przemik

Popraw logi BIP ów bo sie rozjechaly. Termostat chyba ma juz dosc. Czekamy na dynamiczne.

Jednyna rozsądna opcja...

Dzieki...

Sprawdz wtyczke od czujnika cisnienia doladowania. Jesli "kablekologia" jest OK - trzeba bedzie sie przygotowac na wymiane czujnika.

W autach z silnikami TDI zasilanymi pompą VP37 - nie ma dodatkowej pompy w zbiorniku paliwa. Pompa wtryskowa pelni rowniez funkcje pompy paliwowej. Pozdrawiam

verpa Odloz kombinerki, wez VAG i pokaz mi log 011 Basic Settings ale tak zeby chociaz ze 3 razy zmienil sie stan z OFF na ON.

Ta wartosc akurat jest OK.

Zapłon do obowiązkowej regulacji - jest sporo za wczesny. Stąd te podniesione wolne obroty. EGR - nieczynny lub max zasyfiony. Dawki korekcje - takie sobie. Reszta OK. Pozdrawiam

Jest duzo lepiej. Korekcje - w normie Fałszywy alarm. Pozdrawiam

Raczej sam EGR. Albo swiruje sam zawór N18. Trzeba obadac.

oraz wymien termostat i wyreguluj kat synchronizacji... Reszta OK. Pozdrawiam

Dologuj reszte dynamicznych oraz na "dzien dobry" sprawdz przewody podcisnienia(szczelnosc) - przedmuchaj lub wymien na nowe.

Turbina nie wyglada zle. Przynajmniej w logach. EGR - nieczynyny lub max zasyfiony. Przeplywomierz jest szrotem. Co do drgan - moga pochodzi o zle ustawionego kata synchronizacji. (brak logu 004 dyn) albo od konczoncego sie koła dwumasowego. Te błedy wracaja po skasowaniu ? Jaki przelot deklaruje handlarz ?

Termostat jest szrotem. Warto by podregulowac kat synchronizacji - moze to byc (ale nie musi) przyczyną drgan silnika.

Sprawdz wezyki podcisnienia i wtyczke zaworu N18. Po czyszczeniu przeplywki powtorz - 011,010,008 i 003 Dlaczego pytałem o przebieg - korekcje na wtryskach nie wygladają ciekawie. Czy silnik mial mierzone cisnienie sprezania ?

W logach widac tylko lekko opozniony zapłon. Napięcie czujnika przesuwki regulacyjnej miesci sie w normie. Sprawdź najpierw instalację do pompy wtryskowej: kable, wtyczkę, wiązkę, izolację - sporadycznie moze nie dochodzić napięcie lub faktycznie coś się dzieje z nastawnikiem.

Ja bym tez "dopiescil" limitery na dawce...

Jakos mnie nie przekonujecie... ale oczywiscie moge sie mylic... from time to time...

Przeplywomierz tnie dawke praktycznie w całym zakresie uzytecznych obrotów. Mozna by spróbowac przeczyscic - mam nadzieje ze filtr powietrza nie jest starą scierą do podlogi Zapłon mozna by lekko przyspieszyc - mechanik nie ustawil zapłonu po wymianie rozrządu. EGR - zaslepiony. Reszta OK. Jaki przebieg ma to auto - realnie ? PS Zamiesciles i wykonałes logi wzorowo

Silnik to ASV. IMO - ktois zmienil mape w tym sterowniku. Jednym slowem auto jest po czpisie. Chcialbym zobaczyc porzadnie wykonane logi tego samochodu. Dynamicznie - 001,003,004,008,010 i 011 (dwie próby) Statyczne - 011 Basic Settings.

Zacznij od wykonania logów porzadnie - z gazem w podłodze kazda grupa osobno - 011,010,008 i 003

A moze dwumas juz ma dosc...

Nie wiem czego wy sie doszukujecie w tych logach. Lej paliwo i ogień.

Zrobcie komplet - bo z tych trzech grup nic złego nie wynika.

Termostat do wymiany. Reszta jak najbardziej w porzadku. Przegazówka powoduje ze ECU otwiera EGR [spaliny] - stad odczyt w 003 spada.