Jarol

Krzysiek to nie jest pogoń za klientem bo ja nie przerabiam ani nie sprzedaje turbosprężarek. Po prostu wrzuciłem pomysł na nowe turbo do 1,9TDi tak samo jak 5 lat temu pisałem o GTB17 (zauważ że ten cały temat jest mojego autorstwa). Turbo zamontowaliśmy do mojego auta i na razie je testuję. Logi z tych testów wrzuciłem na forum. Wiem że ty przerabiasz turbosprężarki i robisz to bardzo dobrze więc nie musisz mi tego udowadniać.

To jest temat o turbosprężarka wiec nie wiem po co piszesz o pompkach i cytujesz coś nie znając kompletnie o co chodzi. Nie potrafisz obronić swoich kłamliwych logów więc chcesz się odgryźć w inny sposób!. Za takie mieszanie tematów powinno być ostrzeżenie. A jeśli chcesz już dyskutować o pompkach to Tomitdi07 chciał się ze mną zamienić na pompki . Miał niby za***iste AL i chciał je zamienić na BA z dopłatą 400zł z mojej strony. Jak przyjechał do mnie to jego auto chodziło tragicznie szarpało na wolnych obrotach tłumaczył, że to wina softu. W celu sprawdzenia pompek wgrałem do sterownika na chwilę soft z silnika który w oryginale miał pompki AL. Bipy po tym poprawiły się natomiast autem dalej rzucało na prawo i lewo i dlatego podziękowałem za zamianę. KONIEC OT!!!!!!

Co maja logi które wkleiłem przedwczoraj z turbosprężarki GTD do zdjęcia na którym jest ona porównana do GTB2260vkrl? Dalej nie rozumiem? Napisz wprost o co Ci chodziło w tym stwierdzeniu, że dobry jestem i że tym razem na więcej jak na 200Nm przy 2tyś obr nie ma co liczyć?

Nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi?

Miałem na myśli ten log z GTB17. Tu takie małe porównanie turbosprężarka o której pisze do GTB2260VKRL. Z prawej leży VKRL a z lewej już przygotowane do montażu GTD:

GTB2056 3-bieg ;-) pewnie z 2.0 jarol kolejne tym razem 3 i 4 zebys nie mial watpliwosci http://vaglog.pl/log_251619.html Tak wstaje GTB17 ;-) Dzięki za sprostowanie o jakie turbosprężarki chodzi bo coś mi się nie chciało wierzyć żeby GTB2260VK miało taki ładny dół.

Na jakim biegu robiony ten log ale zakładam że na 4 bo tak mniej więej wstaje dobrze zrobione GTB. To dół jest mega słaby w porównaniu do tej GTD. Zobacz że twoje GTB na 4 biegu ma dół minimalnie lepszy od tej GTD na 2 biegu.. Na 4 biegu to GTD może napompować spokojnie 1,6-1,7bara przy 1800obr a ty tu masz koło 1bar. Turbo można bez problemu przerobić na podciśnienie, ja tak mam zrobione. Jak ktoś chce poznać koszt montażu to proszę o telefon do firmy Frogracing, która montowała to turbo w moim aucie.

Zamieszczam log wykonany na drugim i trzecim biegu nowej turbosprężarki, którą zamontowaliśmy do 1,9TDI BKC. Jest to przepaść konstrukcyjna w stosunku do leciwych już GTB2260VK, nie mówiąc o jeszcze starszych turbosprężarkach serii GT. Turbo osiąga 1 bar poniżej 1600obr na 3 biegu i a na drugim biegu poniżej 1850obr. Dół obrotów i reakcja na gaz jest dużo lepsza niż na GT1749VA czyli turbo z ASZ, AWX. Jest to najnowsze turbo z wirnikiem kompresji CNC oraz na ceramicznych łożyskach kulowych. Jej wydajność to około 250km. Jest to chyba obecnie najlepsza opcja do silników 1,9/2,0 TDi na moce do 230-250Km Na dniach będę stroił te auto to zobaczymy co wyjdzie. Pomiar 2 bieg Pomiar 3 bieg

Na większe turbo i tak pewnie braknie paliwa. Po za tym IC będzie za mało wydajny.

