Marc!n

Nie bądź taki skromny i zapodaj w końcu jakieś syte foto:decayed:

Zawsze można zamontować turbo timer jak nie chcesz siedzieć w aucie przez tą chwilkę. Ja jednak jak zbliżam się do celu to już jadę delikatnie aby turbo odpoczęło, a zanim znajdę tel czy portfel to turbo na pewno wystygnie. To, że u Ciebie turbo zdycha może być zasługą poprzedniego właściciela (no chyba, że wstawiałeś nową turbinę)

Dobra skaja nie jest zła:kox: Dopisz plany na mody bo serią pewnie nie pojeździsz. Wybij kata i jedz na sofy, autko będzie się o wiele lepiej odpychać.. tylko ten automat:doh:

1BE w A4 B6 to -20 tak jak w B5? bo wygląda na trochę więcej...

Łatwiejsze, szybsze i tańsze do wykonania niż lakierowanie, jak się znudzi lub stwierdzisz, że to jednak nie to - łatwe w demontażu bez śladu że w ogóle takie cuś było, nie trzeba ponownie malować rantu/felgi. Myślę że klej trochę wytrzyma, pod myjką na pewno nie zejdzie:wink: jak nie jeździsz po krawężnikach to chwilę będzie.

Na mercach może być ciekawie, chociaż nie jestem zwolennikiem rantów. Monobloki zayebiste ale w polerce w ciemnym aucie Roty używki szybko się pewnie nie nawiną, więc coś tymczasowego pasowało by wrzucić.. sam dziś zanabyłem rs6 chociaż nie były w planie:whistling:

Dokładki, klamki i lusterka w kolor:wink: Jakie parametry kółek? ciągle na -30? Gratki udanego swapu

Troszkę g widać na tej focie ale myślę, że chodzi Ci o coś takiego Paski naklejki na obręcz koła felgę Keiti Czerwona (3252644234) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Jak nie to pędzel w dłoń, setka żeby ręka nie skakała i będziesz miał rękodzieło:wink:

depo, FK Ja na twoim miejscu klosze bym spolerował a soczewka out i rezał bixa

Też śmigam na vernecie, w sumie przez przypadek bo zamawiałem w sklepie wahlera, ktoś się pomylił więc brałem co przywieźli bo autko stało rozdidrane. Jak za te pieniądze to na prawdę polecam:wink:

Masz pewnie wsadzone takie pokrętło do regulacji. Edytowałem wcześniejszy post bo się jebnąłem z tymi stronami (zawsze mi się myli lewa z prawą). Musisz przekręcić tym plastikiem w którąś stronę, pokrętło od regulacji będzie wtedy latać i trzymać się tylko na tej główce w gnieździe lampy - musisz to wyczepić popychając w dół np śrubokrętem. Żeby zrobić więcej miejsca wkręć trochę lub nawet do oporu śrubę w pokrętle. Uważaj żeby nic nie pourywać. Silniczki są całkiem inne niż te od przedlifta i są oczywiście wewnątrz lampy. Sprawdź czy od dekielka do którego podpinasz z jednej strony kostkę a z drugiej wychodzą kable nie zostają 3 cienkie kabelki zakończone małą białą kostką (to właśnie kostka do poliftowych silniczków). 1- pokrętło do regulacji (do usunięcia jeżeli wsadzasz sinkiczki) 2- wtyczka do silniczka

1,5 tony w Q i 8/100? Szkoda silnika Ja jakoś nie mogę (nie chcę) poniżej 10 zejść w lżejszej a4. Kolor co najmniej fajny, zakrawa o jeden z lepszych:wink: Bezawaryjności:hi:

Tak, wszystko będzie hulać. ja montowałem według tego poradnika i nie miałem problemu przy montażu:wink:

DYNOSOFT - Kontakt Kontakt

Może mają póki co zamiast silniczka wsadzoną śrubę do regulacji. Silniczek powinien być w prawej lampie (od pasażera) w lewym dolnym rogu ( patrząc na lampę od strony wtyczek)a w lewej w prawym dolnym. No chyba, że to super extra zamienniki bez możliwości podpięcia silniczków co było by co najmniej dziwne:decayed:

