afroo.

Pewnie zderzak źle założony na tulejki regulacyjne i kręcenie nimi nic nie daje. Lub same regulacje połamane/wyrobione. Zderzak do zrzucenia i do organoleptycznej weryfikacji co tam się wydarzyło. Tak ma być

Żadne Vaico, w tym motorze tylko oryginał.

Na pewno błędów nie ma? Czym odczytywane? Odma jest? Kiedy zmieniana? Ori, czy zamiennik?

Mają sprawdzać zarówno obecność kata i dpfa, jak i ich sprawność. A jak będzie, tego najstarsi górale nie wiedzą. Ale jedno jest pewne, lepiej to już było, teraz trzeba się szykować na upjerdalanie ropniaków na każdy możliwy sposób.

Skontaktuj się z @kixi4 , bardziej rzetelnego źródła nie znajdziesz.

Dużo zmian w przeglądach rejestracyjnych się szykuje. Dobrze to przemyśl.

Vintage Customs https://www.vintagecustoms.pl/

To lepiej nie rób z siebie cebulaka z reklamacją tylko ogarnij poprawny montaż ze sprawdzeniem piast. Łożyska i stan zawieszenia też ma wpływ na bicie tarcz przy hamowaniu.

Gdzieś na baku paliwa z tego co kojarzę, w miejscu, gdzie wchodzi linka do sztywnej rurki.

Jeśli chodzi Ci o spoiler nadkola to 8E0853887 / 8E0853888 Może też być element osłony pod silnikiem 8E0807513A / 8E0807514A

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/18514/page-2

Działają, u mnie dokładnie taki zestaw siedzi zarówno na letnich, jak i na zimowych. Na postoju nie sprawdzisz, czujniki wybudzają się podczas jazdy i wtedy sprawdzasz bloki albo od razu po zatrzymaniu po przejechaniu jakiegoś krótkiego odcinka. Raczej jest jeden rodzaj i jedna częstotliwość 433MHz. Masz w ogóle jakieś błędy w sterowniku??

Jeśli nie znajdziesz w kolor to możesz dokupić lakier zaprawkowy i przemalować. Nie kosztuje to dużo, a będzie jak z fabryki. P.s. tylne środkowe czujniki wymienisz bez ściągania zderzaka, a do skrajnych dojdziesz po odchyleniu boku zderzaka od strony nadkola.

Nie bez powodu czujniki mają taki, a nie inny kształt. W jakim celu chcesz zastosować nieodpowiednie czujniki?

Jest nawet osobny temat na forum o mocowaniu tablicy w grillu. Jak dobrze poszukasz, to znajdziesz.

O, widziałeś. Bardzo dobra robota.

Tak ma być. Możesz sobie sprawdzić vcdsem w adaptacjach jakie masz ustawione obroty biegu jałowego. Engine -> Adaptation -> Channel 01 wartość pomiędzy 128 (domyślna) do 133 max, czyli pomiędzy ~720 do ~800 rpm max na biegu jałowym.

Mam pytanko, a mianowicie po co to przerabiać?

Chłop, co wszystko potrafi rozyebać A tak poważnie to jakość opon produkowanych w ostatnich latach to jest jakieś kurła nieporozumienie, niezależnie od marki. Takie bąble to już chyba na każdym rodzaju opony można zobaczyć zarówno letniej, jak i zimowej. Teraz określenie 'opona sezonowa' dotyczy bardziej tego, że wytrzyma sezon, a nie, że jest letnia, czy zimowa. A prima sort na ten wóz to będzie Dębica Frigo z Juli, a nie tam jakieś niemieckie wynalazki.

Zobacz ogłoszenie Przepływomierz Hitachi B7 2.0tfsi 06D906461 Siema. Sprzedaję przepływomierz z obudową, oryginał z 2.0tfsi pierwszej generacji EA113. Produkcja Hitachi, numer obudowy 06D906461, numer czujnika 06F906461A. Sprawny w 100%, zakładasz i jeździsz. Info pw. Odbiór osobisty na terenie Śląska lub wysyłka paczkomat. Użytkownik afroo. Data 01/05/24 Cena 100.00 PLN Kategoria A4 B6/B7  

Zobacz ogłoszenie PCV delete kit EA113 Siema. Sprzedaję zestaw do usunięcia odmy w 2.0tfsi pierwszej generacji EA113. Używany w moim samochodzie 2 lata, po czym wróciłem do seryjnej odmy. Zestaw dokładnie taki, jak na zdjęciu producenta, kompletny, bez znaków użytkowania i gotowy do założenia. Info pw. Odbiór osobisty na terenie Śląska lub wysyłka paczkomat. Użytkownik afroo. Data 01/05/24 Cena 100.00 PLN Kategoria A4 B6/B7  

No i bardzo fajnie sygnalizuje skręt w tył.

Ale wiesz, że dynamiczny kierunkowskaz na błotniku będzie wskazywał kierunek skrętu w tył?

Niestety, tylko przekaźnik.