andrzej22

Słuchaj fizyku młody jak wymieni na taką samą świecę a pewnie ma Beru o napięciu 11V to te twoje węzły wydedukuj pani od fizyki. Widze ze chodzic do szkoly to Ty nie zbyt lubiles, wiec nie dziwie sie, ze nie kumasz o co kaman. Rozejrzyj sie troche szerzej w temacie swiec, to moze bardziej ogarniesz i dlaczego powinno sie wymienac komplet. P.S nie w kazdym sillniku musi siedziec BERU 11 V jasnowidzu Napisałem znawco, że PEWNIE ma Beru 11V czytaj ze zrozumieniem. Jak ktoś załóżmy wymienił cały komplet bez klucza dynamometrycznego i o dziwo jedną za mocno dokręcił i szl.g ją trafił po miesiącu to też mu każesz cały komplet wymieniać zgodnie z prawem Kirchoffa ??? ---------- Post dopisany at 09:46 ---------- Poprzedni post napisany at 09:44 ---------- Twojego bełkotu o kablach nie kumam ogarnij i napisz tak by można było zrozumieć.

Słuchaj fizyku młody jak wymieni na taką samą świecę a pewnie ma Beru o napięciu 11V to te twoje węzły wydedukuj pani od fizyki.

Sprawdz kostki wtryskiwaczy są pod deklem klawiatury.

wymien jedna po co pchac sie w zbedne koszty padna 3 tamte co nie wymienione ,pozniej ta jedna. ja za komplet dałem 100zł i 3 lata spokoju. A to dlaczego niby te 3 padną i za ile czasu bo nie kumam ?

Trzeba podłączyć pod urządzenie do serwisowania klimatyzacji i sprawdzić ciśnienia.

Michał wpisz w wyszukiwarkę demontaż panelu climatronic i znajdziesz odpowiedz ewentualnie przeglądnij warsztat tam pewnie też coś jest. Nikomu nie chce się za Ciebie szukać wybacz takie czasy...

Patrzyłeś na przewód i nie odczytałeś numeru ? jest prawdopodobnie na metalowym króćcu przy chłodnicy klimatyzacji. Sciągasz kratkę w zderzaku tą pod którą jest ucho haka holowniczego i widzisz numery.

W alternatorze nie ma tłoków to kręci się lekko. Co do zakupów sklep Laser-sinex to profesjonaliści w dziedzinie klimatyzacji samochodowej, zadzwoń lub napisz a na pewno Ci doradzą.

Jak powiedział ktoś mądry taki filtr tylko muchy wyłapuje he he

Po co gdybać i snuć domysły pierwszy krok to podłączenie programu diagnostycznego i odczytanie błędów.

To masz pewnikiem zexel dcw17 koło pasowe kręci się cały czas a jak załączysz klimatyzację to wtedy obraca się też srodek tego ustroistwa. Jak Ci zespawało sprzęgło to cały czas kręci się wszystko mimo przełączenia przycisku klimatyzacji na off lub econ bo o to chyba pytasz

Napisz, jaki masz typ kompresora. Jedne mają sprzęgło elektromagnetyczne, które uruchamiasz przyciskiem np.auto a inne kręcą sprężarkę cały czas. Tak koło napędowe wielorowkowe kompresora kręci się po uruchomieniu silnika, chyba, że brak paska.

1200 - 1300 obr/min w turbo doładowanym silniku diesla... ludzie co wy odpierdzielacie ?

Tak mogą mieć wpływ.

zgadza się że full ma trochę lepsze właściwości . Ale jak słyszę takie pierdoły że jak jeździ ktoś na semi to turbina z tego powodu mu padnie, to k**wa ręce opadają . hahahaha Grono ekspertów za dychę Nikt mądry zimą przecież nie katuje auta zaraz po odpaleniu czy jakieś inne cuda . Tak się składa, że eksploatowałem auto przez 30 tkm na półsyntetyku i wykończyłem hydropopychacze gdyż w okresach zimowych silnik często był uruchomiany przy temp. ujemnych. Po zalaniu pełnego syntetyka kultura pracy silnika w identycznych warunkach zimowych się poprawiła i nie ma efektu stukających popychaczy przy zimnym starcie, ponadto dynamika jest zdecydowanie lepsza. W poprzednią zimę w kropku żony zrobiłem podobny zabieg gdyż w stojącym pod chmurka fiaciku silnik tłuk się dłuższą chwile zanim półsyntetyk zaczął smarować. Po wymianie na olej 5W40 silnik, który przed wymianą był mułowaty zanim się nie rozgrzał wręcz odżył i zachowuje się jak by mu mocy przybyło. Rozumiem rikardo, że ten półsyntetyk był wlany do silnika z nową głowicą lub co najmniej regenerowaną i po 30 tkm padło ?

Wez strzykawkę w miarę dużą podepnij do wężyka gruszki i spróbuj rozruszać. Metodą paszczową nie dasz rady tego ruszyć.

Widzę że forumowicze wiedzą nie grzeszą . To zmień forum.

A może wskazówka na blacie jest tak skalibrowana by przy prawidłowej temperaturze pracy silnika stać równo na 90 stopni ku uciesze kierowcy ?

W instrukcji masz zapewne napisane G12 i taki możesz wlać te plusy szczęścia nie dodają

G12++ to jest ale G12 nie spotkałem w ASO VW, w Skodzie też

oryginalny jest w litrowych butelkach

Czesław a co Ci tak zależy by uszczęśliwiać ludzi tym cudownym preparatem ?

Jaki jest cel w tych Twoich wymianach, chcesz zaliczać marki i gatunki olejów jak młody tulipan panienki ?

Zamiennik od Gruchota jest ok. NIC nie jest głośniej.