Marc!n

A ta manetka od avanta nie ma przycisku, który można wykorzystać na spryski? Dla czego 53a nie łączysz z 53a? Zostaje 31, HW, L, R, 49a czego nie ma niby w nowej manetce (chociaż ja mam od sedana polift i są piny 31, HW, INT więc wszystko powinno pasować). Kierunki w polifcie są w osobnej kostce 3 pinowej i to chyba nie dotyczy tej strony przełącznika. Regulacja czasowa, przycisk do sprysku i funkcja od siebie na manetce polifta jest chyba na osobnej 6 pinowej kostce

Dokładki maluj i dużo się nad tym nie zastanawiaj, jak będzie malowany zderzak to go zrób na gładko i zaspawaj "rowek" między zderzakiem a dokładką jak z przodu tak i z tyłu:wink: Jak się trafi maska bez szpachli za śmieszną kasę to warto by było spróbować, zawsze to coś innego i ciągle bardzo rzadki widok na ulicy:naughty: ---------- Post dopisany at 20:53 ---------- Poprzedni post napisany at 20:48 ---------- hahaha Kowi87, jakieś tam ziarenko rata zasiał robiąc tak błotnik, jak wpadnie maska to dalej już jakoś poleci..

Dobry motyw z błotnikiem, ciekawe jak by wyglądała z maską rost:kox: Kolor felg fajnie podpasował do białej budy.

w takim razie zrób na przekaźnik tak jak piszesz, mi osobiście sama barwa dzwięku nie leży..nie mówiąc już o dzwięku przy zamykaniu/otwieraniu, który oczywiście odłączyłem bo mnie wqrfia a kradziej jak będzie miał zaiwanić to i tak to zrobi:kwasny:

Do głośnych to on raczej nie należy, jeszcze ten dzwięk klaksonu jak z malucha:facepalm: Kodowaniem się nie bawiłem, już prędzej kupię jakąś normalną syrenkę za kilka groszy.

pod 53b jest 53a pod 53 jest 53e

jeżeli alarm dokładany to nie wiadomo, czy jest dobrze podłączony, może coś nie łączy, może po prostu centralka kaput, kable nie są opisane? nie ma instrukcji jaki kabel do czego? wszystkie kable podłączone? spróbuj po nazwie w googielach znaleźć instrukcję to się dowiesz kiedy się alarm uzbraja, jakie ma funkcje itd:wink:

Spróbuj wrzucić żółtą folię na halogen - jak Ci nie spasi to zedrzesz ale może coś ożywi front. Moim zdaniem ta środkowa poprzeczka w zderzaku mogłaby być na samym dole, wyszło by więcej miejsca w którym fajnie wyglądałby fimic:wink: Co do siatki to plaster miodu z większymi oczkami lepiej by się prezentował. Muszę przyznać, że efekt końcowy jak najbardziej w porządku bo po tych fotkach z gazet to jakoś nie do końca mnie to nie przekonywało. Gratuluję odwagi i wytrwałości, ja chyba nigdy nie zdecydowałbym się na taką rzeźbę

Dlaczego lpg niestety? przecież to czysta oszczędność Jak na -35mm to wysoko stoi, przednie lampy dymione? gdzie? Plany dobre chociaż skromne, szkoda że koło nie o rozmiar większe. Wrzuć foty wnętrza:wink:

Szkoda zdesia:kwasny: ale i tak dobrze że nie zgarnąłeś dzikiego zwierza..

Ja bym poczekał i odłożył na esowy, kiedyś już tylko progi no i grill:whistling:

Może mało czytelnie skrobnąłem temat, chodzi mi o założenie do a4 czyli na 5x112 felg o rozstawie 5x114.3 lub 5x110, więc różnica 2-2.3mm. Nie miałem śruby pływającej w ręce ale po fotkach nie wygląda za ciekawie. Wiadomo, bezpieczeństwo ważniejsze od wyglądu ale może ktoś na tym jeździ i sobie chwali?

Bardziej czytelnie będzie jak będziesz wrzucał logi które naprawdę są przydatne do diagnozy na vaglog.rtnet.pl

Wydech jak najbardziej OK, ale na trasie może dokuczać. Gdyby nie ten znaczek i niewielka ale jednak koza.... No i to upalanie.. moim zdaniem szkoda aUta:decayed: P.S. Ciekawe czy na aincfalcie też by dała radę

Kolor pewnie LY1T melnge metalic, też taki mam i jest zayebicho choć wcale nie jest ich tak mało:wink: Zazdroszczę PDC:slina: Do planów dopisz co najmniej virus bo długo serią pewnie nie pojeździsz:grin:

Opisz coś więcej, z wyglądu bardzo ładna chociaż na tych OZ to koza straszna. Jakieś plany? Jakie wyposażenie?

Kodowanie trzeba zmienić ale to 3,5s roboty:wink: Jest trzecia kostka na 6 pinów. Wszystko dokładnie opisane tutaj http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/b5-ajm-montaz-tempomatu-19883/

Jak wyłączysz na bocznym słupku tym przyciskiem to też się aktywuje?

Do podłączenia tempomatu jest osobna kostka podobna jak do fisa, jak jej nie masz to musisz się podpiąć do pinów w gnieździe (z tyłu przełącznika zespolonego). w Manetce która nie miała tempomatu tego gniazda nie ma no bo niby po co:decayed: więc całą lewą stronę przełącznika musisz przełożyć (kierunki+wł świateł). Podpinasz się do białej kostki pod ecu. Wszystko opisane w odpowiednim wątku, który pewnie czytałeś. Jak byś chciał piny do białej kostki to mogę Ci wysłać bo mi zbywają (używki z angola) no chyba, że kupisz nówki w ASO bo nie są strasznie drogie, a manetki szukaj z kostką.

Bajery dobre chociaż temp w kilmie chyba można zobaczyć jak nie wiesz czy Ci zimno czy nie:decayed: Lepiej zrób dobre fotki dekorów, bo coś się chyba zmieniło nieprawdasz?

chyba, że się uprzesz to przynajmniej będziesz pierwszy w PL:decayed: Nie wszystko należy kalkulować czy się opłaca czy nie, kupić taki czy sra.. silnik czy auto. Jak by tak dobrze policzyć to zamiast wyciskać 3xx z 1.8t też lepiej wrzucić 2.7tt. Jak byś się jednak chciał w to bawić to moim zdaniem lepiej wrzucić Vke (stary motor pogonić) i wtedy się bawić z kompresorem, bo doładowane (zwłaszcza kompresorem) 2.4 czy 2.8, ostatecznie to bidne 1.8 to zawsze coś innego, ciekawszego i drugiego takiego raczej nie spotkasz:wink:

i nie broń się tak przed modami bo i tak skończysz jak wszyscy:grin:

Coś ta siatka za gęsta:kwasny: Czekam aż będzie wszystko na aucie, najlepiej z glebą i innym kołem:whistling:

załóżmy, że otwór centrujący jest ok i nie potrzeba dystansów, do przykręcenia felgi potrzeba tylko pływających śrub. Nie wierzę, że nikt na forum ich nie stosuje:decayed: Ktoś to wymyślił, produkuje i śruby mają jakieś certyfikaty, więc może koło na pierwszym zakręcie (na drugim może też) nie odpadnie:grin:

Błędów żadnych na vagu nie było? Wyłączyć można poprzez kodowanie a konkretnie odejmując 8 od liczby która stanowi aktualne kodowanie, wszystko tutaj opisane http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/kodowanie-sterownik-audi-a4-b5-1995-2001-a-3614/