afroo.

Jeśli nie znajdziesz w kolor to możesz dokupić lakier zaprawkowy i przemalować. Nie kosztuje to dużo, a będzie jak z fabryki. P.s. tylne środkowe czujniki wymienisz bez ściągania zderzaka, a do skrajnych dojdziesz po odchyleniu boku zderzaka od strony nadkola.

Nie bez powodu czujniki mają taki, a nie inny kształt. W jakim celu chcesz zastosować nieodpowiednie czujniki?

Jest nawet osobny temat na forum o mocowaniu tablicy w grillu. Jak dobrze poszukasz, to znajdziesz.

O, widziałeś. Bardzo dobra robota.

Tak ma być. Możesz sobie sprawdzić vcdsem w adaptacjach jakie masz ustawione obroty biegu jałowego. Engine -> Adaptation -> Channel 01 wartość pomiędzy 128 (domyślna) do 133 max, czyli pomiędzy ~720 do ~800 rpm max na biegu jałowym.

Mam pytanko, a mianowicie po co to przerabiać?

Chłop, co wszystko potrafi rozyebać A tak poważnie to jakość opon produkowanych w ostatnich latach to jest jakieś kurła nieporozumienie, niezależnie od marki. Takie bąble to już chyba na każdym rodzaju opony można zobaczyć zarówno letniej, jak i zimowej. Teraz określenie 'opona sezonowa' dotyczy bardziej tego, że wytrzyma sezon, a nie, że jest letnia, czy zimowa. A prima sort na ten wóz to będzie Dębica Frigo z Juli, a nie tam jakieś niemieckie wynalazki.

No i bardzo fajnie sygnalizuje skręt w tył.

Ale wiesz, że dynamiczny kierunkowskaz na błotniku będzie wskazywał kierunek skrętu w tył?

A jak nie komfort to do sprawdzenia przewody w przelotce między karoserią, a klapą bagażnika. Typowa usterka w sedanach, przewody sztywnieją i pękają, szczególnie najgrubszy brązowy przewód masowy, a wtedy dzieją się cuda z oświetleniem i otwieraniem klapy.

Kilka ultra lat mierzy się prawie jak lata świetlne więc można przyjąć, że dożywotnia ta gwarancja.

Wyjście z puchy w 2.0tfsi ma 50mm.

Błędy?

Do ASO jeździsz i nie krzyczysz, że złodzieje, wręcz wychwalasz i dumnie opisujesz, jak to Cię stać, a na paliwo 98 nie masz? Hipokryta.

Dzięki za info. Dobrze to wgląda. Gdzie kupowałeś?

Jak to leży? Dobrze pasuje? Ciężkie te blachy? Te ori plastikowe osłony mam już powyginane i obwisłe, muszę pomyśleć co z tym zrobić.

Niby dobre gumy ale bąbel się zrobił. Też mam od tego roku Azenisy FK520 i póki co zadowolony jestem ale ciekawe po jakim czasie wyjdą wady.

Co to za guma?

Nie, jest tak fabrycznie.

Ale tu maniane odwaliłeś. Wystarczyło zdemontować króciec i wymienić oring zamiast paćkać wszystko klejem.

Odma nowa oryginalna?

Kody błędów? Robił ktoś w ogóle jakąkolwiek podstawową diagnostykę, czy na pałę wymieniali części?

Trzeba dorobić mocowanie w szynie fotela. Tu jest to dobrze pokazane https://a4-klub.pl/topic/138732-fotele-i-kanapa-z-a4-b8-a5-do-b6b7/

Dzięki za info. Ta opona w zależności od rozmiaru jest w wersji UHP albo Snowdragon 3 stąd mogą pojawić się rozbieżne informacje. A w sieci albo je chwalą, albo wręcz przeciwnie, padają opinie, że szybko robi się 'plastikowa'. Akurat w 19 calach, które mnie interesują, rozmiar 235/35 jest w wersji Snowdragon 3, natomiast 225/35 to już UHP. I weź tu bądź mądry

Bardzo jestem ciekaw opinii o tych oponach. Szczególnie w tym konkretnym rozmiarze i na tych konkretnych felgach z tym konkretnym obniżeniem, jak u Ciebie. Bo gwintu na zimę nie podnosisz?