Też bym z chęcią zobaczył Ciekawy jestem w ile robi 100-200 Pozdrawiam Szału przy tej masie nie będzie 100-200 stawiam że poniżej 15s nie zejdzie. Swoją droga co tyle waży w tym aucie bo 1855Kg to sporo ja na A4 B6 + kierowa i pewnie pasażer. My ostatnio ważyliśmy taką samą A4 B6 Avant z felgami 19" RS6 + AirRide (butla+kompresor) + Car Audi i wyszło równe 1600kg.

W turbosprężarce nie trzeba nic dostrajać, wystarczy odpowiednio wyregulować długość sztangi

Jedyne czego można się przyczepić to właśnie niestabilnej pracy turbosprężarki. Z doły łapie małego overboosta a w okolicach 3tyś obr sporo nie doładowuje. Do sprawdzenie geometria w turbo i N75

Jakie miałeś ustawione doładowanie po programie? Tam siedziała seryjnie GTC1549VA? Co to masz za hybrydę wrzuconą i jakie teraz masz doładowanie?

Jak już zakładasz temat, to nie pieprz głupot, żadna z tych turbin nie jest na łożyskach kulkowych. Zobacz kiedy ja to pisałem prawie 5 lat temu. Wtedy jeszcze nikt prawie nie wiedział o możliwości montażu takiej turbosprężarki do 1,9Tdi. Tak samo nikt nie zanł jej specyfikacji. Teraz to już chyba każdy wie co oznaczają litery na końcu i że to turbo nie jest na kulach.

Zgadza się turbo przeładowuje. Po za tym to auto ma seryjny program.

Jak chcesz wpadnij do mnie to Ci ogarnę ustawienie w sofcie pompek AL.

W logach statycznych i BS w miarę wszystko jest ok. Zrób jeszcze logi dynamiczne. Kanały 01, 03, 04, 08 i 10 mogą być na 3 biegu a kanał 11 na 4 biegu. Olej zmień na taki z normą 505.01

Ja zamierzam gtb wrzucić, tylko jeszcze nie wiem jakie. Jakieś propozycje? Kowi mi kiedyś coś wspominał żebym się pokusił o gtb20, tylko czy wykorzystam jej potencjał? Po co Ci GTB20 ja nie będziesz miał tyle paliwa. Załóż sobie jaką moc chcesz osiągnąć i kup pod to graty. Skoro już kupiłeś 216 i pompę 11 to układ paliwowy będziesz miał na około 190-200Km. Pod taka moc dobierz turbosprężarkę. Ja tu bym widział CAHA albo GTB17. CAHA będzie trochę łatwiejsza w montażu bo seryjnie jest sterowana podciśnieniem.

Masz opisane w dziale diagnostyka jak logować auto.

Jak nie potrafisz auta porządnie zdiagnozować to raczej odpuść sobie wgrywanie programu we własnym zakresie. Problem który opisujesz może powodować wiele rzeczy np. niestabilna praca turbosprężarki. Auto musisz porządnie zdiagnozować.

Turbo ładuje poprawnie w całym zakresie obrotów Natomiast masz ciętą dawkę przez przepływkę. Zrób komplet logów dynamicznych kanały 01, 03, 04, 08, 11 osobno każdy kanał a 11 najlepiej na 4 biegu.

Jak MPPS uwali sterownik to zawsze można go postawić na nowo co za problem?

Dawki i ciśnienia doładowanie czyli ilości powietrza.

Pokaż wykres. Chce to zobaczyć AVF na seryjnej turbosprężarce i 185km Zrób też logi. Szcególnie kanały 01, 04, 08 i 11

Jak chcesz to możesz wpaść do mnie do Zabrza. Jak co pisz na PW.