przemik

Brakuje tez bardzo waznego - 004 BS

Błąd 65535 : w starych ECU dwuplytowych (np.1Z w B4 ) dosyc czesto wystepowal (podobno jakies problemy czujnika doladowania) w nowszych moze byc spowodowany: -zwyklym przeladowaniem turbiny -czasami spowodowane niedomganiami czujnika cisnienia atmosferycznego -w przypadku problemow z komunikacja miedzy Vagiem a sterownikiem -sterowniki Airbagow powodowaly ten blad ..... -albo jakim innym bledem -uszkodzenie ECU [mało prawdopodobne] reszta w szukajce...

Kłeby dymu niebieskie ?? czarne ??? biale ??

Z ranca.... byle nie za wczesnie...

Glosno bedzie ale przynajmniej dowiemy sie czy wywalenie kata spowoduje wyrwanie turbiny z letargu...

termostat - OK statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku - OK dawka paliwa - OK mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK Turbo - OK LMM - OK EGR - nie mozna nic powiedziec bo nie zrobiles 003 BS uklad wtryskowy - OK Niektore grupy skonwertowałes dwa razy - dlatego są nieczytelne Pozdr

Czy mozna w AVF podmienic zawór N75 z N18 zeby przetestowac dzialanie EGR ( 003 BS) ?

Niewiele z tego mozna wyczytac... zaloguj fure zgodnie z tematem o diagnostyce...

Witam Jest prosba o pomoc w ustaleniu czy jest jakis problem z EGR em. Objaw - silnik gasnie podczas wykonywania logu 003 BS. Wykonałem diagnostyke. ECU nie zapisał zadnych błedów w module silnika. Temp plynu - 88,4 *C Log 003 stat - silnik pracuje na wolnych obrotach po przegazówce.. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9f0c61842d1dae04.html Log 003 Basic Settings - przelaczenie na BS skutkujace zgasniecie silnika: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/75854bf1d808f261.html Log 003 stat - log zaraz po odpaleniu silnika po zgasnieciu w trakcie BS: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e4721b0532f8c756.html Dodam, iż czasami tak sie zdarza że silnik jest w stanie utrzymac (z trudem) ciagłosc pracy w trakcie odczytu 003 Basic Setting. Czy z tego mozna wyczytac ze EGR jest uszkodzony.? Czy moze zachodzic sytuacja ze EGR jest trawale otwarty ? Za wszelkie podpowiedzi i sugestie dziekuje. Fura jest po czipsie i poza powyzszym - jezdzi bez zarzutu - dynamika i Vmax - wiecej niz zadawalajaca Pozdrawiam

rozsadnie eksploatowany - milion przeleci

LMM - OK Ładnie koksu dowalone... Z logow nie wynika zeby auto oslabło...

Przed podjeciem decyzji o wywaleniu KAT a powinno sie rozpiac wydech tuz za sprezarką, a przed KAT em i zalogowac 011 dyn ... dostaniemy odpowiedz czy zapchany KAT powoduje zaburzenia w prawidlowym cisnieniu gazow spalinowych w sprezarce...

w tescie dynamicznym oczywiscie dorzuc do tego 000 i 011.. pozdr

... i rozgrzej dobrze fure przed logowaniem.... najlepiej do 90 *C

Stan PD...

Zaloguj 004 dynamiczny....

jak nie lapie 00575 ... to bym sie tak specjalnie nie martwil...

VAG iem nie mozna...... Poczytaj tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_tdi_oprocz_pd_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html

silnik minimalnie niedogrzany... kat synchronizacji - OK EGR - OK - przy wykonywaniu grup BS zawsze obroty sie lekko podnoszą Korekcje - w normie zrob jeszcze dynamiczne oraz 018 i 023 Pozdr

Pewnie masz nieszczelny dolot ....mechanika pozegnaj serdecznie... logi dynamiczne wyjasnilyby sprawe....

Na dzien dobry sprawdz ustawienie statycznego kąta wtrysku....

.... i EDC15 w sterowniku silnika....

Ladnie luftu dowala..... logi OK

gratuluje szybkiego pozbycia sie problemu...

http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html