przemik

No najlepiej komplet...

Zapraszam z kompletem logów. A poki co pozdrawiam

Nie jest bezuzyteczny. Ale zaraz po wpadnieciu w tryb awaryjny mozna zakonczyc logowanie. Gasisz samochod, liczysz do 3 odpalasz i logujesz kolejną grupe... jesli znow tryb awaryjny to konczysz logowanie... gasisz.... liczysz... i znow... itd itd...

Kto Ci robił te modyfikacje ?

@strzecha W przypadku Twojego silnika a zakladam ze jest to AVF - potrzebujesz wykonac: Statyczne - 001,003,004,007,013,018 i 023 Statyczne Basic Settings - 003,011 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Na filmiki widac jak kolega wykonuje logi 003 i 011 i jest to PRZYKŁAD. Wykonujemy wszystkie grupy jak powyzej.

W B6 mozna odczytac przebieg ze sterownika EDC... osobiscie znam nawet jedno B5 której sterownik ma taką mozliwosc...

Podladuj baterie i dologuj 008,001 i 004

Pokaz logi przy max nagrzanym motorze. 004 Basic Settings. 004 stat oraz 004 dynamiczne Dodatkowo 007.

VAG iem sie nie da. Amen.

To są grupy dla TDI a nie dla benzyny...

Tu zapytaj http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=65311 Zamykam

Do poprawnej analizy stanu motoru potrzebujemy. Statyczne - 000,001,003,004,007,013 Statyczne Basic Settings - 000,003,004,011 Dynamiczne - 000,003,004,008,010 i 011 Wykonujemy kazdą grupe osobno i zamieszczamu podpisane linki lub obrazki. Do roboty.... i zapraszam ponownie. Kłódka

Mysle, ze uzyl tego stwierdzenia w zupelnie innym przypadku - ciezkiego odpalania.

Ze jest zmodzone to widac po 011,008,004 i 001... ale, ze na 140KM to ja tego w logach nie widze...

Przytocz w całosci...chetnie poslucham..., a pozniej zweryfikuje z autorem...

Ustaw kąt synchronizacji przy okazji zmiany rozrzadu - reszta jest dobrze. Minimalnie przycina sie zmienna geometria w sprezarce ale poki co mozna z tym zyc. Od czasu do czasu wiecej ognia. Te bledy skasuj i zobacz czy wrócą?

Zapraszam z poprawnie wykonanym kompletem. Kłodka

No przeciez masz wszystko w linku w poprzednim poscie...

Zaintrygowała mnie ta teoria "zuzytego rozrządu"... chetnie bym posłuchał merytorycznego uzasadnienia. Nic nie mam zamiaru przyspieszac. Po prostu mnie to nie przeszadza. Na zimnym pali od "strzału" wiec....

W/g mnie to różnicy nie bedzie zadnej...

Przemek Przemyśl to jeszcze Na 003DYN jest dosc sporo powietrza, a na 011 nie dochodzi nawet do scisnienia ze spec. No przemyslałem i wyglada ze Tomek moze miec racje. Zbyt rutynowo przeanalizowałem 011 dyn. Ciezko pali no wcale sie nie dziwie przy takim kącie. Poczytaj tutaj. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html

Dolot wyglada na szczelny. Kat synchronizacjo do natychmiastowej korekty. EGR do sprawdzenia.

Bo i nie bedzie dzialal. Trzeba uruchomic maszynke wirtualna XP 32 bit i na tym odpalic . Wszystko dziala. Pzdr

To widac w logach....

Dosc tego bajdurzenia. Zapraszam ponownie z kompletem logów. Kłodka.