Blachu

baszmak7 kilka postów wyżej dałem dwa filmiki z 1756 tak to byłe turbo danielsa, byłe jeszcze raz dzięki Wynik był deko inny? Tzn? -Lumia 920-

Starą tarczę do obicia kevlarem wysłałem tutaj: http://www.sprzegla-regeneracja.pl/ Docisk wzmocnił mi Juby_p. Jak widać przenosi ładny moment jeździ się jak na seryjnym sprzęgle. -Lumia 920-

To jest gumowy wąż z dolotu? Nie mam teraz jak sprawdzić numeru oem, ale mam w garażu cały kompletny dolot z awx... -Lumia 920-

Wiosną wpadną pompki AL to będzie lepiej jechać bo obecne wtryski są mało wydajne w górnych obrotach... Później skrobnę Ci PW -Lumia 920-

Z 60 na 100 kg w 4 miesiące

Nie mam pojęcia na tą chwilę Przepływka jest usunięta, a reszta idzie po MAP, jeśli się nie mylę ;p bo jakimś wielkim znawcą nie jestem

Doładowanie 1.5 bara, u góry jest mniej daniels jaki milion przelotu? teraz to ma z 1,5 mln A tak poważnie to będzie ok 320 tys, sprawdzone w Aso ---------- Post dopisany 19-06-2014 at 12:44 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2014 at 05:50 ---------- Powoli do przodu trochę mocy i momentu przybędzie Edit: Stage 2 ukończone Wszystkie prace mechaniczne, strojenie itd wykonał Juby_p z naszego forum Jeszcze raz wielkie dzięki mistrzu Seryjne pompowtryski AN pozwoliły na zrobienie 200 KM (jako ciekawostkę podam, że mają trochę mniejszą dyszę niż pompki BA). Na wiosnę wpadną nowe końcówki AL, ewentualnie pompki BJ, więc góra obrotów będzie lepsza Teraz czas na wykres, podkreślam, że jest on roboczy, finalny będzie po ogarnięciu większych pompek na wiosnę Wykonane modyfikacje: - turbosprężarka GTB1756vk, - FMIC 180x550x65 - wejście i wyjście IC przerobione tak by cooler znajdował się jak najniżej w zderzaku, - dolot 54mm z kwasówki w polerce, - DP 2,75", - TIP w polerce, - wycięty środkowy tłumik, - EGR out - wspawana klapa gaszenia z 2.5 tdi, - usunięty przepływomierz, - tarcza sprzęgła 228mm obita kevlarem oraz wzmocniony docisk, - kontrola startu. Fotki z prac: Tak auto odpycha się obecnie

Auto jakiś czas temu odebrane po modyfikacjach Stage 2 ukończone Wszystkie prace mechaniczne, strojenie itd wykonał Juby_p z naszego forum Jeszcze raz wielkie dzięki mistrzu Seryjne pompowtryski AN pozwoliły na zrobienie 200 KM (jako ciekawostkę podam, że mają trochę mniejszą dyszę niż pompki BA). Na wiosnę wpadną nowe końcówki AL, ewentualnie pompki BJ, więc góra obrotów będzie lepsza Teraz czas na wykres, podkreślam, że jest on roboczy, finalny będzie po ogarnięciu większych pompek na wiosnę Wykonane modyfikacje: - turbosprężarka GTB1756vk, - FMIC 180x550x65 - wejście i wyjście IC przerobione tak by cooler znajdował się jak najniżej w zderzaku, - dolot 54mm z kwasówki w polerce, - DP 2,75", - TIP w polerce, - wycięty środkowy tłumik, - EGR out - wspawana klapa gaszenia z 2.5 tdi, - usunięty przepływomierz, - tarcza sprzęgła 228mm obita kevlarem oraz wzmocniony docisk, - kontrola startu. Fotki z prac: Tak auto odpycha się obecnie

FMIC

Raczej sztuką byłoby ich nie wykorzystać -Lumia 920-

To ile masz mocy w tej ośce że nie masz trakcji? 300 PS ?

Może niech Bayern na drugą połowę zostawi zawodnika lub dwóch w szatni... będą równe szanse -Lumia 920-

Pewnie będzie jakieś V6 znając obecne trendy... W sumie i dobrze, bo RS4 B8 czy RS5 zbierają mocne lanie od nowego M3/4... Oby nowe RS4 było też w sedanie. -Lumia 920-

U Piotrka nie widziałem, ale u Adriana tak fajna funkcja, ale to może w przyszłości najpierw czekam na finał strojenia

W jaką moc celuję? Wiadomo jakie wyniki wychodzą na gtb17 Wynik wyjdzie przy strojeniu, nie mniej, nie więcej Mówię sobie że to będzie finalny setup, ale wiadomo jak to bywa kkam sprzęgło zostawiasz ori awx do gtb22?

Dolot z kwasu od turbo przez FMIC do kolektora ssącego DP będzie 2,75" o ile dobrze pamiętam. Bez auta jestem trochę dłużej niż tydzień ale daję radę jak potrzeba to jest jeszcze Corsa 1.3 cdti - istny szatan W kierunku Katowic raczej się nie wybieram, ale jak coś można zgadać się np. w połowie drogi jak coś

zajrzyj tutaj: http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=23140

Auto jeszcze nie jest odebrane, to dopiero za tydzień. Wszystkie prace wykonuje Juby_p z naszego forum Tak w skrócie to w tym setupie będzie: GTB1756vk, dolot z kwasówki w polerce, EGR i CAT out, DP, TIP, FMIC, wycięty środkowy tłumik, tarcza sprzęgła obita kevlarem i podobno delikatnie wzmocniony docisk ;P do tego jeszcze kontrola startu w sofcie Pompki seryjne AN... Jak odbiorę auto to zrobię dokładniejsze zestawienie z cyframi, wykresem, więcej fotek, jakiś filmik itp

to wtedy się nie myśli o chipie

było kilka razy trzeci bieg

GTB już niedługo zawita pod maską Temat będzie ogarniał nasz kolega z forum, Juby_p Turbo kupiłem na forum za najniższą krajową Edit: Mała zapowiedź tego co dzieje się z autem Stage 2 na ukończeniu. Mała fotka z prac

Temperaturę powietrza wpisujesz w programie Jeśli chodzi o wiatr to podczas pomiaru, gdy obroty dojdą do odcinki, wtedy wciska się sprzęgło i tak "na luzie" jedziesz przez pewien dystans - to wówczas obliczane są opory toczenia, ruchu itd, które działają na poruszające się auto. To tak w skrócie Powitać Panowie

Hamownia drogowa (dynomet) oszukuje tylko wtedy, gdy operator tego chce... A tak w ogóle to