przemik

No i bardzo słusznie... jak wymienisz pompe daj znac jak wyszło...

Hmm W moim kiblu, ktory miał czujnik cisnienia na rurze dolotowej - nie zanotowałem takiej sytuacji, a w logach mialem podobny bałagan. Skonczyło sie na polerce kierownic.

No chyba ze bład czujnika w tych ECU pojawia sie wtedy jak cisnienie wychodzi poza jego zakres. Wtedy trzeba bedzie zając sie VTG.

IMO - problem lezy w czujniku cisnienia doładowania w ECU - jest zawalony olejem albo uszkodzony. Szkoda wyrywac turbo - skoro czyszczenie kierownic VTG moze niewiele dac. Chyba prosciej dobrac sie do czujnika w ECU.

Olej z wezyka wyczyszczony i z ECU ? Czy po logowaniu dynamicznym bład czujnika dalej sie pojawia ? Czy sztanga kierownic VTG chodzi swobodnie ?

W Twoim sterowniku to norma. Wszystko jest OK.

EGR - OK Czekamy na dynamiczne.[br]Dopisany: 10 Maj 2010, 14:03_________________________________________________ Hmm o jakiej przepustnicy mowisz ?

Przeplywomierz jest szrotem...

Zrob komplet na wyczyszczonej sprezarce... pogadamy...

Pokaz logi 011 Basic Settings. Sprawdzcie wezyk cisnieniowy ktory idzie do ECU czy jest szczelny i nie zawalony olejem.

Turbo zdrowe - jezdzij dynamicznie i bedzie OK.

Moze czyszczenie by sie przydalo - chociaz tragedii nie ma.

Przy najblizszej okazji wywal kata i powtorz logi dynamiczne.

Nic ale to absolutnie nic nie rob z przeplywomierzem, a juz co nie daj Boze go nie wymieniaj. Logi Basic Settings (tryb wykonawczy) robimy tylko statyczne. Pozdrawiam

Mozna by podregulowac kąt synchronizacji. Zaloguj jeszcze 011 Basic Settings. Reszta baardzo OK

Przeplywomierz slabnie na wysokich obrotach - jak tam filtr powietrza ?

Zmien filtr powietrza i powtorz logi... 010 i 008. Powtorz tez log 003 stat - tzn. przed samym logowaniem wykonaj "przegazowke" tak do 3000 - zaloguj i pokaz. Minimalnie - powtarzam mininalnie przycina sie mechanizm VTG. Reszta OK.

I uwazasz ze ten blad wziął sie z tego co widac w logach. Nie sądze zeby wypisywanie takich rzeczy licowało z tym co masz w podpisie. No offence.

EGR - zaslepiony lyb zasyfiony. Mozna by lekko przyspieszyc zaplon - ale to kosmetyka. Po za tym wszystko gra. Wykasuj te bledy i pojezdzij troche. Pozdrawiam

Ja nic nie piłem i dalej twierdze, ze w tych logach jest smietnik...

Mozesz mi napisac gdzie jest ta kawa z fusów, ktorej to wywróżyłes ? @aniolka Chcesz miec jakis poglad na sprawe swojej maszyny wykonaj komplet logów.

Na moje niewprawne oko problem lezy : - w zaworku N108 - zacina sie lub jest szrotem - podwiesza sie wtrysk sterujacy - lub cos nie halo z kablekiem lub wtyczką do niego - nastawnik jest zasyfiony - ale to na koncu - cala pompa moze miec juz dosc - ale tzn, ze auto ma ponad pol melona na szafce Mozna by podmienić wtrysk sterujący od kogos i wykonac logi - 001, 004 stat i 004 dynamiczne.

Czemu tak mało logów ???

Przeplywomierz na razie zostaw w spokoju. Do sprawdzenia: - przewody ukladu podcisnienia - wymiana lub przedmuchanie sprezonym powietrzem - szczelnosc ukladu dolotowego Zamiesc tez logi Basic Settings - 011,003 i 004. Mozna sprobowac odpiac wydech za turbiną, a przed katalizatorem i zalogowac dynamicznie 011.

Patrzyles w te linki co zamiesciles ? Bo ja tam widze tylko smietnik...