Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
  • Postów

    4509
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przemik

  1. Po wykonanej modyfikacji zajrzyj z kpl. logów zobaczymy jak wyszlo...
  2. Podpisz linki ktore jaki log oznaczają...
  3. Pompki bedą wymagaly regulacji, chyba Witek bedzie musial to poprawic przed modyfikacją. Po za tym OK.
  4. Sprezarka i caly uklad regulacji cisnienia doladowania w stanie bardzo dobrym wręcz wzorowym. Wyznaczanie dawki paliwa - perfekcyjne. Pozdrawiam
  5. Ile auto ma przebiegu realnie ? Czy masz katalizator ? Czy turbo bylo czyszczone ?
  6. Spokojnie Przeanalizuj jeszcze raz moj log numer 3 i log 011 autora wątku i na pewno zrozumiesz na czym polega roznica. EOT Pozdrawiam serdecznie
  7. Czekamy na uzupelnienie logów i wklej pełny opis błedu a nie cos tam cos tam....
  8. Podmien czujnik cisnienia doladowania... i na 99,9999% przygotuj sie na kupno nowego.
  9. Controller: 038 906 018 DG plus google ... i wszystko jasne...
  10. Zobacz w podwieszonym wątku o diagnostyce jakie grupy trzeba zalogowac i jak je nalezy wstawic. Pozdrawiam Closed.
  11. Wymien termostat - zima idzie. Rogal robil tą modyfikacje ? Bedziesz jeszcze jechal z doladowaniem w gore ? Pewnie tak bo koksu chyba jeszcze jest zapas.
  12. Zamiesc komplet logów jak przystalo na to forum... i prosze podpisywac linki ktory jaki log oznacza.
  13. da rade ... no spanky-po raz kolejny mnie zaskoczyłeś... :gwizdanie: jak to odczytać? Da rade po labelu kontrolera.....
  14. Dologuj 001 i 008 dynamiczne...
  15. Ech czasami to mi rece opadają. Jaka "norma", jakie "conajmniej dobrze" ??? Tutaj logi jednego z moich AFN now - przebieg 190 tys po wycieciu kata : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9ce497a43cb1ef8a.html a tutaj logi mojego kolejnego AFN a - przebieg 330 tysiecy. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c80d0ec4b1f5ff16.html i na koniec logi mojego obecnego AFN q przebieg 220 tysiecy http://vaglog.rtnet.pl/przemik_15472.html Wnioski we własnym zakresie. Pozdrawiam
  16. Na 3 jest OK.
  17. Wyreguluj zapłon i problemy z zapalaniem znikną. Za spadek mocy odpowiada zgromadzona sadza w sprezarce, ktora skutecznie unimozliwa plynne przestawianie sie kierownic VTG. Wiecej ognia - moze sie rozjezdzi.
  18. Na początek lektura. Tego http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 a potem http://www.vcds.eu/downloads/Instrukcja%20obslugi%20oprogramowania%20VCDS.pdf Poki co klodeczka.
  19. Czujnik temperatury paliwa jest bardzo wazny. Uszkodzony powinno sie wymieniac na nowy - najlepiej ori z ASO dedykowany do silnika. W silnikach zasilanych VP37 trzecim polu w 001 stat/dyn widzimy napięcie wyrazone w Voltach. W silnikach zasilanych PD widzimy kąt wyrazony w stopniach. W swietle tego radze poczytac w necie na temat - kąta wyprzedzenia wtrysku i kąta wtrysku - bo to dwie rozne rzeczy. koniec herezji Amen
  20. Damian Przeciez to elementarz...troche ciezko zebym tlumaczyl elementarne rzeczy komus kto swietnie analizuje logi... Poszukaj na forum - bedziesz mial wiekszą satysfakcje... Dla ulatwienia dodam ze limiter ma polską nazwe.... ogranicznik/ograniczenie
  21. No faktycznie jak sie bardziej przylozylem to widac ze jest.... aczkolwiek jakos tak minimalnie i niemrawo...
  22. Polecam lekture. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=93401.msg1063062#msg1063062 Temat dosc dlugi ale moze Ci sporo wyjasnic.
  23. a wlasnie ze ruszyl Masz na mysli mapke N75... no tak tu jest ruszone... ale zadane jest bez zmian...
  24. Delikatnie fakt. Dolane na limiterze momentu i nie tylko.. - szkoda ze tuner nie ruszyl mapy doladowania. Przeplywomierz miekknie na wysokich obrotach - kiedy zmieniales filtr powietrza ? Termostat niedomaga. Pompki - baaardzo OK. Reszta git. PS Napisz kto Ci robil program i ile wyszlo. Pozdrawiam
  25. Sprawdz linki do logów bo niektore sie nie otwierają...
×
×
  • Dodaj nową pozycję...