afroo.

Jeśli masz składane oparcie kanapy to wyciągniesz podsufitkę przez bagażnik.

4B088637301C 2 sztuki

Szpreje, taśmy, duperele. A wystarczyło nie wkładać takich doyebanych ledów

Kto to Darek? ? Promotor? Trochę mocno dają, mi Tomnikowe najlepiej siedziały bo delikatnie oświetlały tablicę, a nie dwa pasy wszerz i wzdłuż za samochodem. Teraz jak padły to długo szukałem czegoś podobnego i zdecydowałem się na powrót do zwykłych C5W z Powerteca i jestem zadowolony, bo kosztują 8zł za parę

Tunera swojego pytaj, będzie wiedział na czym chce stroić.

Skoro miałeś B7 to wiesz również, jak wiele elementów wpływa na spasowanie zderzaka, a że te elementy mają już prawie dwadzieścia lat to mogą lekko niedomagać. A przede wszystkim, cokolwiek chcesz zrobić przy silniku to wywalasz pas przedni i może to już po latach nie pasować. Ale Ty pewnie obstawiasz ze trzy dzwony i dwie powodzie, bo zderzak źle spasowany. Jeśli tak nie jest to wyprowadź mnie w błędu.

A co do wewnętrznego Sline, to było jeszcze coś takiego, jak pakiet Sport i mógł mieć jasny sufit. Poza tym można było konfigurować sobie wnętrze jak kto chciał. E4J jest bo z zewnątrz wygląda, że wszystko jest. Sam mam E4J i zewnętrzny Sline, a w środku jasny sufit, stołki zwykłe materiałowe placki, trójramienna kiera ze znaczkiem Sline i nakładki progowe Sline. I tak, tak to wyszło z fabryki bo ktoś sobie tak to skonfigurował przy zamawianiu.

Oho, jest i specjalista. Pytanie więc mam do Ciebie - opowiedz mi proszę historię mojego samochodu, ponieważ mój zderzak jest tak samo spasowany, jak u Mateusza. Chętnie poznam te fakty, które nigdy nie miały miejsca, a które to tacy znawcy sobie dopisują.

Nie rób tego, jeśli nie chcesz nowej mechatroniki i koszy wstawiać chwilę po tym. To jest stary 6HP, nie zrobisz z niego DSG niestety. Zrób zwykły program ECU, a w skrzyni jedynie limiter momentu można ściągnąć i true manual zrobić, nic więcej. Poczytaj sobie o modyfikacji skrzyni w temacie u dRACoNIx

To na pewno olej śmierdzi? Jak nie masz kata to będzie specyficzny zapach z wydechu, gryzące spaliny. Uszkodzona plecionka lub jakieś przedmuchy na wydechu też poczujesz w kabinie. Zobacz, czy pod pokrywą wariatora z tyłu silnika nie masz mokro, lubi tam puszczać pokrywa i kapie na skrzynie, może też coś na wydech leci. Spod pokrywy zaworów gdzieś na kolektor kapie. Obejrzyj dobrze z góry i z dołu komorę silnika, może jakieś wycieki gdzieś zauważysz. A co do odmy to tylko i wyłącznie oryginał, żadnych zamienników.

Oddaj swoje do jakiejś firmy zajmującej się regeneracją, np. Auto Gamma. Nie dość, że świecić będą jak nowe to jeszcze możesz sobie zamówić custom wykonanie.

Nie, nie, nie i jeszcze raz nie. Zatrzesz pompę i zakleisz zaworek od servo.

Prawdopodobnie 8E9868729A 16zł w Motorpolu

Były. Jeśli zamawiający zaznaczył w konfiguratorze, to były. Tak samo, jak oznaczenia na klapie, mogły być, lub nie. Pod tym numerem są znaczki z B7 8E0853601B.

Przód Porsche Macan czterotłok pod ten sam wymiar tarczy, a tył to już tylko 324mm więc bez sensu jeśli masz 300mm.

Tu widać dobrze, w którym miejscu są te spinki.

Od góry szybra wypinasz metalową ramkę, która trzyma na spinkach sufit wokół otworu szybra.

Wyolbrzymiasz. Wychodzi gładko przez bagażnik. Nie, nic nie trzeba rwać. Oparcie kanapy kładziesz, żeby zrobić miejsce do bagażnika, a fotele nawet lepiej żeby zostały, bo sobie na zagłówkach oprzesz sufit. Do zrobienia w jedną osobę w godzinę.

Między kombi, a avant żadnej. Nawet między tymi dwoma, a sedanem.

Fajna furka Jeśli masz pierścienie centrujące na felgach to przy takich dystansach po założeniu kół spróbuj przez otwór na dekielek felgi 'dobić' pierścienie do piasty. U mnie to pomagało przy dystansach 3mm, gdyż pierścienie centrujące wchodzą głębiej do felgi, tym samym przy zastosowaniu dystansu oddalają się jeszcze bardziej od pierścienia centrującego na piaście i trzeba im pomóc niwelując tę odległość już na założonych felgach.

To masz nauczkę na przyszłość, że najpierw odczytuje się błędy, które podpowiedzą, jaki rodzaj usterki występuje. Może być walnięty czujnik, może być przerwa w obwodzie, brak sygnału, sygnał niezrozumiały, brak komunikacji itp. To, że jest kontrolka na desce nie oznacza, że czujnik jest do wymiany. Najlepiej podpiąć vcdsa, bo te uniwersalne skanery pokazują najczęściej tylko kody błędu, a ważny jest jak już wspomniałem jego opis.

Tak poza tym to zły dział, pytanie dotyczy reflektorów z B6.

Nie czekaj tylko poszukaj, wszystko jest na forum.

Podtrzymuję pytanie, po co chcesz go regulować? Aż takie szerokie felgi kładziesz? Czy po prostu chcesz zrobić negatyw, który robi się w sumie sam przy obniżeniu?

A po co to komu potrzebne?