przemik

Potrzebujemy: Statyczne - 001,003,004,007,013 Statyczne w trybie Basic Settings - 000,003,004,011 Dynamiczne - 000,001,003,004,008,010 i 011 Zamiesc porzadnie bo nie mozna obrazkow powiekszyc. Pozdrawiam

Rozepnij wydech za turbiną, a przed katalizatorem i zaloguj 011 dynamiczne...

Wybebesz katalizator i przyjdz znow z logami - 011, 010 i 008.

Nie rusz poki co przeplywomierza.... hardware nie daje odpowiedniego cisnienia doładowania. Szczelnosc dolotu i uklad podcisnien sprawdzony ?

Wszystko jest dobrze. Katalizator masz ??? - troche swiruje dynamika spalin w sprezarce.

Najlepiej bedzie jak zapytasz tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=240.0 Zamykam

Z tych logów nie wynika nic zlego. Oprócz zaslepionego EGRa i lekko za poznego zapłonu nic tu ciekawego nie widze. Fuel temp - to temperatura paliwa. Chcialbym zobaczyc logi dynamiczne tego samochodu. Pozdrawiam

Korekcja in plus mowi nam ze na tym wtryskiwaczy ECU dolewa paliwa...

Zacznij od podmiany przyplywomierza - i znow przyjdz z logami 011,010 i 008 - tylko zamiesc je w formie jak przystalo na to forum.

Podmien przeplywomierz i przyjdz z logami - 010, 011, 003 i 008 dodatkowo na tym nowym przeplywomierzy zrob 003 BS.

dziura na laczniku - widac w logach....

Daj se spokoj....

EGR - w miare OK. Nie jest malinowo ale akceptowalnie....

Tragedi bym ze stanu pompek nie robil...

im szybciej wyjmiesz i wyczyscisz turbo tym lepiej....

bylo to wiele razy tlumaczone... poszukaj

Ja bym zrobil tak: - wywalił katalizator - podmienił N75 na inny(dobry) i wykonał logi dynamiczne 2 x 011 i raz 010 Dologuj 000 Basic Settings

Zrob 003 Basic Settings i koniecznie komplet logów dynamicznych...

Kolego vauxhall95 Sugerujesz, że ten co pisał ten software (VC) jest totalnym laikiem i wziął sobie te dane z kapelusza Bładzisz i to baaardzo bładzisz. Poczytajcie w necie za co odpowiada i grupa 013 oraz jak ECU realizuje zadanie pod tytułem - Równowazenie obrotów biegu jałowego - dodatkowo polecam zapoznać się co ma wpływ na odczyty w tej grupie. Pozdrawiam

Ja wiem czy BIPy moga byc jakims powodem do zmartwien ... IMO - nie jest zle. Termostatu tez bym sie nie czepiał.

Auto jest po modyfikacji sterownika ale jakies takiej nie bardzo. Wiatru dołozone zdrowo. Nawet jak na pancerne turbo ktore jest w 1Z to i tak duzo. Blad ktory sie zapisuje jest wlasnie od tego. Paliwa dolane tylko nastawnikiem. Kto Ci robil ten program ?

Na temat bledu 65535 napisano na tym forum tomy. Zamykam

Troche przesadziles z 3mg.Juz przy okolo 2mg moga byc wibracje,przy 2.5mg w touaregu 2.5TDI R5 byl dramat,tak walilo buda.Oczywiscie na jednej pompce Przesadziłem ?? To zobacz co VAG podpowiada w nagłówku w grupie 013.

wykonaj logi dynamiczne VAG iem (VCDS) grupy 011 i 010....i zamieść na forum... sprawdzimy ktory mechanik ma racje... Braki mocy nie sa spowodowane zrypaną swiecą.

Do -3 do +3 mg/H ale im blizej 0 tym lepiej. Generalnie mozna tez przyjac zasade, że jesli dawki są na minusie to są mniejsze powody do niepokoju. Pozdrawiam