przemik

Czyli jednak bedzie trzeba wyjac sprezarke do czyszczenia. Mam tylko nadzieje ze kasa wydana na nowy zwór N75 nie poszla na marne.

Koniecznie ustaw zapłon. Po tym pokaz znow logi 000 Basic Settings, 004 stat i 004 dyn... Na moje niewprawne oko... termostat sie zacina... trzeba bedzie zmienic. 98 stopni o troche za duzo.

Czyli jak wyciagnąłes stary ?? Rozumiem ze to bylo w tylnym kole ?

No to zalezy... zaczniesz sie martwic jak tryb awaryjny bedzie sie pojawial czesciej.... od czasu do czasu nie załuj żaru....

No kąt jest teraz git. A bład jest zwiazany z przeladowaniem... złapałes regularnego notlaufa....

Czekamy na dynamiczne i Basic Settings...

Sam sobie popraw. Link co i jak zrobic masz trzy posty wyzej.

Zobacze komplet logów to otworze.

Wymien obowiazkowo. I na nowym filtrze zrob 011,010,008 i 003 wszystkie dynamiczne. Pozdrawiam

Uporzadkujmy. - wywal katalizator po tym powtorz logi -011,010 i 008 wszystkie dynamiczne - przychylam sie do pomysłu kolegi ciah zeby ustawic dawke w granicach 3-4 i zalogowac 001 stat oraz 013 stat Tyle ode mnie

Ile na tym filtrze zrobione ???

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=105081

Czyszczenie nastawnika ??? A po kiego ???

Turbo zdrowizna. Kiedy ostatnio zmieniales filtr powietrza ???

Te logi to ja juz gdzies widzialem...

Ten waz co zalozyles... na pewno tam wszystko szczelnie jest. Nic nie grzeb przy sztandze... na razie...

Reasumujac. IMO - zmienna geometria chodzi perfekcyjnie. Opinia na temat softu w BRD na tym forum jest taka ze soft w tym aucie jest zrąbany. Zostaly to w pewnym sensie potwierdzone przez znanego forumowego tunera. Dodatkowo bezwladnosc turbiny zastosowanej w tym silniku powoduje tak duzego laga. Proponuje zeby sprawdzic cisnienie na wyjsciu z pompy vacum i porownac je z cisnieniem jakie dociera do gruszki sprezarki. PS Tuner moze poprawic programem "wstawanie" sprezarki. Pozdrawiam

Nic nie rob z wtryskami... przynajmniej na razie. - wywal katalizator jesli jest - potem znow wykonaj logi dynamiczne - 011,010 i 008 - kiedy ostatnio zmieniales filtr powietrza ? - jakim olejem zalany jest silnik - zmierz cisnienie oleju u jakiegos kumatego mechanika

"Zaopatrz się" w pełną wersje VAG a..

Uzupelnij logi. Brakuje logów w trybie Basic Settings - 000,003,004 i 011.

Pomyliłes silniki. U Ciebie tak nie mozna zrobic. Jedyne co to - podmiana zaworów N18 i N75.

Dziwne bo z 003 stat wynika ze jest OK. Troche syfu w sprezarce. Wiecej ognia.

Jak sprawdzic ciśnienie tej pompy? W tym silniku pompa vacum nie ma nic do ukladu regulacji cisnienia doladowania. Uklad dziala na nadcisnieniu a nie pod.... Po szczegoly odsylam do szukajki. @Pandzior Sprawdz czy zawór upustowy nie zaciął sie w pozycji "lekko otwarty" a jesli nie domyka sie do konca trzeba bedzie zrobic to Ten temat moze pomoc http://www.a4-klub.pl/smf/b5_1z_doprowadzenia_cisnienia_doladowania_do_normy-t30627.0.html Pozdrawiam

Czyli jednak mialem racje. Zrób 5 prób dynamicznych 011 i wstaw opisując ta jest pierwsza, ta druga , itd...

... i wszystko jasne. Polecam wątek o diagnostyce podwieszony w tym dziale. Kłodeczka.