olek_BB

wypolerowanie tych relingów to jedna sprawa i wydaje mi się, że większość z nas różnymi sposobami/specyfikami to ogarnie. Wydaje mi sie, że większym problemem jest utrwalenie efektu wypolerowania. Może niech się wypowie ktoś komu udało się zabezpieczyć czymś te chromy żeby nie mieć w kółko głupiej roboty. Np Makki siedzący głęboko w detailingu:whistling:

bardzo ładnie autko się prezentuje:thumbup1: to chyba obok Siemianowego najbardziej doinwestowany "były golas":shock3:

Auto: A4 B6 Nadwozie: Avant Silnik: AVF Skrzynia: 6 manual Kategoria wagowa osi przedniej: OJG Kategoria wagowa osi tylnej: OYK Zawieszenie: 1BE + amory monroe refleks E2054, E1284 Koła: zimówki 195/65r15 Pełny zbiornik paliwa Oś przednia: 648 Oś tylna: 645

podłącze się z pytaniem mam ori bixenon i te nieszczęsne h6w które się palą na potęgę czyli te zakupione oprawki na w5w są z kabelkami i odcinam stare i te przylutowuję i ta oprawka pasuje bez dodatkowej rzeźby w otwór po oprawce h6w?

ja spróbowałem z najzwylkejszą pastą do chromu Autoland i musze powiedzieć, że trochę wysiłku to kosztuje ale daje radę osiągnąć połysk jak na innych chromach. Jedynie co było też poruszane w tym temacie problem po jakimś czasie powraca:kwasny:. Obawiam się, że takie polerowanie juz zawsze będzie dawało tylko czasowy efekt, bo wydaje mi się, że już ta zewnętrzna warstwa została starta czy zniszczona przez chemię i słońce. Oczywiście jest to moje subiektywne wrażenie

może nie precyzyjnie napisałem czyli jeszcze raz ale dokładnie: mam 1BE 10 (tył) i chcę tam wsadzić też 1BE tyle że 12 i pytanie jest takie czy oprócz tego, że mniej mi będzie siadał przy doładowaniu (do czego dążę) ale czy tył auta na pustym nie będzie stał jakoś komicznie wysoko?

sprężyny tył w quattro są ciaśniej zwinięte (chodzi o średnicę) ze względu na półośkę, podejdą do ośki, a w drugą stronę nie bardzo bo za mało miejsca i może obcierać o półoś... przerobiłem to w swojej B6 quattro... dzięki yaboo:thumbup1: to mam jeszcze jedno pytanie jak rozpoznać po numerach czy to są do ośki czy do quattro? mam tabelkę zrobiona przez lukaszr tam niestety nr i kolorowe znaczniki określają klasy wagowe a nie ma rozróżnienia ośka/quattro w ETCE sprawdzisz, bedzie tam rozdział ośka i quattro wystarczy porownać nr z tabeli z klasami wagowymi i znajdziesz sprężyny dla siebie ok, to już wszystko jasne mam za to jeszcze jedno pytanie chcę wsadzić do siebie na tył twardsze sprężyny ze względu na zdarzające mi się spore doładowywanie. Zatem czy wsadzenie sprężyn o dwie klasy wagowe wyższej (oczywiście też 1BE/1BV) nie spowoduje, że bedzie twardo i nie będzie tak siadał jak teraz ale dupsko w aucie zbytnio mi pójdzie w górę?

sprężyny tył w quattro są ciaśniej zwinięte (chodzi o średnicę) ze względu na półośkę, podejdą do ośki, a w drugą stronę nie bardzo bo za mało miejsca i może obcierać o półoś... przerobiłem to w swojej B6 quattro... dzięki yaboo:thumbup1: to mam jeszcze jedno pytanie jak rozpoznać po numerach czy to są do ośki czy do quattro? mam tabelkę zrobiona przez lukaszr tam niestety nr i kolorowe znaczniki określają klasy wagowe a nie ma rozróżnienia ośka/quattro

Marcinie proszę o cenki: poducha pod silnik (AVF) ta od strony kierowcy z czujnikiem - jakiś zamiennik dobry np.Lema oraz poducha pod skrzynię biegów (manual 6 ośka). W jakich cenach masz też pióra Aero Bosch/Valeo do B6/B7? Pozdrawiam

czyli jak to jest ośka i quattro mają te same sprężyny (oczywiście pytam o tył)? gdzieś na forum czytałem, że czymś się różnią. Nie mam na myśli klas wagowych.

no i pięknie o to chodziło. Dzięki:good:

została gdzieś dodana ta tabelka?

Cześć, interesują mnie ceny amortyzatorów: Monroe Reflex E2054 Monroe Reflex E1284 oraz poduchy pod silnik do B6 AVF i pod skrzynię Pozdrawiam

że, za cytuję: WITAM DO SPRZEDANIA POSIADAM PRZEDNI ZDERZAK DO AUDI A4 B6.LICYTACJA DOTYCZY CZARNEGO ZDERZAKA. a ten czarny to zwyklak :gwizdanie:

groźna czarna morda

a tu jest dokładnie Twój przypadek http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=197935.0

Na moim poprzedniej a4 ADP + LPG zrobione 560tysi, fakt klekotał już jak diesel ale nigdy mnie nie zawiódł

tak, taki wydech podejdzie pod dokładkę z 1,8T oczywiście jak będziesz chciał by z boku patrząc na auto te końcówki nie wystawały to faktycznie trzeba by wstawić proste końcówki ze ścięciem

zacznę od tego , że Tedi35 za bardzo kombinujesz końcówki itp... żadne końcówki skierowane w dół nie chowają się idealnie w zderzakach B6 (chyba, że sobie dorezasz dokładkę np z B7 lub co tansze z cabrio). O ile wiem nie było w B6 dokładek na rurki wystające skierowane w dół, diesla. Jeśli chodzi o rozstaw rur/tłumików końcowych to wszystkie B6/B7 maja to samo problem jest jedynie w części środkowej do ośki nie pasuje z quattro. Proponuję polować na zestawy z B7 cabrio BRD (tańsze i chyba cabrio z reguły mają mniejsze przeloty) wszystko pasuje P&P a rozstaw i spasowanie do zderzaka chcesz mieć jak np w A4 B7 lub A6 to tylko do gości od spadania plastików i niech Ci wstawia taka dokładke do rur skierowanych w dół. Jak ja się dowiadywałem to mi mówili ok 1 zł za cm dokładka ma ok 100 cm trzeba robić z dwóch stron czyli ko 200 zeta więc sobie odpuściłem. Ja mam taki zestaw z 2.0TDI BRD cabrio + dokładka z 18T i jest dla mnie OK.

Fajny klasyk na słoneczne dni Audi też bardzo ładne

25 dni, 10 godz. 47 min a myślałem, że sporo spędzam czasu na forum

Te sprężynki H&R są całkiem fajne, ale do AVF-a faktycznie trochę za nisko. Przede wszystkim przód schodzi na - 40 a to na nasze drogi już jest kłopotliwe. Tak czy inaczej na lato wciągnij je z powrotem bo wygląda to bardzo fajnie powodzenia

ładnie, bardzo ładnie na tych kółkach

Po przeczytaniu całego tego tematu muszę się przyznać, że w życiu nie słyszałem o dodawaniu mixolu do diesla Moja wiedza na temat mixolu zakończyła się lata temu na etapie motorynki I kto to zachwala: Brysio który ma w podpisie "Im mniej przy czymś grzebiesz tym dłużej działa" :gwizdanie: więc może i ja spróbuję doleć tego "smarowidła" a silnik odmłodnieje