U Ciebie immo jest jeszcze poza licznikiem, wystarczy kupić drugi i przełożyć. Ważne aby był EU i od benzyny raczej R4 (ważne aby tarczki były takie same), no chyba, że masz czym i wiesz jak zmienić wsad i podmienić tarczki to wrzucaj jakikolwiek od przedlifta a4 czy a6, a jak wyłączysz immo to rezaj polifta. jak byś wsadzał przedlifta to rezaj białe podświetlenie - na pewno będziesz zadowolony:wink: Czekaj z wymianą, niech się ktoś jeszcze wypowie bo mogę tkwić w błędzie:decayed:

Mówiąc kostka masz na myśli czujnik grawitacyjny? rozbierz go i spróbuj przeczyścić, można pokusić się o naprawę bo zbyt wiele nie może się tam popsuć, ostatecznie pomoże wymiana o ile znajdziesz jakiś w dobrym stanie:wink:

Na wyższym profilu będzie na pewno wygodniej, zawieszenie i felgi tak nie ucierpią ale i będzie to co najmniej brzydko wyglądało. O właściwości jezdne bym się nie martwi bo żona na pewno różnicy nie odczuje a jak już to na + 225/45 jest o 1,1cm wyższe od 225 więc luka się nieco wypełni, przy 235/40 też na pewno będzie lepiej wyglądać, najlepiej by było wrzucić do tego jakieś 1be. Pamiętaj, że im szersza guma tym większe problemy przy jeździe w koleinach których nie brakuje a także gorsze osiągi i większe spalanie. Ważna jest tutaj również szerokość felgi bo może wyjść niezły balon jak felga wąska a wrzucisz za szeroką gumę.

Miał ktoś z was podobny problem? Zapaskudziłem dziś nieświadomie jakąś farbą moją skórzaną tapicerkę w aucie.:facepalm: Próbowałem trochę zdrapać ale skóra się uszkadza (nie jest już gładka, kolor też troszkę inny:facepalm:). Co pomoże mi pozbyć się plam i jest przy okazji bezpieczne dla tapicerki?

http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-251/kierunki-ala-usa-270530/ 13 post, powiększ i zapisz

eds działa do 80km/h tak? do przekroczenia tej prędkości będzie hamował jedną oś? Po przekroczeniu tej prędkości EDS nie działa i wówczas napędy dostaną po d*pie? Czy napędy nie ucierpią nawet gdyby nie było EDS-a? A może się on nie włączy bo różnica prędkości na 1 i 2 osi będzie zbyt mała

A nie lepiej tak dobrać opony by jak najbardziej zniwelować różnicę średnic pomiędzy szerszą i węższą felgą z założoną już oponą? Kwestia przy jakiej różnicy prędkości obrotowej pomiędzy osiami torsen będzie się blokował myśląc że jest poślizg chyba, że jest spory zapas jak np. w przypadku kół na przedniej osi gdzie w przypadku skrętu różnica prędkości jest znaczna a układ się nie blokuje.. W sumie to podział momentu pomiędzy osiami nie jest jak w subaru zawsze fifty-fifty tylko rzędu od 25 do 75% więc może faktycznie różna średnica kół na osiach nie jest szkodliwa dla napędu. Bardziej to obrazując np. jeżdżąc w kółko przy maks skręcie kół w np lewo, tylne lewe koło będzie się niewiele kręcić w stosunku do przedniego prawego i napęd się nie sypie ani też nie blokuje bez względu na wł/wył ESP... Sorki za moją epopeję ale też jestem w trakcie poszukiwania kółek i chciałbym rozwiać wszelkie wątpliwości. Dziwne tylko trochę, że chyba nikt z forum tak nie jeździ..

skoro teraz jest lepiej to skasuj błędy i jak nie wrócą szybko to powinno być dobrze. Ale z tym bezpiecznikiem to faktycznie dziwne że tak montowali.

Przy przełączaniu + i - w ogóle nigdy nic się nie zmieniło na vagu? jak przeskoczy raz na jakiś czas to przełącznik zabrudzony albo zmęczony życiem. Spróbuj przeczyścić kontaktem. Jak nic nie reaguje ani w jedną ani w drugą stronę nawet po czyszczeniu to sprawdź jeszcze raz czy wszystko dobrze podpięte.

Właściwie to avant nie taki brzydki Ten natomiast jest co najmniej zayebisty:kox: