olek_BB

Monroe reflex E2054 - przód monroe reflex E1284 - tył (zaczerpnięte właśnie w wątku Bartka)

przede wszystkim B6 i B7 nie maja takich samych haków. Różnią się końcówką ze względu na inny kształt zderzaka (gdzieś o tym było na forum). Więc uniwersalność tego haka do i B6 i B7 wydaje mi się średnia. Przerabiałem też temat haka i wszystkie które widziałem fabryczne były firmy ALKO. Ten z linku może nie jest ori (może tzw dealerski) inna firma. a tu cytat z innego wątku może się przyda piotrcar odpowiedz wklejona rowniez do drugiego watku o haku: Ok. Male uzupelnienie- niezbedne dla podania numeru kuli. Znalazlem w ETCE nastepujaca informacje: Hak holowniczy zdejmowany nr 8E0 800 491 C to fabryczne wyposazenie Audi A4 o numerach seryjnych powyzej 8E-2-100 001 do konca produkcji czyli 8E-5-400 000 ( Tak naprawde to ten numer to wg rysunku jest tylko palak z gniazdem na kule, blacha do mocowania gniazda elektr i wzmocnienie zderzaka). I do tego wzmocnienia przeznaczona jest kula: 8E0 800 495A Natomiast hak holowniczy zdejmowany nr 8E0 898 309A czyli wg Bart-Sa nastepca 8E0 807 309 A i potem 8E0 898 309 to fabryczne wyposazenie montowane w samochodach o numerach seryjnych od 8E-1- 000 001 do 8E-2-100 000 ( i tu tak samo ten numer oznacza palak, blache do gniazda el i wzmocnienie zderzaka. Do tego haka przeznaczona jest kula : 8E0 800 495 Przegrzebywalem ETKE i znalazlem jeszcze cos takiego. Jako dokladany element( tzn z wyposazenia opcjonalnego montowanego chyba przez dealera) w tzw grupie 0 w ETKA- "narzedzia, naklejki informacyjne, inne dodatki" istnieje zestaw montazowy haka holowniczego odpinanego pod nr 8E0 092 155 B lub 8E0 092 155 F i do tych zestawow sa odpowiednio kule 8E0 092 770 A( i dopisek: jezeli zamontowany jest w samochodzie 8E0 807 309 A ) oraz 8E0 092 770 B ( z dopiskiem: jesli zamontowany jest w samochodzie 8E0 807 309 D ). Dodatkowa informacja 8E0 807 309D zostal zastapiony przez 8E0 800 491C 01/08/2004 Niezle pogmatwane. Mam nadzieje, ze pomoze.

Koledzy tak z ciekawości czy wycieraczki chodzi mi o kształt wyprofilowania ramion w B6/B7 oczywiście chodzi o Aero a nie te śmieszne z klipsem są takie same jak w cabrio?

jestem po uruchomieniu SD-2 od Kogiela. Wszystko działa tyle, że jest jedno ale... Podłączyłem tak jak autor tego wątku oraz GIK jedynie nie podłączyłem przewodu który ma odpowiadać za wzbudzenie (pomarańczowy) a urządzenie działa. :gwizdanie: Jak sądzicie olać to i jeździć skoro działa czy jeszcze dodatkowo podpiąć ten pomarańczowy też pod 28 bezpiecznik pompy?

H7 :gwizdanie: długie

Oczywiście, że to jest zwykła dokładka z do B6 1,8T, przecież pisałem dwa posty wcześniej :gwizdanie: ale skoro kolega ZAPi chciał bym wkleił jak to wygląda z wydechem z BRD to dodałem

wiem, że fotka średnia ale coś tam widać

Jak tylko będę miał okazję to cyknę

Przypuszczam, że w tym miejscu powinna być jakaś plastikowa, gdyż nie ma potrzeby by była tam jakaś termiczna. Jedynie zakładam, że jest w B7 BRD jakaś taka osłona dla estetyki i całe podwozie jest wyrównane (tworzy jedną płaszczyznę)

właśnie te starsze wersje modułów od Kogela (te bez pomarańczowego przewodu) były moim zdaniem łatwiejsze do podłączenia i w sposób mniej inwazyjny. Niestety podobno się przegrzewały i nawet paliły szczególnie w audi. Tak czy inaczej ja mam ten nowszy moduł i jakoś go trzeba będzie podłączyć. Jeśli ma ktoś taki moduł (z tym dodatkowym pomarańczowym przewodem) podłączony w B6 + przełącznik DRL z B7 to proszę o podzielenie się sposobem podłączenia

znalazłem, identyczną sytuację miał lapek85 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=174465.75 podpiął to tak jak Kogel pisze w instrukcji. Tyle, że to było w B5. Takie podłączenie tak na mój chłopski rozum powoduje niejako zmostkowanie świateł długich prawy/lewy. Co na to fis Tym bardziej mam wątpliwość czy po takim podłączeniu będę miał możliwość wyłączania SD-2 na przełączniku DRL (jadąc na przykład na przegląd, lub po prostu dla wyłączeni np w Niemczech)

Koledzy też zakupiłem moduł od Kogel_a który jest przeznaczony właśnie dla audi (robiony na zamówienie). Chcę to podłączyć jak kolega Gik poprzez wyłącznik DRL z B7. Mam jedynie problem gdyż opis podłączenia jakie mi przysłał Kogel różni się od tego jak tu jest opisane. Mianowicie: - masa (wiadomo) - 12V (wiadomo) - wpięcie się na wyjściu za bezpiecznikami długich (wiadomo) - sygnał wyłączający dzienne poprzez postojowe lub mijania jak kto woli (wiadomo) i teraz zaczyna się problem: Kogel_ w swoim opisie pisze mi, że przewód wzbudzający (ten który jak dobrze rozumiem podłączyliście na bezpieczniku pompy) powinno się podłączyć przed którymkolwiek bezpiecznikiem długich. Dodatkowo w audi należy wyjąć bezpieczniki świateł długich. Coś mi tu nie gra z tym wyjmowaniem bezpieczników Co radzicie? też mieliście taki opis od Kogela jak ja a podłączyliście "po swojemu"? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

Dopiszę się do tematu, bo też jestem po przesmarowaniu mechanizmu wycieraczek. Problem jaki napotkałem to przede wszystkim na samym początku zdjęcie ramion wycieraczek (bez ściągacza nawet nie ma mowy). W wyjęciu całego mechanizmu pomaga odkręcenie łącznika machanizmu z silniczkiem ale uwaga potem trzeba ustawiać mechanizm względem silniczka. Nie jest to jakiś problem po dwóch próbach łatwo wyczaić w jakim położeniu to z powrotem ustawić. U mnie praktycznie wycieraczki zatarły się całkowicie (czyli ciężki przypadek), mając je w imadle psikając WD-40 (oczywiście dając temu trochę czasu) i po czasie delikatnie udało się kręcić i wyjąć bez jednego uderzenia młotkiem. Dlatego też koledzy proponuję trochę cierpliwości i polewać to różnymi smarującymi specyfikami a nie walić w to młotkiem czy też próbować to ruszyć na siłę a unikniecie później spawania czy też klejenia tych ramion.

w tym wątku macie pokazane jak te lampy wyglądają na aucie http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=220200.0

jak planujecie wklejanie dokładki to też dobrze wygląda od B7 cabrio. Chciałem też u siebie takie coś zrobić ale poddałem się bo, plastiko-spawacze kręcili nosem, że to może się nie trzymać jak ori, że zimą cofając np w zaspę może pęknąć i takie tam i mnie zniechęcili. Średnio śpiewali mi 200 za taką robotę (liczą ok 1zł za cm a trzeba to kleić/spawać z dwóch stron). Zakupiłem więc dokładkę z 1.8T (wiem szału nie robi), wydech z BRD na dwie strony i końcówki 80mm i wygląda jak dla mnie OK. Tak czy inaczej jak się ktoś zdecyduje to wklejać i dobrze to zostanie zrobione to na pewno będzie ciekawię wyglądać

Tu znajdziesz wszystko co do montażu ramek:hi: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=118986.0

Świetny, pomysł na alternatywę dla BRD o CAHa nie mówiąc czekam również z niecierpliwością na rozwój tematu

komplet przód jak wiadomo jest taki sam jak B7 3.0TDI; 8E0 411 309N (allegro 100zł)a tył 8E0 511 409AL (niestety ASO 315zł) + gumy i obejmy. Robota naprawdę prościzna, jedynie z tyłu musiałem popuścić wydech bo nie mogłem wyjąć stabilizator

Odświeżam temat stabilizatorów z RS4 do zwykłych B6/B7 gdyż właśnie jestem to takim zabiegu Nie wdając się w szczegóły które już zostały w tym wątku kilkakrotnie przewałkowane powiem tyle, że warto oczywiście nie należy spodziewać się gokarta. Tak dla porównania zrobiłem sobie mały test, na moim zawiasie 1BE porównując prędkość na znanej mi wcześniej drodze przykładowy zakręt ze spokojem pokonywałem z prędkością ok 160 teraz spokojnie ten sam zakręt pokonuję z 180 tak więc różnica jest. Oczywiście jazda jest spokojniejsza i bez strat na komforcie. Tak na marginesie to auto powinno normalnie fabrycznie tak się trzymać

Czekam również, ile z tym jest rzeźby - takie info z pierwszej ręki na pewno się przyda

Koledzy, jestem po wymianie wydechu standardowego AVF na B7-BRD. Jak wiecie jest to wydech bez środkowego tłumika przez to w miejscu gdzie był stary środkowy tłumik mam teraz wolną przestrzeń. Przypuszczam, że normalnie w B7 z tym wydechem jest jakaś osłona plastikowa. Właśnie o taką osłonę mi chodzi. Jeśli taka jest to proszę o nr

Tak więc koledzy dołączyłem do grona "dwururkowców" :> Mój swap był na wydech z B7 BRD cabrio. Pierwszą ważną informacją jest to, że wydech generalnie z B7 BRD (ten bez środkowego tłumika) pasuje dokładnie i całkowicie P&P. Tak jak napisał Młody_Drog (dzięki za podpowiedź) nie ma potrzeby dospawania tych brakujących 8 cm jak jest w przypadku wydechu z 2.5. Powiem więcej nawet końcówki pasują, chodzi mi o odległość wystawania ze zderzaka, przynajmniej mi się podoba Drugą istotną dla mnie sprawą było to by w aucie nie było głośniej o co się trochę obawiałem z racji braku środkowego tłumika. A tu przyjemna niespodzianka, ciszej to może nie jest ale mam takie wrażenie, że dźwięk z wydechu jest jakby kulturalniejszy bardziej zbliżony do V6, a może stary już miałem wypalony. Podsumowując jak wam gdzieś się trafi wydech z BRD to brać śmiało będzie wszystko świetnie pasować Na koniec dodam tylko nie zabierajcie się za robotę sami (nieporęczna zabawa, we dwóch bez problemu)

Ale ciulata sytuacja ;( niestety znam to z autopsji Trzymaj się Bartku, może jakimś cudem uda się niebieskim namierzyć furę

Wreszcie udało mi się dorwać wydech na dwie strony. Kupiłem od B7 BRD, podłoga B6 i B7 jest taka sama więc wszystko będzie pasowało, zastanawiam się jedynie czy też czeka mnie operacyjka przedłużania o te 8-10 cm jak przy wydechu z 2,5? Jeśli ktoś przerabiał taką konfigurację to byłbym wdzięczny za podpowiedź, bo wolałbym być przygotowany jak się wezmę za przekładkę

Ale kurna historia w życiu czegoś podobnego nie słyszałem, powodzenia kolego w wyjaśnieniu tego absurdu!