Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4503
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. IMO - jest OK.
  2. przemik

    [B4 1Z] Jakie logi?

    94 rok ... to juz Pierburg ... trafiały się jeszcze z Boschem...
  3. Jest prawie dobrze... chyba za duzo podkreciles zamiast 5 obrotów zrob 3...
  4. Potrzebujemy: Statyczne: 000,001,003,004,007,013, Statyczne w trybie Basic Settings: 000,003,004,011 Dynamiczne:001,003,004,008,010,011
  5. przemik

    [ALL] VAS 5052 vs. VCDS 908

    VAG miazdzy VAS jesli chodzi o mozliwosc logowania dynamicznego...
  6. Statyczne 013,018 i 023
  7. Do sprawdzenia : - szczelność dolotu - jesli OK to - podmien zawór N75 (najbardziej podejrzany) i zrob logi Ta modyfikacja - taka sobie - ale widziałem gorsze.
  8. przemik

    [B4 1Z] Jakie logi?

    Jaki przeplywomierz ma to B4 ??? Pierburg czy Bosch ??
  9. A ja widze złego - termostat na smietnik - przeplywomierz slabnie na wyzszych obrotach - jak tam filtr powietrza ????
  10. Wszystko tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0
  11. Gruszka jest przy turbinie... taka zwyczajowa nazwa zaworu, ktory porusza sztangą kierownic VTG. Nie musisz jej szukac, a juz tym bardziej jej wymieniac.[br]Dopisany: 17 Sierpień 2010, 21:53_________________________________________________Wykonaj kazdą odzielnie grupy - 013,018 i 023. Filtr paliwa byl zmieniany ?
  12. - termostat jest szrotem - sporo sadzy w turbinie - pojezdzij ze dwa tygodnie dynamicznie i znow przyjdz z logami 011 i 010 - podejmiemy decyzje czy turbo do wyjęcia. Zaplon by mozna podregulowac ale to kosmetyka.
  13. Zapraszamy z kompletem logów....
  14. Chyba tylko uzywka pozostaje... gruszka nie wystepuje jako częsc zamienna... jest to nierozłaczny element turbiny... Podmien gruche... i pokaz logi... w sumie juz Ci wiele mozliwosci nie zostalo....
  15. przemik

    [B5 APU] Logi 1,8T

    Doładowanie i przepływomierz wyglada OK. Pokaz logi kanałow 30,32,33, i 34
  16. Zapytaj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=94.0 Zamykam
  17. Mozesz miec w mrozne poranki problemy z rozruchem. Tak powinien ustawic.
  18. Nic nie rob ze sztangą - bo juz w ogole nie dojdziesz ładu. Widac ze sadza jeszcze siedzi w sprezarce i mimo wszystko LMM jest słaby - ale to zawsze zdarzysz podmienic/wymienic Pojezdzij dynamicznie ze dwa tygodnie i znow przydz z logami.
  19. Troche sadzy w sprezarce. Przedało by sie od czasu do czasu wiecej ognia. Po za tym OK. Wazna uwaga na przyszłosc - logujemy kazdą grupe osobno szczegolnie grupy 018 i 023
  20. Temat uwazam za wyczerpany
  21. 1.Nie powinien. 2. Nie zawsze - doladowanie wtedy swiruje.
  22. Wyraznie widac ze uklad ma problem z prawidlowym ustawieniem kierownic VTG - i to zawsze w tym samym zakresie obrotów. Zanim zaczniesz krecic sztangą - chociaz w moim odczuciu nie trzeba nic ruszac.... masz mozliwosc podmiany N75 i wykonania logów. Ew. mozesz podmienic N75 z N18 i wykonac logi.
  23. Patrzac na log 011 Basic Settings - mozna stwierdzic ze uklad podcisnienia działa prawidlowo. Ale poczekajmy na reszte logów.
  24. Pompka na pierwszym cylindrze kuleje. Nie wydaje mi się aby "mozna bylo poprawic" BIP softem. Troche to takie usuwanie skutkow, a nie przyczyny.
  25. Wydaje mi sie ze ten software daje tylko orientacyjne dane o mocy i momencie auta...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...