Marc!n

kolega Labiel też jest po przekładce na 1.8t, dobrze policz i popytaj/poczytaj bo może lepiej będzie zmienić auto niż silnik.

Czarne to tak jakby bez.. bierz srebrne tylko jakiś normalny stonowany wzór, na alusy już nie ma co cisnąć bo za 4-5 miechów trzeba będzie zmieniać na zimówki, a do wiosny spokojnie ogarniesz fajne koło

Jak założysz to już pewnie nie wyciągniesz Najlepiej zamień na szmaciane placki, jak byś się zdecydował to mam akurat taki rarytas także tego ten

Panie, a ramka oklejona? koło jest jakie było? zrobiłeś coś z lampami? kiedy gwint? jeżeli okleiłeś grill to gdzie kupiłeś foliję?

nie, nie ma się czym chwalić Będę śledził wątek bo ciekawych fantów pewnie będzie przybywać

Tu Główna - Czyszczenie skóry, renowacja skóry - Lederzentrum powinni Ci doradzić, pewnie będą też mieć odpowiedni produkt. Nie polecam "domowych" sposobów bo można pogorszyć sytuację.

i nie wkładał bym 1.8t tylko 2.7BT gdzie po sofcie jest 300 i zostaje spore pole do popisu. Przy okazji walcząc o jak najniższą masę (w razie wypadu na wakacje itp szybko można dorzucić fotele, no klimy już ta szybko nie przełożysz ).

byłem pewien, że takie coś nie istnieje. Widocznie jeszcze dużo rzeczy nie widziałem. Mimo wszystko szpachla i malunek wygląda lepiej

W przystępnej cenie to kupisz kabel a podstaw diagnostyki szybko sam się nauczysz bo to nic trudnego i logi będziesz sobie i znajomym robił sam. Będzie najtaniej, bo kabel nie raz Ci się przyda nie tylko do logów.

nie musisz sprawdzać bo masz tą gorszą/droższą opcję montażu i sama manetka nie wystarczy. A jak koniecznie chcesz sprawdzać to podnieś maskę i zobaczysz linkę idącą do przepustnicy, może sobie od razu pogazować nie siedząc w aucie bo to jedyny + tego rozwiązania. Albo sprawdź wlepkę we wnęce koła zapasowego lub w książce serwisowej, jak w kodach nie będzie 0L2 to gaz jest na linke.

No nareszcie :wink:wiedziałem, że roty to kwestia czasu

Żadnej zaślepki nie ma, trzeba rezać. Albo spawanie plastikiem i odpowiednia szpachla albo od razu szpachla no i na koniec malowanie całego zderzaka (warto wcześniej zespawać również dolną dokładkę ze zderzakiem i pomalować całość).

Świetna robota Jakieś zmiany pod maską? Poka "nowe" wnętrze.

aktywojesz podczas podpiecia kabla do auta? przezuc sie na vcds 1.2 lite - znajdziesz na necie, jest darmowy i zarejestrowany, wyglada niemal jak vag com i uruchamia sie bez problemu na nowszych systemach od xp

jak jeszcze nie wykreciles to podjedz do warsztatu dla tirow tam na pewno maja fajny pneumacik a i moze maja nasadki do odkrecania zjechanych lbow. na przyszlosc wyczysc dobrze gwint, lekko przesmaruj chocby grafitowym i dokrecaj z glowa, najlepiej uzyj nasadki bo te seryjne klucze lubia skoczyc i za chwile nie ma go na co nalozyc. wyczysc tez dokladnie piaste zeby na przyszlosc nie szarpac sie z odkreconym kolem.

bedzie ok, mozesz zalowac ze masz tylko -30

Podgłośnij radio to przestanie, pomaga jeszcze na stuki&puki, szum łożysk, trytryrtrytrtyk przegubów oraz na "dziamanie" pasażerów A tak na serio to wypastuj skaje porządnie kosmetykami lub podnieś fotel

Przy normalnym nie wyżyłowanym sofcie nie będzie problemu z silnikiem. Do serii można łatwo i bezpiecznie powrócić w każdej chwili, tylko po co Najważniejszy jak zwykle stan silnika, osprzętu i sprawdzony tuner. V-tech sobie daruj.

szkoda, że nie pół-kubły. Grzane te taborety? A co z boczkami? Najważniejsze jednak, że w fajnym stanie. Wnętrze od razu nabierze przyjemnego wyglądu

Ale czarne lustra ma każdy (nie modzony) przedlift więc jak się odróżniać to przynajmniej można by je okleić karbonem, a jak nie to przynajmniej czarny połysk. A grill wygląda niemal ja te zamienniki bez znaczka z alledrogo, lub jak by ktoś przed chwilą logo skroił

Każdy maluje lusterka pod kolor a Ty poszedłeś pod prąd... i ładnie go postarzyłeś. Logo audi na grilu gubi się jak jest czarne, moim zdaniem ładniejsza seria. Lampki sam malowałeś? Rezaj halo bo go tu brakuje

Wszystko ładnie pięknie ale pobaw się z przednim zderzakiem jak już skończyłeś FMIC bo nie jest najlepiej spasowany A kółka

Jak będziesz robił logi to nie będziesz widział czy wyrzuca jakieś błędy (chyba, że po każdym logu będziesz sprawdzał). Po prostu auto najwyżej przestanie ciągnąć a w logach będzie widać przy jakich parametrach to się stało. Auto łapie muła przy ostrym przyspieszaniu a po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jest ok do ponownego ostrego buta? Jak zrobisz logi które zaleca łukasz13 musi wyjść co go boli.

Druga sonda koryguje dawkę w niewielkim stopniu, kluczowa w korekcji nadal jest sonda 1 dlatego drugą można śmiało usunąć. Loguj to, co koledzy radzą, oczywiście 1500-odcinka (1500-4200 diesel). Przy icku możesz na razie po dokręcać opaski jeżeli są luźne (bo niewiele z tym roboty ). Resztę grzebania zostaw sobie po analizie logów które mam nadzieję wkrótce ujrzymy

Ja tam śmigam na nalewkach i to II gatunek (320 za komplet 15") I powiem wam tylko tyle, że lepszego stosunku jakości do ceny nie znajdziecie. Mięsa oczywiście dużo, guma miękka, na brak trakcji w zimie nie narzekam (w drugim aucie FWD i gumy również takie same ). Na mokrym jak i suchym asfalcie również nieźle sobie radzą (jeździłem na nich do czerwca jedyne "ograniczenie" to T-190km/h). Moje gumki są jeszcze świeże ale w drugim aucie mają 3 lata i na tą zimę dopiero będą wymieniane bo już stwardniały i trochę bieżnika straciły. Tak, że zakładam jazdę przez 2-3 sezony i wymiana na "nowe"