to z mocą też szału nie ma.

Tak jest to wiązka do podłączenia modułu PDC do elektroniki auta. Potrzebna tylko wtedy jeśli w aucie nie było w ogóle PDC. Ja będe za niedługo będe kupował tą wiązke jak ktoś zaintersowany to możemy zrobić jakiś zakup grupowy

A od ilu obr wstaje ci BRD ? na 1 na 2 i na 3 biegu? bo mi na 1 to ciężko na 2 2200obr na 3 2100obr Na drugim biegu od około 1900obr na trzecim od 1700obr. Na wyższych biegach nie gonie auta z tak niskich obrotów. Tak tylko ty masz już zmienione mapy a my czekamy dopiero na zmianę :gwizdanie: a przed zmianą mapek to też tak ci wstawała ? Jak auto było seryjne to troszke później, duża poprawa była po zrobieniu wydechu.

A od ilu obr wstaje ci BRD ? na 1 na 2 i na 3 biegu? bo mi na 1 to ciężko na 2 2200obr na 3 2100obr Na drugim biegu od około 1900obr na trzecim od 1700obr. Na wyższych biegach nie gonie auta z tak niskich obrotów.