Marc!n

VCDS lite 1.2 full version VCDS lite 1.2 full version [] - - It's Free! : Vag-Diag : VAG diagnostic tools U mnie hula na 7 aż miło:wink:

eee tam, wrzucisz grill od esy i będzie ok. Bardziej martwił bym się czornymi klamkami

Pany bez przesady z tym hidem, przecież na soczewce nie będzie aż tak źle, choć nie wątpliwie najlepszy wybór to 4300k Trochę bidny opis Szkoda, że przedlift mimo rocznika i że tyle pali mimo że disel w ogóle szkoda, że disel

już chyba jest "jutro" I dla czego nie szukałeś zagramanicą? przecież wiadomo co się do PL ściąga

O ja yebie chyba czas na zmianę tapety.. Sławek brałeś udział w jakimś konkursie? konkurencja była słaba.. AM powinno być Twoje A kombi niebieskie na ujowej feldze z drl w zdesiu i blachy rbr

jest nowe koło? chyba, że źle skumałem i te kółka co na foto nie poszły do żyda?

szukałeś s4 a skończyłeś na przedlifcie a4 bez q No trudno, lepsza pewna a4 niż zajechana esa

b5 1,5t ? a za 2 lata pierwszy wypust b8 też będzie tańszy

kody błędów do wszystkich aut z grupy VAG są te same Category:Fault Codes - Ross-Tech Wiki - na tej stronce są fajnie opisane zainstaluj vag 311.2 n lub vcds 1.2 (darmowy, bez rejestracji i bez kombinacji działa na systemach x64), w tych programach połapiesz się bez opisów bloków o które ciężko..

Ja byłem ale niestety nie swoją maszyną a i zaraz musiałem się zwijać Autko oblookane i muszę przyznać, że wygląda zaje.. A i było jeszcze niebieskie kombi tylko chyba nie ma klubowych oznaczeń, czyżby się wstydził..

3k za 30 km.. jak dużo jeździsz to S4 w PB będzie chyba kiepskim wyborem. Ja bym zostawił to co jest i kitrał kasę na b7 3.0 tdi

zgadza się, są również niewielkie różnice w silnikach zasilanych tym samym paliwem a o różnej pojemności lub z różnym osprzętem (różnica w rocznikach) Tak.

Ale ty masz ANB i tam przekładka ecu nie jest p&p. AEB i AJL mają te same turbiny, co do wtrysków nie jestem pewien, ecu ma chyba inny numer ale tak na prawdę jest to to samo tylko z innym wsadem. Pioteros ma chyba ecu z ajl w aeb.. Logi ok.

a i może na elpidżi zostanie i na talon na Q&B

jak by tak policzyć z tym szprajem i czornym sufiem to wyjdzie 7 lat młotrzy A i ac już chyba poza zasięgiem.. ale spalić nie zaszkodzi

Promocja na czarnyj mat? Fajnie wyszło, teraz tylko te fotele jakieś takie jasne widziałbym tu co najmniej czarne kubły

Jak nie stać na utrzymanie to trzeba było się zastanowić przed zakupem, jak coś nie halo to trzeba zrobić A jak chcesz się bawić w handlarza i zakładać temat każdej następnej a4 to bo po miesiącu nikt normalny auta nie sprzedaje (no chyba, że kupuje parcha, ale jakim cudem ) No chyba, że to tylko takie luźno rzucone info bo masz na oku Q

jak to nie próbował? przejrzyj jakieś forum VAG z za oceanu...... ale to nie temat o Q więc koniec o tym Nie jesteśmy za oceanem a nie mam zamiaru przeglądać ichnim forum, a u nas to wciąż jednak rzadkość.. Ja przy zmianie gumek będę się starał wrzucić coś węższego bo 225 to przesada

Po wykasowaniu błędów te od sondy nadal wracają? wygląda na to, że sonda do wymiany (w statycznych stałe napięcie 0.450v a powinno oscylować). Przy sprawdzaniu na odpalonym silniku i podpiętej sondzie właśnie powinno oscylować 0-1V a po odpięciu sondy w gnieździe od instalacji auta powinno być min 12V. Opór grzałki na wtyczce odpiętej sondy powinien wynosić ok 3,8Ω jak jest inaczej to grzałka uszkodzona. Co do zużytych klocków: Wejdź w kombiinstrument (17 pozycja w vagu) później wybież kodowanie (07) i od dwóch pierwszych cyfr odejmnij 01 (jak masz np 03351 to zmień na 02351) lub zmień dwie pierwsze na 00 ale nie będziesz miał przypomnienia o zapięciu pasów przed zapaleniem i ostrzeżenia o braku płynu do mycia szyb o ile masz to wł. Zapisz sobie gdzieś stare kodowanie, jak coś popier.. Na temat przepływki się nie wypowiadam bo nie miałem z tym silnikiem do czynienia i nie wiem jakie są prawidłowe wartości dla sprawnego silnika.

komputer obok aku (łatwy dostęp). Jak zależy Ci na wyglądzie to graty można pochować ale z dostępem będzie oczywiście gorzej.

poza tym komp od ajl'a nie podejdzie. Najprościej wypada wizyta u tunera, chyba że sam rozgryziesz różnicę w mapach pomiędzy 150kM i 180kM i coś podłubiesz

można na samych springach tylko, że jak dojdą do wymiany 4 amory bo seryjne szybko polecą to już chyba lepiej wrzucić gwint i dostosować np do dojazdu do domu, wjazdu do garażu, na zlot max obniżyć a na zimę szybko podnieść a nie znów wszystko przekładać (no chyba, że u Ciebie drogowców zima nie zaskakuje i zawsze piknie odśnieżone).

ta... i urwij jeszcze drugi dolny bo słabo siedzi A wszyscy gwinty kupujo bo promocja w tescoś a i za zużyte 1ba koszo grubee milijony Szkoda, że lampy nie II lift ale i tak lepsze niż pierwszy wypust

esp i abs nie powinno świrować. Gorzej by było w Q ale był już o tym temat i niby taż można wrzucić różne rozmiary (inna szerokość felgi z tyłu i przodu), choć tak na prawdę to chyba nikt tego nie próbował

Jak skóra ciemna a co za tym idzie boczki ciemne (czarne, ciemno szare, granatowe) to nie powinno być problemu ze znalezieniem rączek, gorzej z jasną skórą. Zresztą rączki można malować a najlepiej przy okazji rzeźbić 4xel szyby jeżeli nie ma