przemik

Cos mi na tym filmiku nie gra - zaobserwuj prace wirnika w momencie kiedy kierownice ustawiają sie w pozycji - ZWIEKSZ ŁADOWANIE...

O dzizas... Kolego ciah... prosze nie wprowadzac zamętu i nie straszyc niepotrzebnie kolegi. Jaki upalony wirnik ?????? Czy ty czytasz to co piszesz ??? Jeszcze kilka miesiecy temu robiles swoje pierwsze logi - http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94597.msg1077439#msg1077439 a teraz stawiasz takie diagnozy nie zwracając uwagi na to, ze moze narazasz kogos na koszty, stres i strate czasu. Kolego dyfer Zmien rozrzad jesli nie zmieniales - w sumie to powinna byc pierwsza czynnosc po kupnia auta - nic nie rob z zadną gruszką, ani bron Boze nie podmieniaj turbiny. Z logow nie wynika naprawde nic zlego - to normalne niedomagania wieksze lub mniejsze z ktorymi borykają sie wszyscy wlasiciciele leciwych AFNow ze sporym przebiegiem. Pozdrawiam

Mocny kop z dolu... w sumie moze byc, zalezy ile chce jezdzic tym autem... IMO - zywotnosc tej sprezarki sie skroci...

Wymien termostat i filtr powietrza i znow pokaz logi 011,010,008,003 i 001 dynamiczne.

Tak zmienia - po prostu pomiar jest dokladniejszy ze wzgledu na Sample Ratio. Tu masz log 011 mojego samochodu. http://vaglog.rtnet.pl/przemik_15472.html Hmm no doradców nam na forum nie brakuje... juz musisz sam zdecydowac kogo posluchasz.

Tak z ciekawosci zapytam - po co ?

Zrob 011 i 008 i 003 oddzielnie... ja tez mam AFN w Q wiec mozemy porownac... Na Twoim miejscy nie dotykalbym gruszki turbiny... bo i po co..

Czyż nie będziesz miał wiekszej satysfakcji jesli dojdziesz do tego sam EOT

Mozesz to jakos rozwinąc ??

Szatnge w sprezarce moga regulowac tylko wyspecjalizowane serwisy turbin. Jesli ktos sie tego podejmuje w garazu to po prostu uprawia partyzantke. wymienić. Ja mam juz trzeciego AFN i kazdy latał bez katalizatora... bajdurzenie o tym ze brak katalizatora skraca zywtotnosc turbiny swiadczy tylko, ze ten kto tak twierdzi(notabene w podpisie ma "czyszczenie turbin") nie zna elementarnych zaleznosci jakie panują w doładowanym dieslu. Pozdrawiam serdecznie

Bedzie komplet logów bedzie rozmowa... a poki co klodeczka.

W/g mnie wręcz odwrotnie. W VTG jest syf, ktory skutecznie uniemoliwia płynną regulacje cisnienia doładowania. Grupa 011 BS nie oddaje stanu kierownic. Nalezy pamietac ze warunki jakie panują w trakcie wykonywania tego testu wykonawczego sa zgoła zuplenie inne jakie panują w trakcie proby drogowej. Widzimy tu nie tyle prace kierownic (chociaz tez) co szczelnosc ukladu podcisnienia. Zanim wyrwiesz sprezarke - proponuje podmienic N75 z innego auta i zrobic 3 razy 011 dyn. Sprawdz dodatkowo polaczenia wezykow do N75 i wtyczke. Pozdrawiam

Logi zrobione na zimnym silniku czyli zle. Po co chcesz zmieniać czas probkowania - po prostu zrób KAZDĄ grupe OSOBNO. Szkoda by bylo wywalac watek do kosza.

To po wymianie rozrzadu przyjdz znow z logami Nie zwlekaj dobrze radze.

Zrob logi zgodnie z tym jak opisano watku o diagnostyce... kazdą grupe osobno, na trzecim biegu...

W tym silniku do 1 bara - no ale przeciez to dokladnie widac w 011 dyn

zrob 5 razy 011 i wstaw zaznaczjąc ze ta 1,ta 2 itd...

Na temat tych błedów napisano tomy na tym forum. Zrobcie logi dynamiczne.

Jeszcze raz powtarzam.. regulacja cisnienia doladowania dziala w tym aucie prawidlowo. Nic nie rob ze sztangą i nic nie musisz czyscic. Darek Ci napisał jak masz sprawdzic szczelnosc dolotu. Wywal kata i przyjdz z logami. Logi wykonujemy na wylaczonych wszystkich odbiornikach!!!!! Pozdrawiam

Spadek cisnienia doladowania jest minimalny, aczkolwiek na tyle dotkliwy ze objawia sie to spadkiem mocy - co widac tez w 008. Do zrobienia: - bardzo dokladnie szczelnosc dolotu - ale dokladnie kazda rura i polaczenia - wywalenie katalizatora Potem znow przyjdz z logami -011,010,008 i 003 Niepokoi mnie to co dzieje sie w 001 stat - czyli ta nagle zmieniająca sie dawka i na moje oko uklad paliwowy jest zapowietrzony. Czy filtr paliwa byl zmieniany ?

Pare pytan. Czy ten samochod ma katalizator ? Czy byl w nim zmieniany rozrząd ? Czy podczas logowania 001 stat nie "dotknąles niechcący" pedału gazu? Popraw 000 Basic Settings bo nic w nim nie ma. Pozdrawiam

Ustaw 861 bedzie ksiązkowo.

Ile juz na tym rozrzadzie jest ?

Czy podczas robienia 008 pedał byl w podlodze ? Trzeba by podregulowac kąt synchronizacji... jest mocno poza zakresem... I cos nie halo jest z logiem 011 dyn. Aczkolwiek do samej turbiny i mechanizmu regulacji cisnienia doladowania nie mam uwag.

Zrobisz komplet logów - bedzie rozmowa. I postaraj sie je zamiescic jako linki do obrazkow z opisem ktory link jaka grupa. Zobacz jak to zrobil kolega http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=146920.0