Marc!n

Dobrze, że prysnąłeś dokładki zderzaków i progi od razu. Smoked lamp zawsze lepszy od serii ale ciemne polifty a najlepiej bixy najlepiej by tu pasowały:wink: Grill bez znaczka nie wstydź się, że masz audi:decayed:

Super a4 w takich laczkach wygląda:wink: fotki też bardzo przyjemne. Była już poprawka softu, dlaczego?

jeżeli sinik chodzi normalnie a było by lewe powietrze to MAF by raczej zaniżał. To wygląda na problemy z egr. Jeżeli nie ma negatywnych skutków i silnik ciągnie i spala normalnie to moim zdaniem nie ma się co przejmować, w 1z mam podobnie (pokazuje więcej niż powinno) i autko śmiga jak powinno:wink:

Ja tam bym ślizgów nie wymieniał. Jak u mnie opadały to usunąłem wkręty które słabo trzymają oraz plastik w który się wkręcają w błotniku, zamiast nich dałem śrubki i odpowiednie podkładki (po usunięciu gniazda wkrętu jest spory otwór, można je przewiercić aby nie było takiego luzu) i wszystko bardzo mocno skręciłem aby za chwilę nie ściągać zderzaka jeszcze raz. Trochę jest ciężko z dostępem aby wsadzić nakrętki z 2 podkładkami od wewnętrznej strony błotnika ale efekt zadowalający. Szczelina powinna być na grubość taką jak ma plastik na zderzaku w miejscu mocowania i 5mm tak ja miałeś z lewej strony było na pewno z luzem, jak zrobisz za ciasno to coś się tam pewnie porysuje i poobciera ale będzie dobrze wyglądać.

Autko z opisu i fot wygląda na wychuchane, niech służy. Temat by jednak lepiej wyglądał jak byś wszystko ogarnął w pierwszym poście:wink:

Sytuacja dobra:grin: Pokaż tylko jak się teraz całość prezenci. Co tam robią te przedlifty z przodu:whistling: (poza tym, że świecą)

Dziwię się, że przez myśl Ci przeszło żeby nie ruszać softu:grin: Moim zdaniem jak robisz dużo km, inwestycja w lpg się przecież zwróci. Nie rozumiem po co w takim przypadku przepłacać za jazdę na pb:wink: Przecież nie takie auta jeżdżą na lpg:facepalm: grunt to jak zawsze odpowiednia instalka i dobry gazownik.

Ja tam czekam aż będzie wszystko poskładane, zawsze to coś innego niż ori i na ulicy drugiego takiego na pewno nie spotkasz:wink: Dlaczego zdemontowane drzwi? lampy tył - czyżby szykowała się zmiana? W przednim zderzaku będzie jakaś "siatka"? Może halogen?

ja mam tulejkę i póki co się sprawdza choć na jej temat są różne opinie. Docelowo i tak będzie wirus i wyłączenie sondy i SAI w ecu, chyba że wcześniej sam to razgryzę Jeżeli chodzi o emulatory elektroniczne to nie mam na ten temat nic do powiedzenia:decayed:

Przeczyść styki, warto spróbować - może nie trzeba będzie wymieniać manetki. http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/all-b5-regeneracja-przelacznika-swiatel-drogowych-12068/

Tutaj masz przecież wszystko wyjaśnione co i jak http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-20-viii-2012-a-12031/ (logi tylko wrzucaj na vaglog.rtnet.pl aby były czytelne), jeżeli masz kabelek to sobie poradzisz z logami. Ustawienie kąta wtrysku też vagiem sprawdzisz. Warto się tego nauczyć, bo nie jest to w ogóle trudne a na pewno się jeszcze nieraz przyda:wink: Bez logów można szczelać że może kierownice, MAF, może n75...itd

W pierwszym poście pisze, że turbo hybryda więc wynik raczej realny

Dobrze, że pozbyłeś się spoilera:wink: Fajnie odnowiłeś fele, kurcze przygarnął bym taki zdesio esowy:slina:

Kurcze fajna sztuka..grzanie d*py,2 din, 10xjasiek..silnik tylko mógł być nieco mocniejszy. Ładny polift, niech służy:wink:

