Hołowczyc20

Ja obstawiam czujnik położenia wałka rozrządu,na początek sprawdź wtyczki i przewody,które z nich wychodzą nie zaszkodzi również przeczyścić styków.Wykasuj błędy i będziesz widział jeśli się dalej pojawią to czujnik do wymiany,rozrząd(mam tu na myśli pasek) raczej nie przeskoczył,to samo tyczy się łańcucha.Jest też opcja,że ktoś już tam coś grzebał i jest przestawiony wałek,chodź wydaje się to mało prawdopodobne.A co do samego łańcucha to jeśli go słychać to i tak będzie do wymiany razem z napinaczem.A tak w ogóle to zadzwoń sobie do Gregora 10 on te silniki zna na wskroś,więc będzie wiedział co to jest.

Tak jak kolega Animal pisze gaz to tak nie za bardzo w sumie są 2 typy instalacji jedna z dotryskiem benzyny,a druga sam LPG podawany przez wtryski benzynowe,ale taka instalacja to koszt około 11tyś(znajomy pytał w energy gaz polska) więc jak kto woli,ale impreza mało opłacalna i nie wiadomo ile te wtryski pochodzą na LPG,który jest suchym paliwem.Jeszcze jako taką poradę to szukać auta z końca produkcji bo poprawiono niektóre rzeczy,takie jak wałek rozrządu,szklankę popychacza pompy wysokiego ciśnienia,kanały olejowe w głowicy,łańcuch i napinacz wałków rozrządu,odmę,pompy paliwa w baku,zawory PCV,i też coś chyba poprawili te nieszczęsne pompy oleju,bo w autach z końca produkcji jest mniej problemów z nimi niż z autami z początku produkcji.To są tylko moje spostrzeżenia więc proszę nie brać tego do siebie,ale jest jedno główne kryterium przy kupnie cena,jeśli jest zbyt niska to radzę sobie odpuścić,bo późniejsze koszta będą spore,szukać z górnej półki cenowej i pewną historią.

Jeszcze masz N75 jeśli masz możliwość to podmień i zobacz czy się coś zmieniło.

Pogoda dopisała,spocik udany i do następnego

Te 20" na polskich drogach to nie jest dobry pomysł 18" w zupełności wystarczają,a co do odmy to nawet po wymianie i tak będzie zasysało z tym,że będzie mniej silnikiem rzucać,(wiem że pewnie pojawi się komentarz w stylu nie powinno nic zasysać,bo u mnie tego nie ma i pewnie masz silnik w złym stanie lub padnięte pierścienie). Nie wiem czy to jakiś fenomen jest jak u kogoś nie ma tego zasysania,ale ile widziałem już tych TFSI w B7 to praktycznie w każdym to był ten efekt zasysania w większym lub mniejszym stopniu,ale jest.Dodam jeszcze,że auta miały różne przebiegi.

szklanka popychacza pompy paliwa wysokiego ciśnienia była zmieniana???

Ja też nie mam więc nie będziesz sam

Ja z Basią również dziękujemy za zlot,za całą organizację i do zobaczenia za rok.

To co kolega pisał wyżej lub coś z 0W40 np.Millers Oils 0W40,Motul X-max 0W40,Mobil1 New Life 0W40,Liqui Moly 0W40,Castrol Edge Titanium fst 0w-40,Neste Oil City Pro 0W40,Meguin Oil 0W40,także wybierzesz coś,to co podałem to oliwy sprawdzone w różnych przedziałach cenowych.Warunek kupić u pewnego sprzedawcy,a tacy są u nas na forum.

Witam Pany,mam takie pytanko odnośnie wyjazdu do Bukowiny organizujemy się jakoś i lecimy razem czy każdy indywidualnie??

Według mnie to łańcuch dzwoni,u siebie miałem identyczny dźwięk.Lista potrzebnych części jest opisana na forum.

Dojechać dojedzie jedno i drugie,ale skoro foty mają być od B5 to przyjadę B7

Pany jak się tak zastanawiam,którym autem się wybrać 80-tką czy A4?? Wzięło się to stąd,że koleżanka Magdalenah chce cykać jakieś foto od 80-tki po A4 B9.

UCZESTNIK ZLOTU: nick:Hołowczyc20 OSOBA TOWARZYSZĄCA: imię/nick: Basia

Wbijaj śmiało

Też wpadnę bo dawno nie byłem.

Miazga tyle mogę powiedzieć :) wydech też chyba nie jest seria więc ma czym oddychać i tak jak kolega pisał wcześniej sofcik,czyszczenie dolotu i będzie rakieta .

Kup nową odmę wraz z plastikowymi karbowanymi rurkami,w ASO powiedz,że chcesz najnowszą.

178tyś do tego przebiegu to świece,olej,rozrząd(czyt.pasek),turbo(bo się nie chciało studzić) i katalizator bo turbina opluła go dużą ilością oleju i to by było na tyle .A przydałoby się zrobić łańcuch na wałkach+napinacz,wyczyścić dolot(czyt.zawory)zmienić DV-kę,cewki i świece przy okazji,odmę+te plastikowe rurki przy niej,a i kompletną diagnostykę bo jak na mój gust coś jest nie halo.

Chodzi o całą pompę.

Pytanie za 100pkt czy przy wymianie łańcucha i napinacza zostały użyte blokady wałków i klucz do zdjęcia nastawnika???

Proszę bardzo http://gregor10.pl/

Kolego trewal zgłoś się do gregor-a 10

Faktycznie coś w tym jest,że BGB zużywają olej w śladowych ilościach,moje BWE trzeba co jakiś czas sprawdzać ile tej oliwy wciągło.Czym to jest spowodowane ciężko powiedzieć może pierścienie są jakieś inne,inna jest też pokrywa zaworów u mnie w BWE jest czarna w BGB srebrna czemu tak jest też nie wiadomo być może też się czymś różni.Z takich moich obserwacji zauważyłem,że w BGB częściej zdarza się zatarcie wałka rozrządu,czy wytarcie krzywki od strony pompy wysokiego ciśnienia,jak również zaobserwowałem więcej przypadków uszkodzeń pomp oleju.Przypadek,zaniedbania serwisowe,nieodpowiednia eksploatacja,czy może jakieś wady??.Z wycierającymi się krzywkami na wałku ssącym to była wada materiałowa po prostu był za miękki materiał,jak wiadomo później było to poprawione.Teraz zacierający się wałek od strony zaworów wydechowych,przyczyną był brak smarowania przez niedrożny kanał.Teraz pytanie czego to w większości przypadków występuje w BGB niż w innych??,może inna głowica tzn inaczej poprowadzone kanały olejowe,może węższe niż w pozostałych silnikach.Na koniec pompy oleju,jak wiadomo one są ogólnie jak tykająca bomba nigdy nie wiadomo,kiedy padnie,nie zmienia to faktu,że częściej to występuje w BGB niż w pozostałych mimo,że to ta sama pompa co w reszcie silników,a może czymś jednak się różniła?? To są tylko wyniki moich obserwacji,więc nie dobierajcie sobie tego do głowy ,jeśli macie jakieś swoje sugestie co do tych silników czy zauważyliście coś interesującego to pisać,bo taka wiedza to się nam wszystkim przyda.

Poszło