afroo.

Okej, mój błąd. Nie zauważyłem, że chodzi o 275/30 Aa to zakładać i jeździć.

Rozj*biesz napędy. Obwód koła ma się zgadzać na osiach, tzn. wszystkie opony takie same.

Jeśli pompa sama w sobie jest ok i króciec też nie jest wyrobiony to możesz go wyjąć z pompy i wymienić sam uszczelniacz. Gdzieś w sieci są zestawy do uszczelnienia pompy vacuum wraz z tym uszczelniaczem, kiedyś sam się tym interesowałem ale po inspekcji pompy zdecydowałem się na wymianę całej pompy. Jak dobrze poszukasz to znajdziesz te uszczelnienia. Co do skrzyni to zużyty konwerter daje objawy falowania na zimnym. Jest to zauważalne głównie w zimie, w lato raczej problem nie występuje. Możesz albo olać sprawę i tak jeździć bo w sumie zagrzanie oleju to jest chwila i nic poza tym się nie dzieje. Albo możesz dać konwerter do regeneracji, co nigdy nie daje 100% pewności, że problem się nie pojawi. Albo możesz wymienić konwerter na zupełnie nowy i pozbyć się problemu pewnie też na jakiś dłuższy czas. Wybierz zgodnie z własnym sumieniem i zasobem portfela.

Siema, jakie teraz paski osprzętu warto brać? Gates, Conti? Jakościowo to chyba teraz jedna wielka loteria...

P&P. Wymieniasz i jeździsz.

06L109259D

NGK U5014

Przepłukanie układu nowym płynem to najprostszy i zarazem najtańszy sposób na poprawę pracy. Warto spróbować. A jak to zrobić to znajdziesz na forum.

EDIT. Nie było pytania - to wchodzi zamiast koła. Sorky za zamieszanie.

Ten styropian we wnęce koła masz ori, czy to z czegoś innego? Posiadasz może wiedzę, czy wchodzi do niego dojazdówka 17'? Gdybyś podrzucił numer tego wypełnienia to byłbym wdzięczny.

No same lampy bardzo spoko. ALE. Jak sytuacja z kontaktem ze sprzedającym? Wszystko ok? Jakaś gwarancja jak zacznie się coś dziać? Wykonanie ok? Pytam, gdyż nie wiem, czy pamiętasz temat na forum z udziałem tego majstra, co to te lampy rzeźbi i delikatnie mówiąc nie zachęcił do interesów swoim podejściem.

Spoko te lampy wyglądają. Szkoda tylko, że majster, który je wykonuje nagrabił sobie mocno na forum przez co zniechęcił do interesów.

Czyli nie działają.

Przód p&p. Natomiast z tyłu samo poszycie drzwi pasuje. Nie pasuje ramka szyby i sama szyba, ma inny kształt przy słupku C.

Będę miał za jakiś czas swój do sprzedania 2,75". Jeśli podpis się zgadza to jesteśmy z tego samego miasta więc Ogólnie furka pod kątem napędowym identyczna jak moja. Tak z ciekawości - gdzie serwisujesz?

Nie ma. A nawet jeśli coś jest to sobie odpuść bo jakościowo to będzie dramat. Jeśli nie chcesz wydawać na nowy 2,5-3kpln to poszukaj używanego ale dobrej sprawdzonej marki. Są grupy na fb gdzie można coś ciekawego znaleźć.

Głośnik pdc jest w półce obok głośnika niskotonowego. Czujniki środkowe da radę wymontować bez ruszania zderzaka, natomiast do skrajnych musisz już go zdemontować.

Fajnie działasz. Czekaj, moment. To w końcu masz downpipe, czy sportowy kat? Przelot, czy 4 tłumiki? Trochę namieszałeś. Serio nazywasz samochód "lalką"? Powodzenia w modyfikacjach.

Klikaj kilka razy reset na zapłonie i wejdziesz.

Kolejne działanie od d*py strony. Felgi tutaj są problemem i ich osadzenie, a nie Pro Kit.

Daj znać to zorganizujemy Ci jakieś charytatywne przejażdżki.

No i wziął i sprzedał gruza Co następne?

Fis pokaże kontrolkę, nic więcej. Tylko w blokach pomiarowych po zapięciu vcdsa możesz sobie sprawdzić ciśnienie, temperaturę i stan baterii na każdym kole. Exeo to już nowsza platforma, długie kodowania, common raile i tego typu bajery. To takie jakby B7,5 od Seata.

Nie. Nie ma tego ani w B6 ani w B7. Mylisz się. Nie zrobisz tego w B7. Zdjęcie kolegi jest z Exeo, a tam już jest długie kodowanie i działa to trochę inaczej.

Powinno tak być. Jak częstotliwość czujników będzie ta sama, co anteny i modułu to wg mnie nie będzie problemu.