Usunięcie drugiej sondy z ecu zazwyczaj trochę kosztuje, dlatego lepiej jest zrobić od razu modyfikację programu i zyskać trochę na mocy - jest to wariant korzystniejszy cenowo. Popytaj w swoich rejonach ile wyłączenie sondy a ile chip. Jakoś nie mogę zrozumieć stwierdzenia "nie chcę robić wirusa":kox:

Jak jesteś pro eco to kup zamiennik lub używkę (długo pewnie nie pochodzą), najlepiej wstaw DP (kawałek solidnej rury o większej średnicy niż pozostała część wydechu) zamiast kata i zafunduj virusa przy okazji usuwając 2 sondę czy co tam masz:decayed:

Plecionka cała? Nie popuszcza na łączeniu? Jesteś pewien, że to od silnika?

Niezła rzeźba, ciekawe co z tego wyjdzie. Jak będziesz malował to pryśnij klamki i lusterka:wink: Jeszcze coś z tylnymi lampionami zrób, gleba i może być całkiem ciekawie. Felgi fakt najwyżej na zimówki by mogły być ale w sumie Tobie się mają podobać.

Wychodzi na to, że nie ma połączenia z którymś z sterowników. Jak próbujesz się połączyć z sterownikiem od 4x4 to pisze, że nie może połączyć? Wcześniej mogłeś? Sprawdź połączenia, może coś nie łączy jak powinno. Kierownica była ściągana? Jest esp i działa prawidłowo? Nie świeci się kontrolka od esp?

511 coś z dzwignią zmiany biegów (brak komunikacji) 1324 Jednostka kontrolująca napęd na cztery koła J492 (brak komunikacji) Po wykasowaniu błędy wracają? Może to jakieś stare błędy i po skasowaniu ich więcej nie zobaczysz (oby)

z grupy 20 wynika, że trochę cofa zapłony, powinno być 0. Nie wiem, czy to nie wynika z uszkodzonej rzepływki. Świece kiedy były wymieniane? Najlepiej będzie jak pożyczysz od kogoś sprawną przepływę i zrobisz czytelne logi. Piszesz, że auto ma moc, a po chwili, że jakby się zamuliło. Z tych logów wychodzi, że jest muł, może jeździsz tak od początku i nie wiesz ja ma być na sprawnym:decayed:

Nie ma żadnych błędów? Przepływka pokazuje za mało jak pisze kolega wyżej, sonda też ma raczej za niskie napięcie ale to jest pewnie związane z zaniżaniem g70 (mało powietrza to i mało paliwa). Auto nie ma mocy? Jakie spalanie? Można zrobić logi na wypadanie zapłonów i spr stan świec/kabli/cewek. Kluczowy w tym momencie jest przepływomierz, pożycz od kogoś na próbę i zrób logi zobaczymy co wyjdzie.

Oj tam zaraz kamikadze ja też tak robię (tylko dzisiaj 2x), najważniejsze aby była prosta i by nie trzeba było hamować. A problem leży w którymś z czujników abs (coś nie łączy lub nieodpowiedni odstęp od koronki) i u mnie pojawia się po ok 120-150km/h, przy łagodnym hamowaniu z większych prędkości na suchym asfalcie również włącza się abs choć nie powinien tak samo jest podczas dohamowywania przed zatrzymaniem. Na vagu żadnych błędów, nie wiem czy w 1z powinien się vag łączyć z 03 ABS bo u mnie się nie łączy a nie ma czasu tak na ślepo przy każdym kole grzebać

Opór multimetrem, trzeba odpiąć sondę i sprawdzić chyba pomiędzy pinem 1 i 2 a wynosić powinien chyba tyle co w vagu w kanale 41 (ok 3,8). Ale poczekaj, może jeszcze ktoś coś powie bo nie jestem pewien (spróbować możesz, nic nie popsujesz). No i sprawdź jeszcze napięcie w gnieździe (tam gdzie wpinasz sondę) między pinem 1 i 2 na włączonym zapłonie.

z zakupem się jeszcze wstrzymaj i sprawdź opór jak radzi Łukasz13, możliwe że gdzieś nie łączy na stykach lub jest kabelek uszkodzony i nie dochodzi napięcie.