przemik

To auto na tym sofcie po prostu musi dymic... wynika to z logiki, ktora zawarta jest w logach. W "pedekach" nie mozna okreslic za pomocą zwyklego VAG owego logowania jaka ilosc paliwa trafia do silnika.Konieczne jest zajrzenie w mapy. Pozdro

Kupcie dedykowany wtrysk sterujacy do tego silnika.

Ten silnik jest wyposazony w pompki Simensa, ktore znane są z tego ze sie "zapychają" Mozna je wyczyscic ultradzwiekami... z tego co sie orientuje tylko w ASO. Ze wzgledu na DPF stan pompowtrysków jest bardzo istotny poniewaz wpływa na ilosc spalin ktore bezposrednio trafiają do sprezarki. Co robia spaliny w turbinie tlumaczyc nie musze. Zacznij od najprostszych rzeczy - czyli sprawdzenia ukladu podcisnienia i sprawdz czy wtyczka na gruszce ma sie dobrze.

Nie jestesmy. Pokaz - 001,003,004,008,010 i 011 dynamiczne. Pamietaj o pełnym bucie.

Juz raz zamykalem watek ze złymi logami. Ale moze do trzech razy sztuka. Closed.

... i wszystko jasne..

ło matko... Kto Ci ten program robil ??? Szkoda ze przy wymianie rozrzadu nie zmieniles tez termostatu.

Nie powinno byc tak. Faktycznie za male cisnienie jest na niskich obrotach. Uklad podcisnienia jest szczelny. Porownaj to co wychodzi z pompy podcisnienia do tego co dociera do gruszki ?

Kat synchronizacji dobry.

Faktyczne troche ospale sie rusza ta sprezarka. Ale to KKK charakteryzuje sie lagiem z dołu. Było juz pare tematów o tym na forum. Ile przebiegu ma ten samochód ? No i jak tam DPF ?

Patrzyles w te linki ... rozjechane tam jest wszystko na maxa... nie chce Ci ubijac tematu ale ogranij to... bo latwo o pomyłke...

Zrob 011 jeszcze raz 3 biegu od 1500 do 4200 i dodatkowo 010 w tym samym zakresie obrotów. Przydałby sie jeszcze 011 w trybie Basic Settings.

Potrzebujesz tylko jedną uszczelke... na wylocie spalin do wydechu ... 1H0253115A... na polaczeniu turbiny z kolektorem wydechowym producent nie przewidzial uszczelki. Moze byc Ci jeszcze potrzebna uszczelka na powrocie olejowym ktora ma numer - 028 145 757.

Probne logi sie udały. Zapraszam z kompletem Tymczasem klodeczka.

Jak znajdziesz VAG i bedzie komplet logów otworz nowy watek... tymczasem zamykam.

Coraz wiekszych rewelacji mozna sie dowiedziec na tym forum. Wstrzymaj sie jeszcze z czyszczeniem turbiny. Skoro zaworek N75 niedomaga usun najpierw tą przyczyne. Jak bedziesz mial pewnosc ze caly uklad podcisnienia jest OK wtedy wyjdzie z logów czy konieczne jest wyczyszczenie VTG.

a moze bys sie wypowiedział na pytanie zawarte w poscie , jak juz tak wszystko wiesz i moderujesz diagnostyke Liczyłem na to, ze są tu mądrzejsi ode mnie. Pomyliłem sie ?

Silnik BLB nie ma grupy 000 - bo i po co.

Zle. Nic nie rob. Zgodnie z radą Grzeska przeszedłbym na zwykle paliwo np. Diesel Extra z Shella pojezdzil troche i obadał znow korekcje na wtryskach. Przypominam Wam iz nawet nagar na komorze spalania ma wpływ na dawki korekcyjne. PS Jeszcze raz tam zamiescisz logi - lecą do kosza. Pozdro

Włacz 011 Basic Settings - maska w gore i mozesz sobie poobserwowac jak sztanga pracuje.

Bład wskazuje na czujnik ABS - tylnego prawego koła. Wczesniej sprawdz okablowanie do czujnika.

Oprócz nieczynnego EGR u... wszystko jest dobrze.

Dologuj 008 i 004 dyn

Co do diagnozy przepływomierza to pogratulowac mechanika. O EGR nic nie moglismy powiedziec bo bardzo niestarannie zamiesciles logi. Zobaczymy co wyjdzie w logach. Pozdrawiam

Wtrysk sterujacy jest martwy. Profilaktycznie przed wymianą sprawdz stan kabelkologi.